ट्रे की दक्षता क्या है? इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं?
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इस पोस्ट को अंतिम बार HSLJHZ द्वारा 27 जनवरी, 2016 को 09:46 बजे संपादित किया गया। सक्रिय तकनीकी चर्चाओं के वातावरण को बनाए रखने एवं तकनीकी चर्चाओं की दिशा निर्धारित करने के साथ-साथ, उपयोगकर्ताओं को कुछ धनराशि भी प्रदान की जाती है; ताकि वे विभिन्न शानदार सुविधाओं का आनंद ले सकें। प्रश्न: ट्रे की दक्षता क्या है? इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं? (कम से कम 2 प्रभावकारी कारकों को सूचीबद्ध करना आवश्यक है।) वास्तविक उत्पादन में, सीमित संपर्क समय, तरल/धुंध के कारण, तथा निर्माण एवं स्थापना संबंधी कारकों के कारण, गैस एवं तरल दोनों अवस्थाएँ संतुलन की स्थिति में नहीं रह पातीं। इस कारण वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या, सैद्धांतिक टॉवर-प्लेटों की संख्या से अधिक हो जाती है। सैद्धांतिक एवं वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या का अनुपात ही “टॉवर-प्लेट दक्षता” है। इसके मुख्य प्रभावकारी कारक निम्नलिखित हैं:उत्तर: 1. गैस एवं तरल दोनों अवस्थाओं के भौतिक गुण, जैसे – विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि। 2. ऑपरेटिंग पैरामीटर, जैसे कि गैस एवं तरल दोनों चरणों में प्रवाह दर, रिवर्स फ्लो अनुपात, दबाव, तापमान आदि। 3. टॉवर की संरचना ऐसी होनी चाहिए, जिससे दोनों घटकों के बीच अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे कि बड़ा क्षेत्रफल, प्रेरित धाराओं आदि। उत्तर देने संबंधी निर्देश/सुझाव: (वास्तविक कार्य परिस्थितियों में टॉवर की स्थिति, उत्पन्न होने वाले कारणों का विश्लेषण) आवश्यक है कि उत्तर को केवल कॉपी-पेस्ट न किया जाए; बेहतर होगा कि यह मौलिक रूप से लिखा गया हो। कम से कम, इसे अपने शब्दों में लिखकर अपने विचार/अनुभव भी जोड़े जाने चाहिए।
ट्रे की दक्षता क्या है? इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं? (कम से कम 2 प्रभावकारी कारकों का उल्लेख करना आवश्यक है; यही सही उत्तर होगा।) यह 18 मई वाले प्रश्न के समान ही है। 1. गैस एवं तरल पदार्थों के भौतिक गुण, जैसे – विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि। 2. ऑपरेटिंग पैरामीटर, जैसे कि गैस एवं तरल दोनों चरणों में प्रवाह दर, रिवर्स फ्लो अनुपात, दबाव, तापमान आदि। 3. टॉवर की संरचना ऐसी होनी चाहिए, जिससे दोनों घटकों के बीच अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे कि बड़ा क्षेत्रफल, प्रेरित धाराओं आदि।
ट्रे की दक्षता क्या है? टॉवर प्लेट दक्षता, सैद्धांतिक टॉवर प्लेटों की संख्या एवं वास्तविक टॉवर प्लेटों की संख्या का अनुपात है। इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं? 1) गैसीय एवं तरल अवस्थाओं में पदार्थों के आदान-प्रदान की गति कितनी तेज है। ； 2) टॉवर प्लेटों पर गैस एवं तरल का मिश्रण का स्तर ； 3) ऊपरी टॉवर प्लेटों में भाप द्वारा कितनी तरल बूँदें लाई जाती हैं? ； 4) टॉवर प्लेटों का डिज़ाइन एवं व्यवस्था ； 5) संचालन की शर्तें ； 6) सामग्री के भौतिक गुणों का प्रबंधन।
सैद्धांतिक टॉवर प्लेटों की संख्या एवं वास्तविक टॉवर प्लेटों की संख्या का अनुपात ही टॉवर प्लेट दक्षता है; इसका मान हमेशा 1 से कम होता है। इनमें सबसे महत्वपूर्ण है प्रोपीलीन आसवन टॉवर की दक्षता। इसका विश्लेषण गैस आसवन उपकरणों में प्रयुक्त प्रोपीलीन आसवन टॉवर के सिमुलेशन डेटा एवं वास्तविक डेटा की तुलना, तथा सैद्धांतिक विवेचना के आधार पर किया गया। इस विश्लेषण से यह निष्कर्ष निकला कि प्रोपीलीन आसवन टॉवर की दक्षता वास्तविकता के अनुरूप है। इसके आधार पर प्रोपीलीन आसवन टॉवर के डिज़ाइन हेतु कुछ सुझाव भी दिए गए। ट्रे की दक्षता को प्रभावित करने वाले कारकों में मिश्रण के वाष्प एवं तरल अवस्थाओं के भौतिक गुण शामिल हैं; जैसे – चिपचिपाहट, सापेक्ष वाष्पशीलता, विसरण गुणांक, सतही तनाव, एवं घनत्व आदि। डिस्टिलेशन टॉवर की संरचना में मुख्य रूप से आउटलेट वॉल के ऊँचाई, प्लेटों पर तरल पदार्थ के प्रवाह की दूरी, प्लेटों के बीच की दूरी, ड्रेनेज भाग का आकार एवं संरचना, तथा वाल्वों, छिद्रों या बबल कैपों की संरचना, व्यवस्था एवं छिद्रों का अनुपात शामिल है। ऑपरेटिंग चरों में मुख्य रूप से गैस वेग, रिफ्लक्स अनुपात, तापमान एवं दबाव आदि शामिल हैं।
वास्तविक उत्पादन में, सीमित संपर्क समय, तरल/धुंध के कणों के मिश्रण, एवं निर्माण/स्थापना संबंधी कारकों के कारण वायु-तरल दोनों चरण संतुलन अवस्था में नहीं आ पाते। इस कारण वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या, सैद्धांतिक संख्या से अधिक हो जाती है। सैद्धांतिक एवं वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या का अनुपात ही टॉवर-प्लेटों की दक्षता है। इसके प्रभावकारी कारक निम्नलिखित हैं:
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
इसके पीछे तीन कारक हैं: 1. मिश्रण के वाष्प एवं तरल अवस्थाओं के भौतिक गुण; जैसे – चिपचिपाहट, सापेक्ष वाष्पशीलता, विसरण गुणांक, सतही तनाव, एवं घनत्व आदि। 2. आसवन टॉवर की संरचना में मुख्य रूप से निकासी वाल्व की ऊँचाई, प्लेटों पर तरल पदार्थ के प्रवाह की दूरी, प्लेटों के बीच की दूरी, तरल पदार्थ के निचले हिस्से का आकार एवं संरचना, तथा वाल्वों, छिद्रों या बबल कैपों की संरचना, व्यवस्था एवं छिद्रों का अनुपात शामिल है। 3. ऑपरेटिंग चरों में मुख्य रूप से गैस वेग, रिफ्लक्स अनुपात, तापमान एवं दबाव आदि शामिल हैं।
ट्रे की दक्षता को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक हैं: 1. गैस एवं तरल दोनों के भौतिक गुण, जैसे चिपचिपाहट, सापेक्ष वाष्पशीलता, विसरण गुणांक। 2. संचालन संबंधी गुणांक, जैसे गैस-तरल दोनों अवस्थाओं में प्रवाह की गति, रिटर्न रेशियो, दबाव, तापमान। 3. टावर की संरचना, क्या यह दो-चरणीय संपर्क हेतु उपयुक्त है? अर्थात्, क्या इसमें पर्याप्त क्षेत्रफल है, एवं क्या इसमें आवश्यक प्रकार की गतिविधियाँ हो रही हैं?
मिश्रण के वाष्प एवं तरल अवस्थाओं के भौतिक गुणों में चिपचिपाहट, सापेक्ष वाष्पशीलता, विसरण गुणांक, सतही तनाव एवं घनत्व आदि शामिल हैं। आसवन टॉवर की संरचना में मुख्य रूप से निकासी बाधा की ऊँचाई, प्लेटों पर तरल पदार्थ के प्रवाह की लंबाई, प्लेटों के बीच की दूरी, डाउनकमर भाग का आकार एवं संरचना, तथा वाल्व, छिद्र या बबल कैप की संरचना शामिल है।
वास्तविक उत्पादन में, सीमित संपर्क समय, तरल/धुंध के कणों के मिश्रण, एवं निर्माण/स्थापना संबंधी कारकों के कारण वायु-तरल दोनों चरण संतुलन अवस्था में नहीं आ पाते। इस कारण वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या, सैद्धांतिक संख्या से अधिक हो जाती है। सैद्धांतिक एवं वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या का अनुपात ही टॉवर-प्लेटों की दक्षता है। इसके प्रभावकारी कारक निम्नलिखित हैं:
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
सरल शब्दों में, प्लेट दक्षता वह मात्रा है जिससे वास्तविक परिस्थितियाँ आदर्श स्थितियों से भिन्न होती हैं। कच्चे माल की स्थिति, इनपुट थर्मल स्थिति, रिफ्लक्स अनुपात, घटकों के बीच आपेक्षिक वाष्पशीलता आदि, सभी अंतिम टॉवर दक्षता को प्रभावित करते हैं!
ट्रे की दक्षता क्या है? इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं? वास्तविक उत्पादन में, सीमित संपर्क समय, तरल/धुंध के कणों के मिश्रण, एवं निर्माण/स्थापना संबंधी कारकों के कारण वायु-तरल दोनों चरण संतुलन अवस्था में नहीं आ पाते। इस कारण वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या, सैद्धांतिक संख्या से अधिक हो जाती है। सैद्धांतिक एवं वास्तविक टॉवर-प्लेटों की संख्या का अनुपात ही टॉवर-प्लेटों की दक्षता है। इसके प्रभावकारी कारक निम्नलिखित हैं:
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
(1) वायु-तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी पैरामीटर – जैसे वायु-तरल दोनों चरणों की गति, रिफ्लक्स अनुपात, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांतता आदि।
(1) गैस एवं तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।
पहला, यह कच्चे माल के गुणों से संबंधित है। कच्चे माल के घटकों की सापेक्ष वाष्पशीलता जितनी अधिक होती है, प्लेट दक्षता उतनी ही अधिक होती है। इसके अलावा, यदि कच्चे माल की संरचना एवं डिज़ाइन में काफी अंतर हो, या चिपचिपाहट आदि गुणों में बदलाव हो, तो वास्तविक संचालन के दौरान पॉलिमर आदि के कारण टॉवरों में अवरोध उत्पन्न हो सकता है। उदाहरण के लिए, हमारी फैक्ट्री में C5 ओलेफिन अलगीकरण टॉवर में कच्चे माल के कारण अवरोध उत्पन्न हो गया; इससे दक्षता पर काफी प्रभाव पड़ा। दूसरा, यह टॉवर के ऑपरेटिंग पैरामीटर्स से संबंधित है। जितना अधिक रिटर्न रेशियो हो, या संचालन दबाव कम हो, प्लेटों की दक्षता उतनी ही अधिक होती है। तीसरा, यह टॉवर प्लेटों के डिज़ाइन से संबंधित है। उदाहरण के लिए, प्लेटों के बीच की दूरी, डिस्ट्रीब्यूटर की संरचना आदि। चौथा, यह ऑपरेशन की स्थिरता से संबंधित है। मुख्य उपकरण सटीक होने चाहिए, एवं ऑपरेटरों के कौशल स्तर भी आवश्यक मानकों के अनुरूप होने चाहिए। पाँचवाँ, यह ट्रे के निर्माण की गुणवत्ता से संबंधित है। स्थापना के दौरान, टॉवर प्लेटों की क्षैतिजता एवं अन्य तकनीकी आवश्यकताओं का पालन आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि आवश्यकतानुसार वेल्डिंग नहीं की गई, तो वितरण असमान हो जाता है, जिससे दक्षता प्रभावित होती है।
ट्रे दक्षता को प्रभावित करने वाले कारकों में सिस्टम के भौतिक गुण (चिपचिपाहट, सापेक्ष अपवाष्पनशीलता, विसरण गुणांक, सतह तनाव, एवं घनत्व आदि) शामिल हैं। ), जलगतिकी, संचालन संबंधी परिस्थितियाँ (वायु की गति, रिटर्न रेशियो, तापमान एवं दबाव आदि), एवं टॉवर प्लेटों से संबंधित मापदंड (निकास छिद्रों की ऊँचाई, तरल पदार्थ का प्लेटों पर बहने का मार्ग, प्लेटों के बीच की दूरी, तरल पदार्थ के गिरने का क्षेत्र एवं उसकी संरचना; साथ ही वाल्वों, छलनियों या बुलबुला-आकारी छिद्रों की संरचना, व्यवस्था एवं छिद्रों की संख्या। ) आदि; वर्तमान में ट्रे दक्षता का सटीक अनुमान लगाना संभव नहीं है।
(1) गैस एवं तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।
1. गैस एवं तरल दोनों अवस्थाओं के भौतिक गुण, जैसे कि विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि। 2. ऑपरेटिंग पैरामीटर, जैसे कि गैस एवं तरल दोनों चरणों में प्रवाह दर, रिवर्स फ्लो अनुपात, दबाव, तापमान आदि। 3. टॉवर की संरचना ऐसी होनी चाहिए, जिससे दोनों घटकों के बीच अच्छा संपर्क संभव हो सके; जैसे कि बड़ा क्षेत्रफल, प्रेरित धाराओं आदि।
1. गैस-तरल प्रवाह: यदि तरल एवं गैस का प्रवाह अत्यधिक हो, तो इससे लीकेज, फोम निर्माण आदि समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। वहीं, यदि प्रवाह बहुत कम हो, तो प्लेटें सूख जाती हैं। 2. टॉवर प्लेटों की संरचना – विभिन्न प्रकार की टॉवर प्लेट संरचनाओं के कारण टॉवर प्लेटों पर प्रवाह-प्रवृत्तियाँ अलग-अलग होती हैं; कुछ मामलों में रिफ्लक्स होने के कारण दक्षता में कमी आ जाती है। 3. टॉवर का आकार: तरल चरण अत्यधिक लंबा रह जाता है; मार्ग में होने वाले प्रतिरोध के कारण तरल स्तर में असमानता उत्पन्न होती है, जिससे गैसीय चरण का वितरण भी असमान हो जाता है।
ट्रे की दक्षता क्या है? इसके प्रभावकारी कारक कौन-कौन से हैं? सैद्धांतिक टॉवर प्लेटों की संख्या एवं वास्तविक टॉवर प्लेटों की संख्या का अनुपात ही टॉवर प्लेट दक्षता है; इसका मान हमेशा 1 से कम होता है। (1) गैस एवं तरल दोनों चरणों के भौतिक गुण – जैसे विसरण गुणांक, सापेक्ष वाष्पशीलता, चिपचिपाहट आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।
(2) संचालन संबंधी मापदंड – जैसे गैस एवं तरल दोनों चरणों का प्रवाह वेग, दबाव, तापमान आदि।
(3) टॉवर की संरचना – ऐसी संरचना होनी चाहिए जिससे दोनों चरणों का अच्छा संपर्क संभव हो; जैसे बड़ा क्षेत्रफल, तीव्र अशांत प्रवाह आदि।