शेनहुआ कोयला-प्रत्यक्ष विसरण प्रक्रिया, एवं कोयला-टार हाइड्रोजनीकरण संबंधी उद्यम, आखिर क्यों साइक्लोअल्काइल विशेष तेलों का उत्पादन नहीं कर

“चाइना मेड 2025: प्रमुख क्षेत्रों हेतु तकनीकी रोडमैप” में कहा गया है कि: (1) लुब्रिकेंट्स – बेस ऑयलों के विकास एवं उपयोग पर ध्यान देना आवश्यक है; हाइड्रोजनीकृत बेस ऑयल, GTL बेस ऑयल, जैव-अपघटनीय बेस ऑयल आदि जैसे उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयलों का उपयोग इंजन ऑयल, हाइड्रॉलिक ऑयल, टर्बाइन ऑयल, लुब्रिकेंट्स आदि के निर्माण में किया जाना चाहिए।； एडिटिव्स के विकास एवं उपयोग में वृद्धि करना आवश्यक है। नए पर्यावरणीय नियमों के अनुसार, कम सल्फर, कम फॉस्फोरस, कम राख, कम विषाक्तता, जैव-अपघटनीयता, लंबा जीवनकाल आदि विशेष गुणों वाले एंटीऑक्सीडेंट, विस्कोसिटी-सुधारक, क्लीनर-डिस्पर्संट, घर्षण-सुधारक आदि एडिटिव्स का आणविक स्तर पर डिज़ाइन, विकास एवं उपयोग किया जाना चाहिए। हाइड्रोलिक तेल, औद्योगिक गियर ऑयल, टर्बाइन ऑयल, एवं लुब्रिकेंट्स जैसे सबसे आम औद्योगिक लुब्रिकेंटों के लिए, सार्वभौमिक उत्पादों हेतु स्वदेशी बौद्धिक संपदा-आधारित फॉर्मूलों का विकास। ； उच्च प्रदर्शन वाले, लंबे समय तक चलने वाले अंतरिक्षीय स्नेहक उत्पादों का विकास।

कुछ मालिकों को समझ नहीं है; ज्यादातर में तो कोई तकनीकी ज्ञान ही नहीं है।

सबसे पहले, टार में अधिकांश हिस्सा घन-वलयीय एरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों से बना होता है। हाइड्रोजनीकरण की प्रक्रिया के द्वारा इन हाइड्रोकार्बनों में कुछ हद तक विघटन एवं संतृप्ति होती है; लेकिन बेंजीन वलयों को संतृप्त करना बहुत कठिन होता है। इस प्रक्रिया के बाद उत्पाद में मुख्य रूप से एक-वलयीय बेंजीन वलय को साइक्लोअल्केन में परिवर्तित करना बहुत ही कठिन है। दूसरे, ट्रांसफॉर्मर ऑयल, फ्रीजिंग ऑयल, रबर उत्पादन हेतु उपयोग में आने वाला तेल, एवं व्हाइट ऑयल जैसे उत्पादों का बाजार सीमित है। शायद शानडोंग एवं हेबेई जैसे क्षेत्रों में इन उत्पादों की मांग थोड़ी अधिक हो, लेकिन उत्तर-पश्चिमी क्षेत्रों में इन उत्पादों की बिक्री संबंधी समस्याएँ हैं।

यह तो तकनीक एवं बाजार से जुड़ी समस्याओं के कारण है; इसीलिए कोई भी ऐसा काम नहीं करना चाहता। मैं इस सवाल पर विचार कर रहा हूँ: क्या सीधे कोयला-टार से ही ऐसे कच्चे मालों को प्राप्त किया जा सकता है, जिनका उपयोग विशेष प्रकार के तेलों के उत्पादन हेतु किया जा सके? इसके बाद हाइड्रोजनीकरण के द्वारा विशेष प्रकार के तेल तैयार किए जा सकते हैं

शायद मुख्य रूप से आपके द्वारा बताए गए यही दो कारण हैं। क्रामाई के नौवें क्षेत्र में पाए जाने वाले गाढ़े तेलों में, साइक्लोहेकेनों का अनुपात लगभग 40% है, जबकि एरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों का अनुपात लगभग 15% है। हमारे देश में, साइक्लोअल्केनिक कच्चा तेल मुख्य रूप से क्रामाई क्षेत्र के गाढ़े तेल, दागांग यांगसानमू, लियाओहे के गाढ़े तेल, एवं सुइझोंग 36-1 कच्चे तेल में पाया जाता है। दागांग यांगसानमू में पाया जाने वाला साइक्लोअल्केनिक कच्चा तेल अब बहुत कम मात्रा में ही उत्पन्न हो रहा है। क्रामाई के गाढ़े तेल में टिंकिंग पॉइंट कम एवं आरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों की मात्रा कम होने के कारण, इसका उपयोग उच्च गुणवत्ता वाले साइक्लोअल्केनिक तेलों के निर्माण हेतु किया जाता है। जबकि लियाओहे एवं झोंगहाई के गाढ़े तेल में टिंकिंग पॉइंट एवं आरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों की मात्रा अपेक्षाकृत अधिक होने के कारण, इनका उपयोग मध्यम/कम गुणवत्ता वाले साइक्लोअल्केनिक तेलों के निर्माण हेतु किया जाता है। वर्तमान में, क्रामाई पेट्रोकेमिकल कंपनी देश का सबसे बड़ा साइक्लोअल्काइल लुब्रिकेंट उत्पादन केंद्र बन चुकी है। यहाँ प्रति वर्ष 4 लाख टन विभिन्न प्रकार के लुब्रिकेंट उत्पादित किए जाते हैं। इस कंपनी में मौजूद उच्च-दबाव वाला हाइड्रोजनीकरण उपकरण, देश में ऐसा एकमात्र उपकरण है जिसके द्वारा उच्च गुणवत्ता वाले साइक्लोअल्काइल लुब्रिकेंट उत्पादित किए जा सकते हैं।

कोयला-टार के हाइड्रोजनीकरण द्वारा लुब्रिकेंट तैयार करने की प्रक्रिया अब उपलब्ध है; बस यह प्रक्रिया अभी तक व्यापक रूप से इस्तेमाल में नहीं आई है।

देखा गया कि पेटेंट आवेदनों से यह क्षेत्र कवर हो चुका है।

{:3_55:} क्या कोयले के टार से भी बेस ऑयल बनाया जा सकता है? ?

इस दिशा में पहले ही कार्य शुरू हो चुका है; फूयान रिसर्च इंस्टीट्यूट ने अपने उत्प्रेरकों को फिर से बाजार में उतारा है। यह बाजार बहुत छोटा है; यदि ऐसे उत्प्रेरकों का उपयोग अधिक होने लगे, तो लाभ में भारी गिरावट आ जाएगी।

फूयान अनुसंधान संस्थान के एक PPT में बताया गया है कि लुब्रिकेंट तैयार करने हेतु आदर्श कच्चे पदार्थ हैं – लंबी साइड-चेन वाले एकल-वलयीय एरोमैटिक हाइड्रोकार्बन, लंबी साइड-चेन वाले एकल-वलयीय एलाइन हाइड्रोकार्बन, एवं लंबी श्रृं

इसकी संरचना, कोयले-टार की संरचना से काफी अलग है। हालाँकि, मैंने ऐसी परियोजनाओं के बारे में सुना है जिनमें पुराने ऑयल को हाइड्रोजनीकृत किया जाता है; ऐसी परियोजनाओं में निवेश भ

कोयला-टार को हाइड्रोजनीकरण द्वारा शुद्ध करने के बाद, हाइड्रोजनीकरण-विघटन चरण में ऐसी परिस्थितियाँ उत्पन्न की जा सकती हैं या नहीं, यह तो पता नहीं; लेकिन ऐसी परिस्थितियों में उत्पादों में लंबी साइड-चेन वाले एकल-वलयीय एरोमेटिक एवं एकल-वलयीय अ

कोयला-टार के हाइड्रोजनीकरण के बाद, वर्तमान में प्रचलित “फिक्स्ड-बेड” प्रक्रिया के अनुसार, नेफ्था की प्राप्ति दर केवल 20–25% ही है; जबकि डीजल की मात्रा लगभग 50% है। ऐसे में डीजल का उपयोग कैटलिटिक रीफॉर्मिंग हेतु करना अधिक उपयुक्त होगा। यदि इसका उपयोग बेस ऑयल या विशेष प्रकार के तेलों हेतु किया जाए, तो इसमें एक-वलयीय एरोमेटिक्स की मात्रा बहुत कम ही होगी।

हम कोयला-टार को हाइड्रोजनीकृत करके साइक्लोअल्केन तेल बना रहे हैं।