कंप्रेसर से जुड़ी आम समस्याएँ एवं उनका समाधान

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क्रम संख्या | दोष की प्रकृति | कारण | उपाय
1 | हवा की मात्रा पर्याप्त नहीं | i. इनलेट/आउटलेट वाल्व से हवा लीक हो रही है:
 1. वाल्व की जाँच एवं सफाई करें; यदि इनलेट वाल्व के वाल्व कवर एवं वाल्व प्लेट के बीच धातु के कण हों, तो इस कारण हवा लीक होती है।
 2. नए इनलेट वाल्व में स्प्रिंग की कठोरता अधिक होने के कारण वाल्व धीरे खुलता है। लंबे समय तक उपयोग करने के बाद थकान के कारण वाल्व ठीक से काम नहीं करते, जिससे हवा लीक होती है।
2. स्प्रिंग की कठोरता की जाँच करें, या उपयुक्त स्प्रिंग बदलें।
3. वाल्व एवं वाल्व सीट में असमान घर्षण होने के कारण सीलिंग ठीक नहीं होती, जिससे हवा लीक होती है; इससे गैस की मात्रा प्रभावित होती है। ऐसी स्थिति में वाल्व एवं वाल्व सीट को बदलना आवश्यक है।
4. इनलेट वाल्व पर्याप्त ऊँचाई तक नहीं उठता; इससे वेग बढ़ जाता है एवं प्रतिरोध भी बढ़ जाता है; इससे गैस की मात्रा प्रभावित होती है। ऐसी स्थिति में वाल्व की ऊँचाई को समायोजित करें, या उपयुक्त लिमिटर बदलें।

**II. फिलर से हवा लीक होना**
1. सीलिंग रिंग या पिस्टन रॉड की मरम्मत/प्रतिस्थापन आवश्यक है।
2. फिलर या पिस्टन रॉड के घर्षण के कारण हवा लीक होती है।
3. लुब्रिकेंट की कमी के कारण सीलिंग ठीक नहीं होती; ऐसी स्थिति में लुब्रिकेंट की मात्रा बढ़ानी आवश्यक है।

**III. सिलिंडर एवं पिस्टन रिंग में खराबी**
1. सिलिंडर में घर्षण (विशेषकर एक तरफ) अधिक होने के कारण हवा लीक होती है; ऐसी स्थिति में सिलिंडर की मरम्मत/प्रतिस्थापन आवश्यक है।
2. खराब गुणवत्ता वाले लुब्रिकेंट, कम लुब्रिकेंट मात्रा, या अधिक तापमान के कारण पिस्टन रिंग में समस्याएँ होती हैं; ऐसी स्थिति में पिस्टन रिंग को बदलना आवश्यक है।
3. पिस्टन में घर्षण होने के कारण हवा लीक होती है; ऐसी स्थिति में पिस्टन रिंग को बदलना आवश्यक है।

**IV. सिलिंडर में अत्यधिक खाली जगह होने से इनलेट गैस की मात्रा कम हो जाती है**
सिलिंडर में खाली जगह को समायोजित करना आवश्यक है।

**V. विभिन्न स्तरों पर वाल्व से हवा लीक होना**
1. यदि किसी स्तर पर इनलेट/आउटलेट वाल्व से हवा लीक होती है, तो इससे पिछले स्तर पर दबाव बढ़ जाता है; ऐसी स्थिति में वाल्व को बदलना आवश्यक है।
2. पिस्टन रिंग से हवा लीक होने के कारण आउटलेट गैस की मात्रा कम हो जाती है; ऐसी स्थिति में पिस्टन रिंग को बदलना आवश्यक है।
3. विभिन्न कारणों से वाल्व से हवा लीक होती है; ऐसी स्थिति में वाल्व की जाँच करके आवश्यक कार्रवाई करनी आवश्यक है।

**VI. क्रैंक-कनेक्टिंग रॉड से असामान्य आवाजें आना**
1. कनेक्टिंग रॉड के बोल्ट टूट जाते हैं; इसका कारण है कि असेंबली के समय बोल्ट बहुत कस दिए गए, जिससे अत्यधिक दबाव उत्पन्न होता है। ； जब इसे कसा जाता है, तो विचलन होता है; ऐसी स्थिति में लिंक बोल्ट पर भार पड़ता है। ； जब इसे कसा जाता है, तो विचलन हो जाता है; परिणामस्वरूप कनेक्टिंग बोल्टों पर असमान भार पड़ता है। ； बेयरिंग वॉश (बड़े आकार के वॉश) बेयरिंग में हिलते रहते हैं; या फिर बड़े आकार के वॉश एवं क्रैंक पिन के बीच की दूरी बहुत अधिक हो जाती है। इस कारण लिंक बोल्टों पर अत्यधिक भार पड़ता है। ； तेल की कमी के कारण कनेक्टिंग रॉड के बीयरिंग गर्म हो जाते हैं; या पिस्टन अटक सकता है; या जब ओवरलोड होता है, तो कनेक्टिंग रॉड पर अत्यधिक भार पड़ता है। ； सामग्री मानकों के अनुरूप नहीं है; अधिक परिवर्तनशील भारों के कारण, कनेक्टिंग बोल्ट थकावट के कारण टूट जाते हैं। 1. कनेक्टिंग बोल्टों को लगाते समय, उन्हें उचित तरीके से ढीला/तंग किया जाना चाहिए, या फिर कनेक्टिंग नट का सतही हिस्सा कनेक्टिंग बोल्ट की सतह से अच्छी तरह जुड़ा होना चाहिए। आवश्यकता पड़ने पर रंग लगाकर भी जाँच की जा सकती है। ； बड़ी टाइलों को ठीक से लगा दें, एवं उनके बीच की दूरी को सम ； या तो तेल की मात्रा बढ़ाई जा सकती है, पिस्टन के क्षरण की जाँच की जा सकती है; या फिर क्षतिग्रस्त भागों को उचित मानकों के अनुरूप बोल्टों से बदला जा सकता है।
2. यदि लिंक बोल्ट, बेयरिंग कवर के स्क्रू, या क्रॉसहेड नट ढीले हो जाएं, तो आवाज़ आ सकती है। ऐसी स्थिति में उन्हें ठीक से बंद करना आवश्यक है।
3. यदि मुख्य बेयरिंग, लिंक के बड़े/छोटे हिस्से, क्रॉसहेड के स्लाइडिंग भागों में अत्यधिक खाली जगह हो, तो सही आवाज़ नहीं आएगी। ऐसी स्थिति में उन खाली जगहों की जाँच एवं समायोजन आवश्यक है।
4. यदि क्रैंकशाफ्ट एवं कपलिंग के बीच का संबंध ढीला हो, तो भी सही आवाज़ नहीं आएगी। ऐसी स्थिति में उस संबंध की जाँच एवं समायोजन आवश्यक है।
5. यदि क्रॉसहेड के स्लाइडिंग भागों एवं स्लाइडिंग ट्रैकों के बीच अत्यधिक खाली जगह हो, या स्लाइडिंग भाग ढीले हों, तो भी स ； क्रॉसहेड पिन बहुत तंग है या तेल कट गया है, जिससे हीटिंग और जलन हो रही है। 5. तेल सर्किट की जांच करें, तेल की मात्रा बढ़ाएं, क्रॉसहेड पिन को बदलें, स्लाइड प्लेट को कस लें और गैप को समायोजित करें। 5 सिलेंडर में असामान्य आवाजें आती हैं। पिस्टन ढीला है 3. जांचें और कस लें 4. बहुत कम चिकनाई वाला तेल या तेल कटआउट, जिससे सिलेंडर फट रहा है 4. तेल की मात्रा बढ़ाएं और बरिंग क्षेत्र की मरम्मत करें 5. पिस्टन रिंग टूट गई है 5. पिस्टन रिंग बदलें 6. सिलेंडर क्लीयरेंस वॉल्यूम बहुत छोटा है 6. क्लीयरेंस उचित रूप से बढ़ाएं 7. विदेशी पदार्थ सिलेंडर में गिरता है 7. 6 सिलेंडर हीटिंग को खत्म करें 1. बहुत कम ठंडा पानी या रुकावट 1. ठंडा पानी की आपूर्ति की जांच करें 2. बहुत कम तेल की आपूर्ति या रुकावट 2. जांचें कि क्या तेल पंप का तेल दबाव सामान्य है, क्या तेल लाइन अवरुद्ध है, क्या फिल्टर अवरुद्ध है, और इसे सुचारू रूप से साफ करें 7 पिस्टन रॉड पैकिंग पर हीटिंग या हवा का रिसाव 1. बहुत कम चिकनाई वाला तेल या रुकावट 1. साफ करें, तेल की मात्रा उचित रूप से बढ़ाएं 2. पिस्टन रॉड और पैकिंग के बीच निकासी अनुचित है, और असेंबली के दौरान विक्षेपण होता है 2. अंतर को समायोजित करें, फिर से इकट्ठा करें 3. सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त है 3. बदलें 8 बेयरिंग या क्रॉसहेड स्लाइडवे गर्म है 1. जर्नल और बेयरिंग बुश या क्रॉसहेड और स्लाइडवे के बीच का अंतर बहुत छोटा है 1. अंतर को समायोजित करें 2. दो घर्षण सतहों के बीच फिट असमान है, या स्थापना के दौरान बेयरिंग विक्षेपित है, और क्रॉसहेड विक्षेपित है 2. रंग विधि के साथ स्क्रैप करें 3. अपर्याप्त तेल आपूर्ति या तेल कटऑफ 3. तेल पंप, तेल की कामकाजी स्थितियों की जांच करें पाइप और फिल्टर 4. चिकनाई वाला तेल खराब गुणवत्ता का है या उसमें अशुद्धियाँ हैं 4. चिकनाई वाले तेल को बदलें 9 तेल पंप का तेल दबाव अपर्याप्त या शून्य है 1. तेल चूषण वाल्व दोषपूर्ण है या तेल चूषण पाइप बंद है 1. जांचें और साफ करें 2. तेल पंप खोल और पैकिंग तंग नहीं है, तेल रिसाव 2. तेल पंप की जांच करें और इसे खत्म करें 3. तेल फिल्टर भरा हुआ है 3. साफ करें 4. तेल का स्तर ईंधन टैंक में बहुत कम है 4. तेल की मात्रा बढ़ाएँ 5. पाइपलाइन टूट गई है और तेल लीक हो रहा है, या पाइप में हवा लीक हो रही है 5. तेल पाइप बदलें 6. दबाव नापने का यंत्र बंद हो गया है और तेल कूलर बंद हो गया है 6. साफ करें 10 सिलेंडर का असामान्य कंपन 1. गलत समर्थन या ढीला गैसकेट 1. समर्थन अंतराल या गैसकेट को समायोजित करें 2. पाइपिंग कंपन के कारण 2. पाइपिंग कंपन को खत्म करें 3. विदेशी पदार्थ सिलेंडर में 3. विदेशी पदार्थ को खत्म करें 11 मशीन बॉडी का असामान्य कंपन 1. प्रत्येक बियरिंग और क्रॉसहेड स्लाइड के बीच का अंतर बहुत बड़ा है 1. अंतर को समायोजित करें 2. सिलेंडर कंपन के कारण होता है 2. सिलेंडर कंपन को खत्म करें 3. विभिन्न भागों का खराब समन्वय 3. जांचें और समायोजित करें 12 पाइपलाइन का असामान्य कंपन 1. पाइप क्लैंप बहुत ढीला या टूटा हुआ है 1. कसें या बदलें 2. समर्थन कठोरता पर्याप्त नहीं है 2. सुदृढीकरण 3. वायु प्रवाह स्पंदन अनुनाद का कारण बनता है 3. अनुनाद सतह को बदलने के लिए पूर्व-प्रवाह छेद का उपयोग करें 4. पाइपिंग रैक बहुत अधिक कंपन करता है 4. सुदृढीकरण