उत्प्रेरकों के सल्फरीकरण संबंधी समस्याएँ
Thread Content
कृपया बताइए कि उत्प्रेरकों के सल्फरीकरण चरण में निष्क्रियकारी पदार्थ मिलाने हेतु, डाले जाने वाले निष्क्रियकारी पदार्थ (एनीलीन) की मात्रा को क्यों डीजल में मौजूद नाइट्रोजन की मात्रा के आधार पर ही नियंत्रित किया जाता है? शुरुआती डीजल में नाइट्रोजन की मात्रा, जोड़े गए एनिलीन के प्रवाह दर से कैसे संबंधित है? एनीलीन से अमोनियम बनता है। डीजल में मौजूद नाइट्रोजन भी अमोनियम लवण बना सकता है। क्या ऐसा ही है? कृपया कोई विद्वान इसकी व्याख्या करें।
जब आणविक सीवेज (विशेष रूप से उच्च मात्रा में आणविक सीवेज) युक्त हाइड्रोक्रैकिंग कैटालिस्ट को सल्फराइज किया जाता है, तो इसमें उच्च हाइड्रोक्रैकिंग गतिविधि होती है। चूँकि क्रैकिंग प्रतिक्रिया एक तीव्र ऊष्मा-निर्माणकारी प्रतिक्रिया है, इसलिए क्रैकिंग प्रतिक्रिया को अत्यधिक तीव्र न होने देने हेतु, कच्चे तेल को आपूर्ति करने से पहले कैटालिस्ट को निष्क्रिय करने हेतु उचित उपाय किए जाने आवश्यक हैं। ऐसा करने से कैटालिस्ट की अत्यधिक गतिविधि को रोका जा सकता है, तेल आपूर्ति के दौरान होने वाले अत्यधिक तापमान की समस्याओं से बचा जा सकता है, एवं कैटालिस्ट, उपकरणों एवं कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सकती है। इनमें से, कम नाइट्रोजन वाले तेलों का उपयोग एवं बिना पानी वाले तरल अमोनिया का उपयोग, उत्प्रेरकों की शुरुआती सक्रियता को प्रभावी ढंग से रोकने हेतु उपयोगी विधियाँ हैं। जब बिना पानी वाला अमोनिया तरल, उत्प्रेरक द्वारा अवशोषित हो जाता है, तो इससे उत्प्रेरक की प्रारंभिक सक्रियता प्रभावी ढंग से कम हो जाती है। लेकिन जैसे-जैसे अभिक्रिया का तापमान बढ़ता है एवं समय बीतता जाता है, उत्प्रेरक द्वारा अवशोषित अमोनिया धीरे-धीरे मुक्त हो जाता है, और उत्प्रेरक फिर से अपनी सामान्य सक्रियता हासिल कर लेता है। प्रारंभिक सुरक्षात्मक तेल हेतु आवश्यकताएँ: आसवन बिंदु/शुष्क
यह तो समझ में आ गया, लेकिन मैं जानना चाहता हूँ कि सल्फरीकरण की प्रक्रिया के दौरान इस्तेमाल की जाने वाली एनिलीन की मात्रा की गणना डीजल में मौजूद नाइट्रोजन की मात्रा के आधार पर क्यों की जाती है? कृपया इसकी व्याख्या करें।