आपने अब तक सबसे गंभीर स्नेहन-संबंधी दुर्घटना क्या देखी है?
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जैसा कि सभी जानते हैं, यदि मशीनों में लुब्रिकेंट की कमी हो जाए, तो इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं। सबसे पहले तो बेयरिंगों को नुकसान पहुँचता है। क्या आपने कभी ऐसी घटनाओं को देखा या अनुभव किया है, जो लुब्रिकेंट की कमी के कारण हुई हों?
धुरी एवं बेयरिंग आपस में जल गए। । । । । । । । । । । ।
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मैंने रिपोर्टिंग शाफ्ट देखा है; क्योंकि लुब्रिकेंट की वजह से वहाँ झूठा तरल-स
मिक्सर डीसीलेर में तेल की कमी के कारण बेयरिंग जल जाते हैं, जिससे मशीन बंद हो जाती है।
अचानक बिजली चली गई; पंप में शाफ्ट हेड नहीं था, इसलिए पंप काम नहीं कर पाया
मध्यम नाइट्रोजन उर्वरकों के मामले में, बाहरी नेटवर्क में हुई खराबी के कारण सहायक उपकरणों में बिजली आपूर्ति बंद हो गई (जैसे – लुब्रिकेंट पंप, कूलिंग फैन, कूलिंग वॉटर सिस्टम)। वहीं, उच्च वोल्टेज वाले उपकरणों का नियंत्रण तो निम्न वोल्टेज वाले उपकरणों द्वारा ही होता है। दूसरे शब्दों में, यदि निम्न वोल्टेज न हो, तो उच्च वोल्टेज वाले उपकरणों को बंद भी नहीं किया जा सकता। ऐसी स्थिति में, बिना लुब्रिकेशन एवं ठंडक के ही उपकरणों को चलाना बहुत ही खतरनाक है! चालू अवस्था में मौजूद दो कच्चे गैस कंप्रेसरों (पिस्टन आधारित), दो नाइट्रोजन-हाइड्रोजन कंप्रेसरों (पिस्टन आधारित), एवं एक सर्कुलेशन मशीन (पिस्टन आधारित) के मुख्य शाफ्टों पर लगे वॉशर, कनेक्टिंग रॉडों पर लगे वॉशर, एवं क्रॉसहेडों पर लगे वॉशर सभी नष्ट हो गए। बाहरी सहायता के बिना ही 5 दिन 5 रात तक काम किया!
चूँकि कंप्रेसर के किसी स्तर पर विपरीत दिशा में घूर्णन का कोण कम है, इस कारण क्रॉसहेड पिनों का सही ढंग से लुब्रिकेशन नहीं हो पाता; जिससे छोटे हिस्सों में क्षति हो जाती है, एवं स्ल
हांगयांग टर्बाइन कंपनी में ऑक्सीजन प्रेस के स्पीड एनहांसर के हाई-स्पीड एवं लो-स्पीड शाफ्टों पर लगे सभी बेयरिंग क्षतिग्रस्त पाए गए। ऐसा इसलिए हुआ, क्योंकि तेल की कमी होने के बावजूद उसका तुरंत पता नहीं चल सका।
मैंने अब तक जितनी भी गंभीर समस्याएँ देखी हैं, उनमें सबसे गंभीर समस्या तो इंजन के टर्बोचार्जर के बीयरिंगों के जल जाने की ही रही है।
कभी “बाओशु” देखा है, कभी “शाओशुवा” भी देखा है।
धुरी एवं वॉशर आपस में चिपक गए थे; इन्हें ठीक करने में कई दिन लग गए।
यह एक बहु-स्तरीय सेंट्रीफ्यूज पंप है; इसमें उपयोग होने वाला पदार्थ मरम्मत के बाद 8 घंटे तक संचालन करने के बाद बेयरिंग बॉक्स का तापमान बढ़ने लगा। तापमान निर्धारित सीमा से अधिक हो जाने के बावजूद भी वैकल्पिक पंप को सक्रिय नहीं किया गया। इसलिए बेयरिंग बॉक्स पर पानी डालकर उसका तापमान कम किया गया। लगभग 10 घंटे बाद बेयरिंग बॉक्स पूरी तरह टूट गया। शाफ्टों के आपस में टकरने के कारण सीलिंग रिंग जैसे घटक क्षतिग्रस्त हो गए, जिससे उच्च तापमान एवं दबाव वाले ज्वलनशील/विस्फोटक पदार्थ बड़ी मात्रा में बाहर निकल गए।
ऑयल कूलर से लीकेज हो रहा है; पानी ऑयल टैंक में जा रहा है। लुब्रिकेंट में पानी मिल गया है, जिससे शाफ्ट वॉशर क्षतिग्रस्त हो
शाफ्ट वॉशर में तेल की परत नहीं बन पाई, इस कारण वॉशर क्षतिग्रस
ऑयल स्टेशन में लुब्रिकेंट पंप काम करना बंद कर गया; लुब्रिकेंट का दबाव कम हो गया। इसके कारण कंप्रेसर भी काम करना बंद कर गया, पूरा सिस्टम ठप हो गया। गैसीफिकेशन फर्नेस भी बंद हो गया,
बेयरिंग के कारण मुख्य शाफ्ट जकड़ गया, जिससे मोटर न
बेयरिंगों में तेल की कमी थी; जनरेटर के बेयरिंग खराब हो गए। रोटर की मरम्मत के लिए उसे फैक्ट्री में भेजा गया, और इस काम में 4 दिन 4 रात लग ग