संक्षेप में, ब्रिज-टाइप क्रेनों में अक्सर होने वाली दो प्रमुख खराबियों का रखरखाव कैसे किया जाए?

Thread Content

ब्रिज-टाइप क्रेन, अपनी संरचना के कारण “पुल” जैसी ही होती है; यह दो ऊँचे सीमेंट के स्तंभों या धातु के सहारों पर लगी हुई एक क्रेन है। पुल-फ्रेम के नीचे की जगह का पूरा उपयोग माल परिवहन हेतु किया जा सकता है; इसमें जमीन पर मौजूद किसी भी बाधा का कोई प्रभाव नहीं पड़ता। हालाँकि, ब्रिज-टाइप क्रेन सबसे अधिक उपयोग में आने वाला क्रेन उपकरण है। इसलिए, ब्रिज-टाइप क्रेनों की मरम्मत एवं रखरखाव हेतु हमें इस विषय पर अच्छी जानकारी होना आवश्यक है, एवं इस पर ध्यान भी देना आवश्यक है। ब्रिज-टाइप क्रेनों में आमतौर पर दो प्रकार की समस्याएँ होती हैं – एक तो छोटे व्हील के गियरबॉक्स से तेल लीक होने की समस्या, और दूसरी समस्या बड़े व्हील के गियरबॉक्स एवं चलने वाले पहियों के क्षय/खराब होने की है। सबसे पहले, छोटे वाहनों के गियरबॉक्स से तेल लीक होने की समस्या के निवारण के बारे में जानते मुख्य रूप से, छोटे वाहनों के गियरबॉक्स में कंपन, घर्षण, दबाव एवं उच्च तापमान जैसे कारणों के कारण ही तेल लीक होने की समस्या उत्पन्न होती है। यदि पारंपरिक मरम्मत विधियों का उपयोग किया जाए, तो डीसीएम को हटाकर उसकी जगह नए सीलिंग पैड लगाए जाते हैं, या सीलेंट का उपयोग किया जाता है। लेकिन यह विधि आवश्यक रूप से विश्वसनीय नहीं होती; कुछ समय बाद फिर से तेल लीक होने की समस्या उत्पन्न हो जाती है। वर्तमान में यूरोपीय एवं अमेरिकी **उच्च-आणविक घटकों से बने सामग्रियों का ही उपयोग किया जाता है। ऐसी सामग्रियों को निकालने/लगाने की आवश्यकता नहीं होती; साथ ही इनमें उत्कृष्ट चिपकने की क्षमता, टिकाऊपन, एवं 350% तक खींचने की क्षमता भी होती है। इसलिए, पारंपरिक मरम्मत विधियों की तुलना में, इस विधि से मरम्मत का परिणाम अधिक प्रभावी होता है। दूसरा कार्य, बड़े वाहनों के गति-नियंत्रण उपकरणों एवं पहियों की मरम्मत है। मुख्य रूप से, एक्टिव व्हीलों एवं बड़े गियरबॉक्सों के लगातार तेज़ गति से चलने एवं रुकने के कारण, गियरबॉक्स के विभिन्न अक्षों पर अधिक टॉर्क एवं कंपन पैदा होता है; इस कारण तेल लीक होने की समस्या उत्पन्न हो जाती है। पारंपरिक मरम्मत विधियों के अनुसार, मरम्मत हेतु वेल्डिंग या पेंटिंग की जाती है, उसके बाद ही संशोधन किया जाता है। लेकिन पुनः वेल्डिंग करने के बाद धातु में मुड़ने या टूटने की समस्या हो सकती है; जबकि इलेक्ट्रोप्लेटिंग के कारण धातु आसानी से अलग हो सकती है। इसके अलावा, चूँकि ये दोनों धातुएँ मरम्मत हेतु एक-दूसरे के साथ उपयोग में आती हैं, इसलिए ये एक-दूसरे को पूरी तरह आकर्षित नहीं कर पातीं, जिससे घिसावट होने क आधुनिक एवं सर्वोत्तम मरम्मत विधि में उच्च-गुणवत्ता वाले संयुक्त सामग्रियों का उपयोग किया जाता है; ऐसी सामग्रियों में बेहतर चिपकने की क्षमता एवं दबाव-प्रतिरोधक क्षमता होती है। इसलिए, पारंपरिक मरम्मत विधियों की तुलना में यह विधि अधिक प्रभावी है; यह उपकरणों/घटकों के जीवनकाल को बढ़ाने में भी मदद करती है, जिससे लागत बचत होती है एवं मूल्य उत्पन्न होता है।