मध्य पूर्व तेल शोधन उद्योग का नया उदय

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मध्य पूर्व तेल शोधन उद्योग का नया उदय। वर्तमान में, मध्य पूर्व पेट्रोलियम* * रिफाइनरी निर्माण तेजी से बढ़ रहा है, जिससे अगले पांच वर्षों में क्षेत्र की रिफाइनिंग क्षमता एक तिहाई बढ़ जाएगी। इन नई रिफाइनरियों को यूरोपीय संघ के नए उत्पाद विनिर्देशों के अनुसार डिजाइन और निर्मित किया गया है। उनके द्वारा उत्पादित तेल उत्पादों को यूरोप में भी निर्यात किया जाएगा और एशिया के उत्पादों के साथ मिलाया जाएगा। * * अमेरिकी तेल उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा यूरोप को पुरानी और अकुशल तेल शोधन सुविधाओं को खत्म करने में तेजी लाने की अनुमति देगी। यूरोपीय संघ का सिकुड़ता रिफाइनिंग उद्योग नए अवसर प्रदान करता है। लंबी दूरी के व्यापार में तेजी से वृद्धि के कारण यूरोप की पहले से ही कमजोर रिफाइनरियों का परिदृश्य धूमिल हो गया है। यूरोपीय रिफाइनिंग उद्योग लंबे समय से अत्यधिक क्षमता से ग्रस्त है, इसलिए इसकी रिफाइनरी इकाई का उपयोग निम्न स्तर पर रहा है। यूरोप में अधिकांश रिफाइनरियाँ गैसोलीन उत्पादन को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। रिफाइनिंग इकाई की कम उपयोग दर से रिफाइंड तेल उत्पादों की उत्पादन लागत में वृद्धि होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रसंस्करण की मात्रा छोटी है और निश्चित लागत उत्पादों पर समान रूप से वितरित की जाती है। इसके अलावा, यूरोपीय रिफाइनरियों में गैसोलीन-से-डीजल अनुपात उच्च और डीजल उत्पादन अनुपात कम है। डीजल का मौजूदा बाजार मुनाफा अपेक्षाकृत अधिक है, जिसका मतलब है कि रिफाइनरियों के आर्थिक लाभ प्रभावित होंगे। यूरोपीय रिफ़ाइनरी इकाई का उपयोग पिछले वर्ष और गिर गया। हालाँकि, मध्य पूर्व में शोधन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, और वैश्विक अर्थव्यवस्था के प्रभाव के कारण इकाई उपयोग में भी गिरावट आई है। यहां तक ​​कि एशिया-प्रशांत क्षेत्र में, जहां दुनिया की रिफाइनिंग क्षमता केंद्रित है और स्थानीय मांग मजबूत है, रिफाइनिंग इकाई के उपयोग में गिरावट आई है। इसके ठीक विपरीत, उत्तरी संयुक्त राज्य अमेरिका में रिफाइनरियों ने अश्वशक्ति उत्पादन में वृद्धि की है और उपकरण उपयोग में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। इसका मुख्य कारण अमेरिकी शेल तेल उत्पादन में वृद्धि और कानूनी प्रतिबंधों के कारण कच्चे तेल के निर्यात में कठिनाई है। यह तेल रिफाइनिंग कंपनियों को उत्पादन बढ़ाने और निर्यात के लिए कच्चे तेल को तेल उत्पादों में संसाधित करने के लिए मजबूर करता है। हाल के वर्षों में, यूरोपीय संघ में रिफाइनरी बंद होने की लहरें आई हैं, लेकिन परिष्कृत तेल की खपत और उत्पादन में गिरावट उत्पादन क्षमता में गिरावट से अधिक हो गई है। पिछले साल, यूरोपीय संघ की शोधन क्षमता 14 मिलियन बैरल प्रति दिन थी, जो 2006 के शिखर से 8% कम थी। हालाँकि, इसी अवधि के दौरान, यूरोपीय संघ में रिफाइंड तेल की खपत में 15.6% की गिरावट आई और रिफाइंड तेल उत्पादन में 17.2% की गिरावट आई। यूरोपीय संघ की रिफाइनरी बंद होने की लहर अभी खत्म नहीं हुई है, जिसका खामियाजा इटली को भुगतना पड़ रहा है। इटली की शोधन क्षमता अधिशेष विशेष रूप से प्रमुख है: प्रति दिन 2.062 मिलियन बैरल की कुल शोधन क्षमता वाली 12 रिफाइनरियां हैं। Eni छह रिफाइनरियों का संचालन करती है और चार और को बंद करने की योजना बना रही है। फ़्रांस द्वारा बारीकी से अनुसरण किया गया। फ्रांस में प्रति दिन 1.52 मिलियन बैरल की उत्पादन क्षमता वाली आठ रिफाइनरियां हैं। टोटल के पास फ्रांस में पांच रिफाइनरियां हैं, जिनकी उत्पादन क्षमता 830,000 बैरल प्रति दिन है। भूमध्यसागरीय तट पर कंपनी की प्रोवेंस रिफाइनरी, साथ ही मुख्य भूमि में फेज़िन रिफाइनरी और ग्रैंडपुइट्स रिफाइनरी, तीन छोटी रिफाइनरियां हैं जिन्हें उद्योग द्वारा बंद होने की लहर के कगार पर माना जाता है। ब्रिटेन की रिफाइनरी बंद होने को लेकर अनिश्चितता है। यूके में प्रति दिन 1.52 मिलियन बैरल की उत्पादन क्षमता वाली सात रिफाइनरियां हैं। रिपोर्ट्स के मुताबिक, भारत की एस्सार अपनी स्वामित्व वाली स्टैनलो रिफाइनरी को बेचने का इरादा रखती है, लेकिन प्लांट की रिफाइनिंग क्षमता को 230,000 बैरल/दिन से घटाकर 195,000 बैरल/दिन करना भी संभव है। अमेरिका स्थित मर्फी कंपनी ने यूके में अपनी 135,000 बैरल/दिन मिलफोर्ड हेवन रिफाइनरी बेचने की भी योजना बनाई है। यूरोप में परिष्कृत तेल उत्पादों की मांग कम हो रही है, और बाजार की मांग गैसोलीन से डीजल की ओर स्थानांतरित हो रही है। कुछ रिफाइनरों ने बाजार की मांग में इस बदलाव के अनुकूल उत्पादन उपकरणों को बदलने में निवेश किया है। इसने मध्य पूर्व में नई रिफाइनरियों के लिए बाजार स्थान और विकास के अवसर प्रदान किए हैं। मध्य पूर्व में रिफाइनरियों के निर्माण में तेजी आई है। मध्य पूर्व में रिफाइनरी निर्माण की पहली लहर 1980 के दशक में अपने चरम पर पहुँची। हालाँकि, बढ़ती क्षेत्रीय मांग ने इन रिफाइनरियों के लिए लंबे समय से सामना करना मुश्किल बना दिया है। नवनिर्मित रिफाइनरियों का एक बैच न केवल क्षेत्रीय मांग को पूरा कर सकता है, बल्कि प्रति दिन 3 मिलियन बैरल की निर्यात क्षमता भी बना सकता है। यह दुनिया में लंबी दूरी की तेल आपूर्ति के विकास की प्रवृत्ति के अनुरूप भी है। रिफाइनिंग उद्योग एक बार कच्चे तेल को लंबी दूरी तक रिफाइनिंग सुविधाओं तक पहुंचाता था जो बाजार के करीब हैं लेकिन प्रसंस्करण और फिर परिष्कृत तेल उत्पादों को बेचने के लिए तेल क्षेत्रों से बहुत दूर हैं। लेकिन नई, बड़ी रिफाइनिंग इकाइयाँ अब छोटी उत्पादन क्षमता वाली पुरानी इकाइयों की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी हैं। बड़े उत्पाद टैंकरों और स्वतंत्र आयात सुविधाओं के निर्माण ने मध्य पूर्व में परिष्कृत तेल के निर्यात की राह को आसान बना दिया है। अमेरिकी "पेट्रोलियम इकोनॉमिस्ट" पत्रिका के एक सर्वेक्षण में पाया गया कि 2014 में मध्य पूर्व में नई रिफाइनरी निर्माण की गति ने एशिया को पीछे छोड़ दिया है। मध्य पूर्व में नई रिफाइनरियों का सबसे बड़ा पैमाना है। इस सर्वेक्षण में, सभी पुष्टि की गई रिफाइनरी निर्माण परियोजनाओं में मध्य पूर्व की हिस्सेदारी 34.7% थी, जबकि एशिया, जो पहले अग्रणी था, केवल 31% के लिए जिम्मेदार था और दूसरे स्थान पर आ गया है। * . इस सर्वेक्षण के अनुसार, अगले पांच वर्षों में, पुष्टि की गई वैश्विक नियोजित निर्माण और रिफाइनिंग क्षमता का विस्तार 8.93 मिलियन बैरल प्रति दिन है, जो पिछले वर्ष के सर्वेक्षण में 10.53 मिलियन बैरल प्रति दिन से मामूली कमी है। यह आंशिक रूप से नियोजित निर्माण के पूरा होने और पिछले सर्वेक्षण से रिफाइनिंग क्षमता के विस्तार के कारण है। नियोजित नई शोधन क्षमता कुल मौजूदा वैश्विक शोधन क्षमता के 9.4% के बराबर है। दुनिया भर में बड़ी संख्या में अकुशल रिफाइनरियां बंद हो गई हैं, इसलिए नई रिफाइनरियों का निर्माण अपरिहार्य है। हालाँकि, सुस्त वैश्विक आर्थिक विकास और दुनिया में तेल उत्पादों की कम मांग के कारण, मूल रूप से महत्वाकांक्षी तेल शोधन निर्माण योजना को कम किया जा सकता है। आने वाले वर्षों में, मध्य पूर्व में अधिकांश नई रिफाइनरी परियोजनाएं सऊदी अरब, कतर, संयुक्त अरब अमीरात और ईरान में होंगी। उनमें से, सऊदी अरब मध्य पूर्व में नई रिफाइनरियों के निर्माण में मुख्य शक्ति है और बढ़ती घरेलू मांग को पूरा करने और निर्यात क्षमताओं का विस्तार करने के लिए अपनी रिफाइनिंग क्षमता का उल्लेखनीय रूप से विस्तार कर रहा है। सऊदी अरामको टोटल रिफाइनिंग कंपनी (SATORP) की सऊदी अरब में नई 400,000 बैरल/दिन की रिफाइनरी सबसे बड़ी नई रिफाइनरी परियोजना है जिसे मध्य पूर्व में परिचालन में लाया गया है। रिफाइनरी ने 2013 के अंत में परीक्षण संचालन शुरू किया, और इसकी प्रसंस्करण क्षमता धीरे-धीरे बढ़ रही है। इस साल की तीसरी तिमाही में इसके पूर्ण उत्पादन तक पहुंचने की उम्मीद है। यह संयुक्त उद्यम शोधन परियोजना मैनिफ़ा तेल क्षेत्र से भारी कच्चे तेल को संसाधित करने के लिए डिज़ाइन की गई है और 185,000 बैरल/दिन उच्च गुणवत्ता वाले गैस तेल का उत्पादन करने की योजना है। रिफाइनरी के चालू होने से सऊदी अरब गैस तेल का शुद्ध निर्यातक बन जाएगा। यानबू अरामको-सिनोपेक रिफाइनिंग एंड केमिकल ज्वाइंट वेंचर, सऊदी अरामको (62.5% इक्विटी धारण करने वाली) और सिनोपेक (37.5% इक्विटी धारण करने वाली) के बीच एक संयुक्त उद्यम, यानबू, सऊदी अरब में एक नई 400,000 बैरल/दिन रिफाइनरी का निर्माण कर रहा है, और 2016 की शुरुआत में आधिकारिक तौर पर परिचालन में आने की उम्मीद है। रिफाइनरी से सऊदी गैस तेल और गैसोलीन उत्पादन में और वृद्धि होगी। संयंत्र के परिचालन में आने के बाद, सऊदी अरब गैसोलीन का शुद्ध निर्यातक बन जाएगा। इसके अलावा, सऊदी अरामको ने एक नई 400,000 बैरल/दिन जिज़ान रिफाइनरी बनाने की योजना बनाई है, जिसके 2019 में पूरा होने और परिचालन में आने की उम्मीद है। रिफाइनरी को भारी और मध्यम कच्चे तेल को संसाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और सऊदी अरामको की निर्यात क्षमताओं को बढ़ाते हुए सऊदी अरब की बढ़ती घरेलू मांग को पूरा करने के लिए मुख्य रूप से गैस तेल और गैसोलीन का उत्पादन करेगी। अन्य दो नई रिफाइनरियों के विपरीत, जाज़ान रिफाइनरी का पूर्ण स्वामित्व सऊदी अरामको के पास होगा। संयुक्त अरब अमीरात में अबू धाबी अमीरात रुवैस में एक नई 417,000 बैरल/दिन की रिफाइनरी का निर्माण कर रहा है, जिसके इस साल के अंत तक पूरा होने और परिचालन में आने की उम्मीद है। रिफाइनरी अबू धाबी की नेफ्था और मध्य आसुत निर्यात क्षमताओं में उल्लेखनीय वृद्धि करेगी। कतर पेट्रोलियम (84% हिस्सेदारी), टोटल (10% हिस्सेदारी), इडेमित्सु कोसन (2% हिस्सेदारी), कॉस्मो पेट्रोलियम (2% हिस्सेदारी), मारुबेनी कॉर्पोरेशन (1% हिस्सेदारी) और मित्सुई कॉर्पोरेशन (1% हिस्सेदारी) % इक्विटी) रास लाफान औद्योगिक शहर में रास लाफान II (एलआर2) नाम से एक नई कंडेनसेट रिफाइनरी का निर्माण कर रही है। इसकी प्रति दिन 146,000 बैरल की डिज़ाइन की गई प्रसंस्करण क्षमता है और इसके 2016 के मध्य में पूरा होने और परिचालन में आने की उम्मीद है। रिफाइनरी नेफ्था के उत्पादन को अधिकतम करने के लिए कतर के उत्तरी गैस क्षेत्रों से घनीभूत प्रक्रिया करेगी, मुख्य रूप से एशियाई बाजारों में निर्यात के लिए। हालाँकि अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों से प्रभावित ईरान भी अपनी तेल शोधन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि कर रहा है। उम्मीद है कि ईरान की प्रति दिन 360,000 बैरल की नई कंडेनसेट रिफाइनिंग क्षमता को 2015 के अंत या 2016 की शुरुआत से तीन चरणों में उत्पादन में लगाया जाएगा। यह ईरान को गैसोलीन के शुद्ध आयातक से शुद्ध निर्यातक में बदल देगा। मध्य पूर्व में परिष्कृत तेल बाजार अपेक्षाकृत छोटा है, और नई शोधन क्षमता को निस्संदेह बाहरी बाजार द्वारा अवशोषित करने की आवश्यकता होगी। इस सर्वेक्षण के अनुसार, मध्य पूर्व में नई रिफाइनिंग क्षमता 3.098 मिलियन बैरल प्रति दिन है, जो क्षेत्र की मौजूदा रिफाइनिंग क्षमता 8.822 मिलियन बैरल प्रति दिन के एक तिहाई के बराबर है। पिछले साल, क्षेत्र की परिष्कृत तेल की खपत 8.526 मिलियन बैरल प्रति दिन थी, और इसका उत्पादन 6.353 मिलियन बैरल प्रति दिन था। नई रिफाइनरी के परिचालन में आने के बाद, मध्य पूर्व में परिष्कृत तेल बाजार में अत्यधिक आपूर्ति हो जाएगी, और निर्यात की तलाश करना अनिवार्य है। यह दुनिया के रिफाइंड तेल बाजार को बाधित कर सकता है। मध्य पूर्व के रिफाइनिंग उद्योग के तेजी से विस्तार से एशिया में तेल व्यापार का प्रवाह बदल जाएगा और एशिया की निर्यात-उन्मुख रिफाइनरियों को खतरा होगा। नई सदी की शुरुआत से ही इन रिफाइनरियों का बाजार पर दबदबा रहा है। एशिया में तेल उत्पाद निर्यातकों के रूप में, भारत, सिंगापुर और दक्षिण कोरिया को कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। मध्य पूर्व उनके मुख्य आयात बाजारों में प्रवेश कर रहा है, जो एशिया से यूरोप तक परिष्कृत तेल बाजार की मौजूदा संरचना को हिला सकता है। इस वर्ष की शुरुआत में, मध्य पूर्व में दो नई रिफाइनरियाँ बनाई गईं। परिचालन में आने के बाद इन रिफाइनरियों के प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बिल्कुल स्पष्ट हैं। उनके पास न केवल नई प्रौद्योगिकियां और सस्ते कच्चे तेल की आपूर्ति है, बल्कि वे यूरोपीय और अफ्रीकी बाजारों से भी सटे हुए हैं और इन बाजारों में एशियाई और अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं की जगह लेने की क्षमता रखते हैं। यानबू अरामको ने कहा कि उसने 15 जनवरी को 300,000 बैरल डीजल का पहला जहाज निर्यात किया था, और दूसरा जहाज फरवरी में लोड किया गया था, दोनों यूरोप के लिए नियत थे। मध्य पूर्व से इस नई प्रतिस्पर्धा से एशिया प्रशांत रिफाइनरों पर भारी असर पड़ने की संभावना है, जिससे उन्हें अपने घरेलू एशियाई बाजारों में अधिक प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा, जहां मांग वृद्धि धीमी हो रही है। अत्यधिक क्षमता और स्थानीय कंपनियों से प्रतिस्पर्धा के कारण हाल के वर्षों में कुछ ऑस्ट्रेलियाई रिफाइनर कंपनियों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है। जापानी रिफाइनर्स ने भी दैनिक उत्पादन क्षमता में लगभग 1 मिलियन बैरल की कटौती की है * * क्षमता में कटौती के एक नए दौर की जल्द ही योजना बनाई गई है। वर्तमान में, एशिया का तेल उत्पाद निर्यात मुख्य रूप से भारत, सिंगापुर और दक्षिण कोरिया पर निर्भर करता है। ये तीन देश मुख्य रूप से एशिया के अन्य हिस्सों में निर्यात करते हैं। * * निर्यात, परिवहन ईंधन और ईंधन तेल की बिक्री, केवल भारत एशिया के बाहर तेल उत्पादों का निर्यात करता है। मध्य पूर्व में तेल शोधन उद्योग के उदय के साथ, भारत को सबसे पहले यूरोपीय निर्यात बाजार में प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा। लंबी अवधि में, इसे अफ़्रीकी बाज़ार जैसे अन्य बाज़ारों में भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ सकता है। जैसे-जैसे एशिया में आंतरिक मांग धीरे-धीरे पूरी हो रही है और मध्य पूर्व में अधिक नई रिफाइनरियां चालू हो रही हैं, निर्यात-उन्मुख रिफाइनरियों को विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी माहौल में निर्यात बाजार पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता होगी।