पुनर्संरचना हेतु पूर्व-हाइड्रोजनीक
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जानना चाहता हूँ कि प्री-हाइड्रोजनीकरण के बाद, “हेड निकालने” एवं C5, C6 को अलग करने के अलावा, “टेल भी अलग किया जाता है या नहीं?” यानी, प्री-हाइड्रोजनीकृत फ्रैक्शन का वजन अधिक होता है; इसलिए इसे पूरी तरह से रीफॉर
आम तौर पर, रिफ्रैक्शन प्रक्रिया को शुरुआत में ही नियंत्रित किया जाता है, ताकि रीफॉर्म्ड पेट्रोल का “ड्राई पॉइंट” सही रहे, है ना उदाहरण के लिए, डाइइनोलेफिन निष्कर्षण उपकरण – जिसमें मध्यवर्ती घटकों को अलग करके उन्हें रीफॉर्मिंग प्रक्र
सैद्धांतिक रूप से यह संभव है, लेकिन व्यावहारिक रूप से औद्योगिक क्षेत्र में यह बहुत ही दुर मुख्य रूप से यह समस्या पूरी फैक्ट्री की प्रक्रियाओं के आपसी संबंधों से संबंधित है। इसके लिए, हीटिंग फर्नेस का तापमान बढ़ाना आवश्यक है; साथ ही डिस्टिलेशन टॉवर भी बनाना आवश्यक है, ताकि भारी घटकों को टॉवर के नीचे से निकाला जा सके। चूँकि मुख्य पदार्थों को टॉवर के ऊपर से ही डिस्टिल करके निकालना होता है, इसलिए ऊर्जा की खपत बहुत अधिक
प्री-हाइड्रोजनेशन यूनिट इतनी जटिल नहीं होती; इसका उद्देश्य रिफाइंड नाफ्था की गुणवत्ता को नियंत्रित करना है।
यदि केवल नॉर्मलाइज्ड तेल ही आयात किया जाए, तो उसका वजन स्वयं ही अधिक हो जाएगा।
प्री-हाइड्रोजनीकरण में आमतौर पर दो तरीके होते हैं – एक तो पहले हाइड्रोजन जोड़ना और फिर विभाजन करना, दूसरा तरीका है पहले विभाजन करना और फिर हाइड्रोजन जोड़ना। यहाँ पहले हाइड्रोजनीकरण किया जाता है, उसके बाद विभाजन। अंतिम आसवन बिंदु को सामान्य/कम दबाव वाले उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हाइड्रोजनीकरण के बाद, स्टीमिएशन टॉवर के द्वारा हल्के घटकों को अलग कर लिया जाता है; यही “टॉप हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया का उपयोग करने से “प्लंगिंग ऑयल” की गुणवत्ता में सुधार होता है, लेकिन इसके कारण हाइड्रोजनीकरण उपकरणों पर लगने वाला भार भी बढ़ जाता है।
अपस्ट्रीम उपकरण, प्री-हाइड्रोजनेशन प्रक्रिया में उपयोग होने वाले कच्चे तेल के गुणधर्मों को ठीक से नियंत्रित करता है; इससे रीफॉर्मिंग प्रक्रिया हेतु आवश्यक तेल प्राप्त हो जाता है। इस प्रकार, रिफाइंड नेफ्था में म
हमारे पास कोई आपूर्ति मार्ग नहीं है; सभी कच्चे माल को विदेश से ही आयात किया जाता है। अभी हम खरीदारी की उम्मीद नहीं कर सकते… बस यही जानना चाहते हैं कि क्या ऐसी स्थिति ही है।
अगर ऊपरी स्तर पर कोई उपकरण ही न हो, तो कुछ भी नहीं किया जा सकता। कृपया बताइए कि वर्तमान में प्री-हाइड्रोजनीकरण हेतु उपयोग होने वाले कच्चे माल का तापमान कितना है? सामान्य रूप से, इस तापमान को 180°C से अधिक नहीं रखा जाता यदि मात्रा बहुत अधिक हो, तो उसमें डीजल घटकों की मात्रा भी अधिक होगी। यदि आपकी कंपनी के पास डीजल हाइड्रोजनीकरण उपकरण है, तो उस डीजल को सीधे हाइड्रोजनीकरण उपकरण के डिस्टिलेशन टॉवर में भेजा जा सकता है। डिस्टिलेशन टॉवर के माध्यम से, कुछ भारी घटकों को डीजल घटकों में विभाजित किया जा सकता है; इससे प्री-हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में आवश्यक ऊर्जा की मात्रा कम हो जाएगी। यदि यह तरीका काम न करे, तो केवल प्री-हाइड्रोजनेशन डिस्टिलेशन टॉवर का ही उपयोग किया जा सकता है; इसमें मध्य भाग से ही पदार्थों को रीफॉर्मिंग विभाग में भेजा जा सकता है, एवं टॉवर के निचले भाग से सीधे ही हेवी नॉर्मलाइन ऑयल प्राप्त हो सकता है। मुझे नहीं पता कि आपकी कंपनी ऐसी