डीजल सुधारने हेतु उपयोग में आने वाले फ्रैक
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प्रिय सहयोगीगण, क्या आपको ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है, जिसमें डिस्टिलेशन टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान एवं एयर-कूलिंग सिस्टम के इनलेट पर का तापमान कम हो जाता है, लेकिन एयर-कूलिंग के बाद तापमान बढ़ जाता है? साथ ही, डिस्टिलेशन टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ का स्तर भी अस्थिर रहता है। डिस्टिलेशन टॉवर के ऊपरी हिस्से में रिफ्लक्स टैंक का दबाव बहुत कम ही रहता है, लेकिन स्तर में उतार-चढ़ाव बहुत अधिक होता है। क्या यह पानी की उपस्थिति के कारण है? इसे कैसे सुधारा जा सकता है? प्रक्रिया संबंधी मानकों के अनुसार, स्टीमेशन टॉवर का दबाव 0.75 MPa एवं डिस्टिलेशन टॉवर का दबाव 0.15 MPa होना आवश्यक है। वर्तमान में स्टीमेशन टॉवर का दबाव 0.6 MPa एवं डिस्टिलेशन टॉवर का दबाव 0.145 MPa है; फिर भी ये मान अस्थिर ही रह रहे हैं। इसका कारण क्या है? इसे कैसे सुधारा जा सकता है? । ।1. रिफ्लक्स टैंक के स्तर को मैनुअल नियंत्रण में लाना, ताकि नियंत्रण सामान्य स्तर से कम रहे।
2. टॉवर के निचले हिस्से में तरल पदार्थ के स्तर एवं रिफ्लक्शन की मात्रा को भी मैनुअल नियंत्रण में रखना। टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव को भी परिस्थितियों के अनुसार मैनुअल रूप से ही नियंत्रित किया जाना चाहिए। आम तौर पर शुरुआत में टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव में ज्यादा उतार-चढ़ाव नहीं होता। टॉवर के निचले हिस्से का तापमान बढ़ाकर टॉवर में मौजूद पानी को बाहर निकाला जा सकता है; आम तौर पर आधे घंटे के भीतर ही स्थिति सामान्य हो जाती है। इस घटना का मुख्य कारण यह है कि पानी वापस आने के बाद तेल एवं पानी मिलकर एक मिश्रण बन जाते हैं। इस मिश्रण का उबलने का तापमान, तेल एवं पानी के उबलने के तापमान से कम होता है; इस कारण हल्के घटक ऊपर की ओर भाप के रूप में जाते हैं। इससे टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान कम हो जाता है। लेकिन चूँकि पानी की गुप्त ऊष्मा काफी अधिक होती है, इसलिए ठंडा होने के बाद तापमान फिर से बढ़ जाता है।