ठंडे/गर्म मौसम में वाहनों को पार्क करने संबंधी समस
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UOP थर्ड जेनरेशन में होने वाला “रीजेनरेटिव हीट शटडाउन” एवं “कोल्ड शटडाउन” थोड़ा अस्पष्ट है… ऐसा लगता है कि इनमें कोई फर्क ही नहीं है… बस इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम लगातार काम करता रहता है, है ना? कृपया, वरिष्ठों से मार्गदर्शन प्राप्त करें।
कोल्ड स्टॉप एवं हीट स्टॉप के बीच मुख्य अंतर यह है कि क्या इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग किया जा रहा है या नहीं। कोल्ड स्टॉप, हीट स्टॉप की तुलना में कैटालिस्ट की सुरक्षा में अधिक प्रभावी होता है। जब विद्युत हीटर को बंद कर दिया जाता है, तो उत्प्रेरक की सुरक्षा और भी बेहतर हो जाती है!
नाइट्रोजन प्रदूषण, भले ही तापमान कम कर दिया जाए, फिर भी हाइड्रोजन में मिल जाता है; इसलिए तापमान को और कम करना
1. गर्मी के कारण होने वाला व्यवधान जल्दी ही दूर हो जाता है, जबकि ठंड के कार； 2. ठंडे होने से हीटर पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है; इसे हर हाल में टालना चाहिए।
यदि वाहन 96 घंटों से अधिक समय तक रुका रहता है, तो इसे “कोल्ड पार्किंग” में रखने की सल
ठंडे वातावरण में वाहनों को रोकने हेतु कुछ शर्तें होती हैं; जैसे कि नाइट्रोजन का दबाव कम होना, आइसोलेशन वाल्वों से संबंधित समस्याएँ आदि गर्म पार्किंग को जल्दी ही पुनः सक्रिय किया जा सकता है; आम तौर पर पार्किंग का समय कम ही होता है। यदि समय अधिक हो, तो ठंडी पार्किंग की आव