वाहनों से निकलने वाली गैसों में COS की मात्रा अधिक होने के कारण
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I. पृष्ठभूमि: CO2 उत्पाद गैस में दो घटक होते हैं; ये क्रमशः CO2 फ्लैशिंग चरण एवं उत्पादन चरण से आते हैं। CO2 वाष्पीकरण चरण, CO2 उत्पादन चरण, अपशिष्ट गैसें – डिज़ाइन मान, वास्तविक मानदबाव/तापमान (MPa): 0.078, 0.064, 0.048, 0.021, 0.018, 0.028
तापमान (°C): -61.7, -58.1, -65.4, -64.8
प्रवाह दर (Nm3/घंटा): 66797.5, 140908, 206986.5
वास्तविक परीक्षणों में, CO2 उत्पादन गैस में H2S की मात्रा 10-20 ppm होती है, जबकि CO2 की मात्रा 5 ppm से कम होती है। अपशिष्ट गैसों में H2S की मात्रा 0-20 ppm होती है; यह मात्रा बहुत ही अस्थिर होती है। COS की मात्रा 150-200 ppm के बीच होती है। CO2 को गैसीकरण हेतु उपयोग में लाया जाता है, जबकि अवशिष्ट गैसें वायुमंडल में छोड़ दी जाती हैं; कुल सल्फर सामग्री मानक से अधिक है। उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, कृपया सभी विशेषज्ञ तुरंत अच्छे सुझाव दें।
यह देखना आवश्यक है कि कार्बन डाइऑक्साइड उत्पादन इकाई में, सल्फरयुक्त मेथनॉल को स्प्रे करने हेतु पर्याप्त मात्रा में मेथनॉल उपलब्ध है या नहीं। इसके अलावा, कार्बन डाइऑक्साइड उत्पादन इकाई में दबाव 0.021 मेगापास्कल है, जो कि काफी कम है; जबकि अन्य उपकरणों में यह दबाव 0.07 मेगापास्कल है। रीअब्सॉर्प्शन टॉवर में दबाव की स्थिति, अन्य उपकरणों की तुलना में ज्यादा अलग नहीं है; देखना चाहिए कि मेथनॉल का छिड़काव पर्याप्त है या नहीं। इन दोनों स्थानों पर सल्फर की मात्रा यदि सीमा से अधिक हो जाए, तो इससे वाहनों से निकलने वाला धुआँ भी सी
पिछले एग्जॉस्ट गैस डीसल्फराइजेशन उपकरण को ध्यान में रखें; यह एक “शुष्क-विधि” वाला डीसल्फराइजेशन उपकरण है, एवं इसके आउटपुट में कुल सल्फर की मात्रा 1 पीपीएम
आपका यह उपकरण काफी बड़ा है। क्या प्रभावी गैस उपचार की क्षमता 2.5 लाख Nm3/घंटा होनी चाहिए?
ओह, मुझे लगा कि यह तो कम तापमान पर मेथनॉल से शुद्धीकरण की प्रक्रिया है… आखिर इससे कौन-सा उत्पाद बनता है? । सीधे ही कम तापमान पर मेथनॉल से शुद्धिकरण करना तो बेहतर ही है, ना? पिछली बार डीसल्फराइजेशन प्रक्रिया में भी काफी निवेश किया गया था।
एग्जॉस्ट गैसों का प्रवाह बहुत अधिक है; यह व्यावहारिक नहीं है। इस पोस्ट का उद्देश्य यह जानना है कि नियंत्रण हेतु कोई अच्छा तरीका तो है या नहीं?
क्या 0.07 MPa, वाष्पीकरण चरण को दर्शाता है, या उत्पादन चरण को?
एक्सट्रैक्टिव डीसल्फराइजेशन उपकरण, मुख्य रूप से, प्योरिफाइंग गैस पाइपलाइनों में ही लगाया जाता है!
शुष्क विधि से सल्फर हटाने हेतु आयरन ऑक्साइड का उपयोग किया ज पहले हमारे पास यह समस्या थी – सल्फर हटाने की प्रक्रिया से पहले ऑक्सीजन या वायु को अंदर भेजा जाता था, और वायु/ऑक्सीजन की मात्रा पर सख्त नियंत्रण आवश्यक था। इसके परिणामस्वरूप आउटपुट में सल्फर की मात्रा हमेशा मानक स्तर पर ही रहती थी। यह विधि हमारे उस इंजीनियर द्वारा विकसित की गई है; वह दलियान पॉलिटेक्निक से रसायन इंजीनियरिंग में स्नातक है, एवं कई दशकों से काम कर रहा है।
क्या वाहनों से निकलने वाली गैसों में COS की मात्रा को कम करने का कोई तरीका है?
क्या अवशोषण टॉवर के डीसल्फराइजेशन चरण के आउटलेट से निकलने वाली गैस में सल्फर की मात्रा का कभी विश्लेषण किया गया है? कभी-कभी, टॉवर प्लेटों या संचालन संबंधी समस्याओं के कारण, CO2 उत्पादन टॉवर से निकलने वाले गैस में सल्फर मौजूद हो जाता है; इस कारण CO2 उत्पाद गैस एवं अपशिष्ट गैस दोनों में ही सल्फर की मात्रा सीमा से थोड़ी अधिक हो जाती है।
ऐसा लगता है कि यह कम तापमान वाली मेथनॉल धोने प्रक्रिया जैसी ही है। यदि इनपुट गैस में H2S एवं COS मौजूद है, और आउटपुट गैस में COS की मात्रा शून्य होनी आवश्यक है, तो अवश्य ही एग्जॉस्ट गैस में COS की मात्रा बढ़ जाएगी (क्योंकि COS को तो कहीं न कहीं निकालना ही होगा)। ऊपरी डीसल्फराइजेशन उपकरण, COS को हटाने में सहायक है; लेकिन प्रतिदिन लगभग 1 टन सल्फर को पुनः प्राप्त करना थोड़ा अव्यवहारिक है। क्या पोस्टर लिखने वाले व्यक्ति के पास ई-मेल आईडी ह
137798377@qq.com
व्यक्तिगत रूप से मेरा मानना है कि डीसल्फराइजेशन चरण में प्रवाह की मात्रा कम होती है, जबकि डीकार्बोनाइजेशन चरण में यह मात्रा अधिक होती है; इस कारण भार पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। सल्फाइड्स गैसों में मौजूद रहते हैं। “लो-मीथेन” डिज़ाइन सिद्धांत के अनुसार, सभी सल्फाइड्स को थर्मल रिजेनरेशन चरण में संकेंद्रित किया जाता है, और फिर अम्लीय गैसों को सल्फर रिकवरी प्रक्रिया में भेजा जाता है; इन गैसों को शुद्ध गैसों या अंतिम गैसों में नहीं भेजा जाना च