किन मापदंडों/तरीकों के आधार पर यह निर्धारित किया जा सकता है कि आयन-मेम्ब्रेन की दक्षता में कितनी गिरावट आ चुकी है, और अब इसे बदलने की आवश
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इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली का औसत उपयोगकाल कितने वर्ष होता है? आयनिक झिल्ली की दक्षता में कमी का आकलन किस तरह किया जा सकता है? उदाहरण के लिए, प्रक्रिया, उपकरणों, एवं ऊर्जा-खपत जैसे कारकों के आधार पर। क्या अब झिल्ली बदलने की आवश्यकता है? कृपया सभी लोग मार्गदर्शन करें।
आम तौर पर, दो-तीन साल में ही यह संभव हो जाता है। एकल-परत वाली झिल्ली के मामले में कई तरह से जाँच की जा सकती है; जैसे कि होज़ का रंग, स्लॉट का वोल्टेज (0.08V से अधिक या कम), झिल्ली में लीकेज की जाँच (>10L/घंटा) आदि। समग्र रूप से, फिल्म बदलने के कारक हैं – टैंक में वोल्टेज एवं प्रति टन क्षार के उत्पादन हेतु
1. इलेक्ट्रोड का वोल्टेज बहुत अधिक है।
2. धारा-दक्षता कम है।
3. झिल्ली में यांत्रिक क्षतियाँ हैं, या उसमें छेद हैं।
4. क्षार में नमक की मात्रा बहुत अधिक है।
2. धारा-दक्षता कम है।
3. झिल्ली में यांत्रिक क्षतियाँ हैं, या उसमें छेद हैं।
4. क्षार में नमक की मात्रा बहुत अधिक है।
यदि आपको पता चले कि खारे पानी में क्लोरेट की मात्रा लगातार अधिक ही रह रही है, एवं डिकंपोज़िशन टैंक का लोड चाहे जितना भी बढ़ाया जाए, वह कम नहीं हो रहा है, तो तुरंत उसे बदल दें।
उत्तरी रसायनिक मशीनों के इलेक्ट्रोलाइज़र का उपयोग करके, झिल्ली में लीकेज है या नहीं, इसकी जाँच की जा सकती है; इससे यह पता चल सकता है कि क्या
मेम्ब्रेन में लीकेज होने पर निश्चित रूप से गाड़ी को रोककर उसका आ सामान्य उपयोग के बाद, ऊपर बताए गए कारकों के अलावा, ऐसे कौन-से कारक हैं जिनसे यह निर्धारित किया जा सकता है कि आयनिक झिल्ली का उपयोगी जीवनकाल समाप्त हो चुका है? उदाहरण के लिए: एनोड में डाले जाने वाले अम्ल की मात्रा, क्षार में मौजूद लवणों की मात्रा आदि।
एसुका सिन्थेसिस द्वारा निर्मित आयनिक झिल्लियों का सही तरीके से उपयोग एवं रखरखाव किया जाता है; आमतौर पर इन्हें 3–4 वर्षों में ही बदला जाता है। डीसी ऊर्जा की खपत, धारा की दक्षता, एसिड की मात्रा आदि जैसे मापदंडों पर भी इसका प्रभाव देखन
समग्र रूप से फिल्म बदलने हेतु, समग्र आर्थिक लाभ का भी विश्लेषण करना आवश्यक है; जरूरी नहीं कि विद्युत दक्षता बहुत कम होने पर ही फिल्म बदली जाए!