कोयला-टार हाइड्रोजनीकरण उद्योग, साइक्लोअल्केनिक विशेष तेलों का उत्पादन क्यों नहीं करता?
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कोयले के प्रत्यक्ष विसरण से प्राप्त कच्चे तेलों एवं कोयला-टार में आरोमैटिक हाइड्रोकार्बनों की मात्रा काफी अधिक होती है। हाइड्रोजनीकरण के बाद साइक्लोहेक्सेन हाइड्रोकार्बनों की मात्रा भी अधिक हो जाती है। फिर भी, महंगे साइक्लोहेक्सिल तेलों (ट्रांसफॉर्मर ऑयल, फ्रीजिंग ऑयल, रबर निर्माण हेतु उपयोग होने वाला तेल, पॉलीस्टाइरीन निर्माण हेतु उपयोग होने वाला तेल, कम गिरावट बिंदु वाला लुब्रिकेंट) का उत्पादन क्यों नहीं किया जाता? इसके पीछे कौन-सी प्रमुख सीमाएँ हैं? संदर्भ हेतु, हाल ही में तेलों की कीमतों की जानकारी भी संलग्न की गई है। KN4006 रेनालिन रबर ऑयल – 7000 युआन/टन4060 रेनालिन बेस ऑयल – 6900 युआन/टन
KN4010 कुनलुन रेनालिन रबर ऑयल – 12000 युआन/टन (10#)
नॉफ्थेन – 5100 युआन/टन
पेट्रोल – 5800–6320 युआन/टन
डीजल – 4780–5150 युआन/टन (अक्टूबर 2015)
“चाइना मेड 2025: प्रमुख क्षेत्रों हेतु तकनीकी रोडमैप” में कहा गया है कि: (1) लुब्रिकेंट्स – बेस ऑयलों के विकास एवं उपयोग पर ध्यान देना आवश्यक है; हाइड्रोजनीकृत बेस ऑयल, GTL बेस ऑयल, जैव-अपघटनीय बेस ऑयल आदि जैसे उच्च गुणवत्ता वाले बेस ऑयलों का उपयोग इंजन ऑयल, हाइड्रॉलिक ऑयल, टर्बाइन ऑयल, लुब्रिकेंट्स आदि के निर्माण में किया जाना चाहिए।； एडिटिव्स के विकास एवं उपयोग को बढ़ाना आवश्यक है। नए पर्यावरणीय मानकों के अनुसार, कम सल्फर, कम फॉस्फोरस, कम राख, कम विषाक्तता, जैव-अपघटनीयता, लंबी आयु आदि विशेष गुणों वाले एंटीऑक्सीडेंट, विस्कोसिटी-सुधारक, क्लीनिंग/डिस्पर्सन एजेंट, घर्षण-सुधारक आदि एडिटिव्स का आणविक स्तर पर डिज़ाइन, विकास एवं उपयोग किया जाना चाहिए। हाइड्रोलिक तेल, औद्योगिक गियर ऑयल, टर्बाइन ऑयल, एवं लुब्रिकेंट्स जैसे सबसे आम औद्योगिक लुब्रिकेंटों के लिए, सार्वभौमिक उत्पादों हेतु स्वदेशी बौद्धिक संपदा-आधारित फॉर्मूलों का विकास। ； उच्च प्रदर्शन वाले, लंबे समय तक चलने वाले अंतरिक्ष-उपयोग हेतु चिकनाईकारक उत