हमारी कंपनी में दो फ्रांसीसी निर्मित cryostarLNG निम्न-तापमान पंप हैं; लेकिन LNG संग्रहण टैंक से वाहनों तक पंप काम ही नहीं कर रहा है।
Thread Content
हमारी कंपनी के पास दो फ्रांसीसी निर्मित Cryostar LNG निम्न-तापमान पंप हैं। लेकिन LNG संग्रहण टैंक से लेकर वाहन में तेल भरने तक की प्रक्रिया में पंप में कोई दबाव ही नहीं बन पा रहा है; इस कारण LNG वाहन में नहीं भर पा रहा है। LNG संग्रहण टैंक से निकलने वाला तरल पदार्थ पंप में जाता है, एवं पंप का तापमान भी उचित है… लेकिन फिर भी पंप में कोई दबाव ही नहीं बन पा रहा है। एलएनजी भंडारण टैंकों में तरल पदार्थ का स्तर भी पर्याप
टैंक से पंप तक की पाइपलाइन की दूरी बहुत ज्यादा है; पाइपलाइन को बदल देना चाहिए।
शायद यह भी अत्यधिक वाष्पीकरण के कारण ही है। इसके अलावा, यह भी सुनिश्चित करना आवश्यक है कि पाइपलाइनों में कोई “एयर बैग” मौजूद न हो।
हमें अभी-अभी ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ा। पाइपलाइनों में बदलाव करके, पंप को टैंक की ओर स्थानांतरित कर देने से समस्या हल हो गई।
एक संभावना तो कार्बोरेशन हो सकती है; दूसरी संभावना यह है कि मरम्मत के बाद मशीन पर कोई प्रभाव पड़ा हो, या फिर सीलिंग ठीक से न की गई हो।
यदि पाइप वैक्यूम ट्यूब नहीं है, तो उसमें इन्सुलेशन की व्यवस्था आवश्यक है।
यदि U-आकार का मोड़ न हो, तो संभवतः पंप एवं टैंक के बीच की पाइपलाइन बहुत लंबी होती है। हमारे पास भी पहले ऐसी ही स्थिति रही थी; पंप को टैंक के नीचे रखने के बाद ही पंप सही ढंग से काम करने लगा। यदि यह दबाव वाला टैंक है, तो पहले दबाव बढ़ाकर फिर पंप चलाने की कोशिश की जा सकती है। लेकिन हर बार ऐसा करने से वाष्पीकरण की मात्रा बहुत अधिक हो जाती है, जो लाभदायक नहीं है। फिर भी, इस पाइपलाइन को पूरी तरह से ठीक करने की सलाह दी जाती है।
यह पहले ही निर्मित हो चुका है; अब पाइपलाइन में बदलाव करना निश्चित रूप से संभव नहीं है!
इन्सुलेशन की अच्छी तरह जाँच करें। यदि पाइपलाइनें बहुत लंबी हों, तो ठीक से इन्सुलेशन न होने के कारण गैस-एट्रिशन की समस्या ह
1. यह सुनिश्चित करें कि पंप में वाष्पीकरण हेतु आवश्यक ऊर्जा स्तर आवश्यकताओं के अनुरूप ह 2. यह सुनिश्चित करें कि पंप के इनलेट में कोई गैस-थैली मौजूद न हो, क्योंकि ऐसी स्थिति में पंप में हवा जम सकत 3. यदि यह कम तापमान वाला पंप है, तो सुनिश्चित करें कि पंप के ट्यूब में तरल पदार्थ का स्तर एवं वायु निकासी प्रणाली उचित हो।
1. क्या फ्रीक्वेंसी-चेंजिंग पंप में फ्रीक्वेंसी； 2. सर्किट कनेक्शन/वायरिंग ； 3. पंप में वाष्प-चिराग।
क्या शुरुआत में ही ऐसी समस्या थी, या फिर पंप सफलतापूर्वक काम कर चुका है? इसकी जाँच के लिए, पंप में आने वाली हवा को रोकने वाले वाल्व को 1/3 स्तर तक बंद करके देखें। मेरा QQ नंबर: 2552920782 है; आप मुझसे संपर्क करके अपनी तकनीकी समस्याओं का समाधान प्राप्त कर सकते हैं।
तरल पदार्थों के परिवहन हेतु ट्यूबों के रूप में वैक्यूम-इन्सुलेटेड ट्यूबों का ही उपयोग करना बेहतर है। साथ ही, ट्यूबों की व्यवस्था ऐसी होनी चाहिए कि उनमें गैस-एरोसियन की स्थिति न उत्पन्न हो; अन्यथा दब
धन्यवाद। संभवतः टैंक में तरल पदार्थ का स्तर बहुत कम है, एवं तरल पदार्थ निकालने हेतु उपयोग किए जाने वाले छिद्र बहुत ऊपर स्थित हैं। इस कारण गैस एवं तरल पदार्थ आपस में मिल जाते हैं, जिससे पंप में ए
क्या किसी ने घनत्व के बारे में नहीं सोचा? तापमान एवं घनत्व, पंप को चालू करने हेतु आवश्यक दो शर्तें हैं।
हमारे पास भी इसी ब्रांड के पंप हैं; कल भी हमें ऐसी ही समस्या का सामना करना पड़ा। सबसे पहले पंप को पूर्व-शीतलित किया गया, लेकिन -120 डिग्री पर भी कोई फायदा नहीं हुआ। इसके बाद तापमान को -157 डिग्री तक लाया गया। पंप चालू करने के बाद थोड़ी देर के लिए वेंटिलेशन किया गया। इसके अलावा, पंप को चालू करने की आवृत्ति एवं उसे वाहन में लोड करने की आवृत्ति को भी निर्धारित करना आवश्यक है।
इस पोस्ट को अंतिम बार “फोम्प_ZPTK” द्वारा 2018-6-24 23:50 पर संपादित किया गया। हम यहाँ मुख्य रूप से कम तापमान वाले पंपों का निर्माण करते हैं, एवं अन्य ब्रांडों के पंपों की मरम्मत भी करते हैं।
क्या पोस्टर लेखक, LNG सिस्टम में उपयोग होने वाले कम तापमान वाले पंपों के संचालन एवं रखरखाव संबंधी निर्देश प्रदान कर सकते हैं? धन्यवाद!
1. क्या मोटर की जाँच की गई है? क्या उसमें करंट आ रहा है? क्या वह उल्टी दिशा में चल रही है? इलेक्ट्रिकल सिस्टम में कोई अन्य समस्या तो नहीं है? 2. क्या इंस्ट्रूमेंट कंट्रोल सिस्टम में सुरक्षा व्यवस्था है? 3. मशीनरी संबंधी बात करें तो, क्या आपने मशीन की जाँच की है? दरअसल, घटकों के बीच की दूरी काफी ज्यादा है; दबाव कम होने पर भी मशीन काम नहीं करती।
यह एक समस्या है… फ्लोरोरबर O-रिंगें फूल जाती हैं।