चक्रीय हाइड्रोजन में सल्फाइड ऑफ हाइड्रोजन के बारे में।
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मेरा मतलब सामान्य उत्पादन प्रक्रिया के दौरान है। उच्च दबाव वाले अमीन अवशोषण टॉवर से गुजरने के बाद, यह पदार्थ कंप्रेसर में जाता है; वहाँ यह तीव्र शीतलन हाइड्रोजन एवं मिश्रित हाइड्रोजन के रूप में उपयोग में आता है। इस समय इसमें कितना
हमारे यहाँ कच्चे तेल को हाइड्रोजनीकृत करने एवं उसमें मौजूद सल्फर को हटाने के बाद, इसम
इसे समायोजित किया जा सकता है; हम इसकी मात्रा को 100–500 PPM के बीच नियंत्रित कर सकते हैं।
सर्कुलेटिंग सल्फर डिहाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में, हमारे यहाँ अमीन-युक्त तरल पदार्थों को पंप करने संबंधी समस्याओं के कारण यह समस्या एक-दो साल तक जारी रही। जब भी यह प्रक्रिया रुकती थी, तो आधा महीना तक कोई समस्या नहीं होती थी।
हमारे पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण उपकरण, हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा को 40 पीपीएम से अधिक न होने देते हैं; उत्पाद की गुणवत्ता का मूल्यांकन इसी आधार पर किया जाता है।
आम तौर पर, डीजल के हाइड्रोजनीकरण या भारी तेलों के हाइड्रोजनीकरण/शुद्धिकरण हेतु, कैटालिस्ट निर्माता चाहते हैं कि सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा 500 PPM से अधिक हो। वहीं, पेट्रोल के हाइड्रोजनीकरण में, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की उच्च मात्रा पेट्रोल के गुणधर्मों पर प्रभाव डालती है; इसलिए इसकी मात्रा को 50 PPM से कम रखना आवश्यक है।
हमारी इकाई में, डीजल के हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया के बाद उत्पन्न होने वाली हाइड्रोजन में सल्फाइड हाइड्रोजन की मात्रा 50-100 पीपीएम होती है।
डीजल में हाइड्रोजन की मात्रा 4000 पीपीएम है; पेट्रोल में यह मात्रा 50 से कम है।
इसके लिए कोई स्पष्ट मानदंड नहीं है। विभिन्न रिफाइनरियों के अनुभवों के आधार पर, डीजल में हाइड्रोजन की मात्रा 50–500 पीपीएम के बीच होनी चाहिए, जबकि पेट्रोल में यह मात्रा 10–20 पीपीएम के बीच होनी चाहिए। यह नियम स्थायी रूप से लागू नहीं है; बस यह आवश्यक है कि यह मात्रा लंबे समय तक 1 पीपीएम से कम न रहे।
डीजल हाइड्रोजनीकरण उपकरणों में, परिसंचारी हाइड्रोजन में निश्चित मात्रा में सल्फर होना आवश्यक है। यदि सल्फर की मात्रा निर्धारित सीमा से अधिक हो जाती है, तो “पोवर लीक पंप” का उपयोग कर लेकिन पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण उपकरणों में सल्फर की मात्रा संबंधी मानक बहुत कड़े हो
डीजल हाइड्रोजनीकरण नहीं हो रहा है; हमारे यहाँ पेट्रोल हाइड्रोजनीकरण की मात्रा 10 से भी कम है। यह सब उत्पाद की गुणवत्ता के आधार पर ही निर्धारित किया जाता है!
डीजल के मामले में, वर्तमान में उत्पादों को “गुओ V” मानकों के अनुरूप ही डिज़ाइन किया जाना आवश्यक है। रिसाइकल्ड हाइड्रोजन में सल्फाइड ऑफ हाइड्रोजन की मात्रा 100 PPM से कम होनी चाहिए; जितनी कम हो, उतना ही बेहतर है।
यदि कच्चे माल में सल्फर की मात्रा पर्याप्त रूप से अधिक हो (लगभग 2000 पीपीएम या उससे अधिक), तो सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन के उपयोग से हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा को 0 पीपीएम तक घटाया जा सकता है। हालाँकि, कैटालिस्ट निर्माताओं का कहना है कि यह स्तर 300 पीपीएम या 500 पीपीएम होना चाहिए… हाहा।
धन्यवाद, समझ गया। समझ गया। बस, सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में पर्याप्त मात्रा में हाइड्रोजन सल्फाइड होना आवश्यक है; वरना सल्फर खो सकता है।
हमारी इकाई में, पेट्रोल के हाइड्रोजनीकरण की प्रक्रिया के बाद हाइड्रोजन में मौजूद हाइड्रोसल्फाइड की मात्रा 50 पीपीएम से कम होती है।
यहाँ स्तर लगभग 40-50 पीपीएम है; डीसल्फराइजेशन से पहले यह स्तर 3000 से अधिक था।
चक्रीय हाइड्रोजन में निश्चित मात्रा में हाइड्रोजन सल्फाइड होना हाइड्रोजनीकरण-डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया में सहायक होता है; लेकिन इसकी सटीक मात्रा उत्पाद की गुणवत्ता की आवश्यकताओं पर निर्भर है। जितनी अधिक गुणवत्ता की आवश्यकता हो； इसके अलावा, कच्चे माल में सल्फर की मात्रा भी देखनी आवश्यक है। आम तौर पर, डीजल हाइड्रोजनीकरण हेतु उपयोग में आने वाले कच्चे माल में सल्फर की मात्रा अधिक होती है; जबकि सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में हाइड्र