हाइड्रोक्रैकिंग डिस्टिलेशन टॉवर के नियंत्रण संबंधी ज
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हाइड्रोक्रैकिंग डिस्टिलेशन टॉवर में, डीजल निकालने हेतु आवश्यक तापमान, डीजल के मध्यवर्ती चरण में होने वाले रिफ्लक्स के तापमान की तुलना में 60-65 डिग्री सेल्सियस अधिक होता है। आखिर 60-65 डिग्री सेल्सियस तापमान को नियंत्रित क्यों किया जाता है? इसी प्रकार, एयरक्राफ्ट ईंधन को निकालते समय उसका तापमान, एयरक्राफ्ट ईंधन के मध्य भाग में वापस आने वाले ईंधन के तापमान से 60-65 डिग्री सेल्सियस अधिक क्यों होता है? क्यों? तापीय संतुलन बनाए रखने हेतु, टॉवर में मौजूद अतिरिक्त ऊष्मा को हटा दिया जाता है। लेकिन, 60-65 डिग्री सेल्सियस क्यों?
यह ऊष्मा-आदान प्रक्रिया एवं उत्पाद की गुणवत्ता से संबंधित होना चाहिए।
इस तापमान पर नियंत्रण, प्रक्रिया संबंधी आवश्यकताओं के अनुसार होना चाहिए। सबसे पहले, डीजल निकालने हेतु आवश्यक तापमान, मध्यवर्ती रिफ्लक्स तापमान की तुलना में 60-65 डिग्री सेल्सियस अधिक होता है; ऐसा इसलिए होता है क्योंकि यह मान, रिफ्लक्स की मात्रा, डिस्टिलेशन टॉवर की प्रसंस्करण क्षमता, एवं टॉवर के तल के तापमान संबंधी आवश्यकताओं के आधार पर निर्धारित किया जाता है। मध्य चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह के बाद प्राप्त होने वाला तापमान, टॉवर में प्रवेश करने के बाद गर्म माध्यम के संपर्क में आकर हल्के एवं भारी घटकों को अलग करने में सहायक होता है। साथ ही, यह टॉवर के नकारात्मक तापमान को उचित सीमा में रखने में भी मदद करता है, ताकि टॉवर के निचले भाग में हल्के घटकों की मात्रा उचित रहे। यह डेटा-रेंज, वर्षों के सैद्धांतिक एवं व्यावहारिक अनुभवों के आधार पर ही निर्धारित की जानी चाहिए! केवल इस तापमान-ांतर की सीमा को नियंत्रित करके ही सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त किए जा सकते हैं; ऐसा करने से ऊर्जा का उचित उपयोग सुनिश्चित होता है, एवं उत्पाद की गुणवत्ता भी अधिकतम स्तर पर बनी रहती है।