ऑर्बिटल वाल्व को चालू/बंद करने में काफी परिश्रम की आवश्यकता होती है; कृपया कोई सरल

व्यास एवं दबाव स्तर कितना है? इस प्रकार के वाल्वों की सबसे बड़ी विशेषता यह है कि इन्हें चालू/बंद करने में कोई घर्षण नहीं होता, जिससे श्रम की बचत होती है। लेकिन सामान्य बॉल वाल्वों की तुलना में इन्हें आपके द्वारा बताई गई समस्या शायद वाल्व के खुलने/बंद होने में होने वाली कठिनाई है। इसके कारणों का विश्लेषण करना आवश्यक है; सीधे ही वाल्व को तेज़ी से खोलने/बंद करने का कोई उपाय नहीं अ

स्विच को आधे घंटे में ही तैयार होना है… फिर भी क्या हमें मैनुअल वाला स्विच ही चुनना चाह क्या एक तस्वीर देख सकते हैं?

आधा घंटा? पनडुब्बी ट्रैक वाल्व का उपयोग क्यों नहीं किया जाता है? ऑर्बिटल बॉल वाल्व का लाभ यह है कि इसमें कोई घर्षण नहीं होता; चालू/बंद करते समय गेंद घर्षण सतह से अलग हो जाती है, एवं गाइड रैक की मदद से ही गेंद घूमती है। इसका नुकसान यह है कि यह अस्थिर होता है। यदि इसे मैनुअल रूप से ही चलाया जाए, तो कोई विकल्प ही नहीं है। वाल्व का व्यास, दबाव एवं उपयोग में आने वाला पदार्थ क्या है, यह जानना आवश्यक है। कृपया इस जानकारी को साझा करें, ताकि सभी लोग इस पर चर्चा कर सकें। हाल ही में यह भी चर्चा की गई कि क्या हार्ड-सील्ड बॉल वाल्व, ऑर्बिटल बॉल वाल्व का विकल्प बन सकता है… कृपया इस बारे में भी बताएं।

केवीआई वाल्व, कम दबाव पर तो इस्तेमाल में आ सकता है। शायद यह हाइड्रोजन कंप्रेसर के इनलेट/आउटलेट से संबंधित है… कितना उच्च दबाव है? क्या केवीएक्सी में गियरबॉक्स है? वास्तव में, रेल-आधारित वाल्वों को चालू/बंद करने में कोई कठिनाई नहीं होती; बस सामान्य वाल्वों की तुलना में इसमें थोड़ा अधिक समय लगता है।

ब्लॉग के मालिक, आप कहाँ के उपयोगकर्ता हैं? चलिए, बात करते हैं। मैं ORBIT ऑर्बिटल वाल्व बनाने वाला हूँ; जबकि “केवीएक्स” तो नकली उत्पाद है।

निकास दबाव 195 किलोग्राम, प्रवेश दबाव 170 किलोग्राम। सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन कंप्रेसर के इनलेट/आउटलेट वाल्व, DN300; दबाव 2500 LB।

इतने उच्च दबाव के लिए, आपने हिंदुस्तान में निर्मित कैमरून ब्रांड के ORBIT ऑर्बिटल वाल्व का उपयोग करने की हिम्मत की… यह तो बेहतरीन ही है!

इस पोस्ट को अंतिम बार 955559 द्वारा 2018-9-28 08:08 पर संपादित किया गया। उच्च वोल्टेज एवं बड़े आकार के कारण, ट्रैक बॉल पिन एवं ट्रैक संरचनाएँ आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाती हैं; इसके कारण स्विच को चलाने में कठिनाई होती है। जबरन सीलिंग वाले बॉल वाल्वों की नई तकनीक: बेल्जियम की Advanced Engineering Valves कंपनी, जो कठिन परिस्थितियों में उपयोग होने वाले वाल्वों के निर्माण में अग्रणी है, ने रेल-टाइप बॉल वाल्वों, डिफ्यूजन वाल्वों के एक्सेंट्रिक सिद्धांतों, एवं गेट वाल्वों के वेज-सीलिंग सिद्धांतों को एक साथ जोड़कर नई पीढ़ी के बॉल वाल्व विकसित किए हैं – ये हैं “डबल-एक्सेंट्रिक जबरन सीलिंग वाले बॉल वाल्व”。 कठिन परिस्थितियों हेतु विशेष वाल्व; उत्पादों की रेंज: 1/4” से 42”, 150# से 4500#, -196 °C से 800°C। मुख्य तकनीकी विशेषताएँ: 1. यांत्रिक रूप से सुरक्षित सीलिंग, द्विदिशीय रूप से पूर्ण रूप से बंद होने की क्षमता, धातुई सीलिंग के कारण कोई लीकेज नहीं। 2. स्विचिंग की प्रक्रिया में, गेंद एवं वाल्व सीट आपस में संपर्क में नहीं आते, इसलिए कोई घर्षण नहीं होता; जिससे सीलिंग की उम्र बढ़ जाती है। 3. बिना स्प्रिंग वाला डिज़ाइन: जबरदस्ती सीलिंग हेतु किसी डिस्क स्प्रिंग की आवश्यकता नहीं होती; इससे स्प्रिंगों के खराब होने के कारण वाल्व में होने वाली समस्याएँ पूरी तरह दूर हो जाती हैं। 4. वाल्व-रहित कक्ष का “डेड जोन” (एकल वाल्व-सीट, C-आकार का गेंद): इससे वाल्व के अंदर मौजूद माध्यम पर असामान्य दबाव के कारण उत्पन्न होने वाली समस्याओं से बचा जा सकता है; जिससे उपकरण की सुरक्षा बनी रहती है। ； पारंपरिक वाल्वों में होने वाले कणों के संचय एवं गंदगी जमने की समस्या का समाधान हो गया। 5. वाल्व बॉल की 360° तक की सतहें पूरी तरह से कठोर होती हैं: HVOF तकनीक के द्वारा क्रोमियम कार्बाइड, टंगस्टन कार्बाइड आदि को लगाया जाता है; इससे कोई दरार नहीं रहती, एवं यह उच्च दबाव एवं घर्षण का सामना भी आसानी से कर सकता है। 6. स्व-सफाई: जैसे ही वाल्व खुलता है, सी-बॉल तुरंत वाल्व-सीट से अलग हो जाता है; इस प्रकार वाल्व का आंतरिक भाग एवं सीलिंग सतह 360 डिग्री में साफ हो जाती है। ； जब वाल्व बंद होता है, तो सी-बॉल धीरे-धीरे वाल्व-सीट के करीब आता है, एवं वाल्व-सीट की सीलिंग सतह को साफ करता रहता है; यह प्रक्रिया तब तक जारी रहती है, जब तक कि वाल्व पूरी तरह बं 7. इंस्टॉलेबल डिज़ाइन – ऑनलाइन मरम्मत संभव है।
8. वास्तविक “फिक्स्ड बॉल” डिज़ाइन: कम टॉर्क, लंबी आयु।
9. वाल्व शाफ्ट में डिस्क स्प्रिंगों का उपयोग; कम विसरण वाला डिज़ाइन। 10. ऊपरी एवं निचले बेयरिंगों का डिज़ाइन, ऐसा है कि फिलिंग पर कोई पार्श्व बल न पड़े। बेयरिंगों की आंतरिक सतहें कठोर होती हैं; इससे लंबे समय तक बिना किसी खराबी के उपयोग संभव होता है। लाभ: 1. सरल संरचना, कम घटक, उच्च विश्वसनीयता। 2. कोई पिन नहीं, कोई रेल नहीं; इसलिए क्षय या विकृति की समस्या नहीं है। 3. फिलिंग सील को नियमित रूप से तेल डालने की आवश्यकता नहीं है; हालाँकि, उच्च दबाव पर ऑनलाइन तेल डालने से सुरक्षा संबंधी जोखिम पैदा हो सकते हैं।
4. वास्तविक कोणीय गति के कारण, वाल्व स्टीम की फिलिंग सील का प्रदर्शन बेहतर होता है। 5. इसके द्वारा तेज़ी से खोलना एवं बंद करना संभव है। 6. यह वास्तव में एक स्थिर गेंद-डिज़ाइन है; इसमें उच्च प्रवाह-दर पर भी गेंद में कोई कंपन नहीं होता। 7. सहायक सिलेंडर – इसका संचालन मैनुअल रूप से, सिलेंडर के बगल से ही किया जाता है; इससे संचालन आसान हो जाता है। वाल्व, उन स्थितियों में उपयोगी होते हैं, जहाँ उच्च स्तर की सीलिंग की आवश्यकता होती है – जैसे कि रेल-बॉल वाल्वों के सभी अनुप्रयोग, ड्रायर, मॉलिक्यूलर सीवेज वाल्व, हाइड्रोजनीकरण प्रक्रियाएँ, मापन स्टेशन, लो-टेम्परेचर मेथनॉल वॉशिंग प्रक्रियाएँ, लिक्विड नाइट्रोजन वॉशिंग प्रक्रियाएँ, तेल एवं गैस क्षेत्रों में प्राकृतिक गैस संसाधन संयंत्र, प्लेटफॉर्म, तेल शोधन/हाइड्रोजनीकरण प्रक्रियाएँ, सिंथेटिक अमोनिया उत्पादन, PP, PE, PO, EO, EG, MTO आदि। AEV को एक अंतरराष्ट्रीय तेल एवं रसायन उद्योग की दिग्गज कंपनी द्वारा वाल्व संबंधी समस्याओं के समाधान हेतु एक विश्वसनीय विक्रेता के रूप में माना गया है; 2018 की शुरुआत में इसे वैश्विक स्तर पर कठिन परिस्थितियों में उपयोग हेतु एक विशेष समझौता दिया गया (वर्तमान में ऐसा केवल एक ही समझौता है), ताकि इसका उपयोग दुनिया भर के कारखानों एवं परियोजनाओं में किया जा सके।

मैनुअल विकल्प में कोई खास विकल्प ही नहीं है; इसलिए इसे ऑटोमेटिक विकल्प में बदलन

मैनुअल रूप से भी ऐसी स्थिति नहीं होगी; इसे चालू करना तो आसान ही होना चाहिए। बस, स्विच चालू/बंद होने में कुछ अधिक समय लगता है।

हमारी कंपनी में आपके द्वारा बताए गए वाल्व संख्या 13818500655 उपलब्ध हैं।

क्या AEV को अब फोर्स द्वारा अधिग्रहीत कर लिया गया है?