LNG रिसीविंग स्टेशनों में टॉर्च टेस्टिंग से संबंधित प्रश्नों के बारे में, कृपया शिक्षक से जवाब माँगें।
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मुझे अब एक LNG रिसीविंग स्टेशन के उद्घाटन हेतु “फ्लेम टेस्ट” प्रोटोकॉल तैयार करना है; यानी पहली बार आग जलाने संबंधी प्रक्रिया। मुझे अभी कुछ सवाल पूछने हैं: 1. टॉर्च के परीक्षण के दौरान, क्या केवल “लॉन्ग-लाइटिंग लैंप” का ही परीक्षण किया जाता है, या फिर बर्नर के साथ ही उसका भी परीक्षण किया जाता है? 2. यदि केवल ज्वालाओं को हमेशा जलता रखने हेतु ही ऐसा किया जा रहा है, तो यह कैसे सुनिश्चित किया जा सकता है कि आवश्यकता पड़ने पर बर्नर सही ढंग से काम करेगा? यदि बर्नर का परीक्षण करने की आवश्यकता है, तो इसका परीक्षण कैसे किया जाए? क्या बर्नर को जलाने हेतु गैस प्रदान करने हेतु LNG वाली गाड़ी खरीदना उचित है? 3. यदि कार में उपयोग होने वाले LNG गैसीकरण परीक्षण बर्नर को ध्यान में न लिया जाए, तो ऐसा लगता है कि इस कार्य हेतु मीटर से संकेत प्राप्त किया जा सकता है। कृपया शिक्षक साहब, मेरी इस समस्या का समाधान करने में मदद करें। मैंने पहले कभी LNG उद्योग में काम नहीं किया है। (कुछ ज्ञान/बुनियादी जानकारी होना आवश्यक है): हैंडशेक
टॉर्च पायलट प्रोजेक्ट में आमतौर पर एक सदा जलने वाली लौ का ही उपयोग किया जाता है। जब तक वह सदा जलने वाली लौ जलती रहती है, तब तक बर्नर में कोई समस्या नहीं होती।
अगर वह एक स्थायी रूप से जलने वाला दीपक है, तो उसका परीक्षण करने की कोई आवश्यकता ही नहीं है… एक बार जब वह जल गया, तो उसे लगातार जलता ह मुझे ठीक से नहीं पता कि बर्नर क्या होता है? क्या यह एक आग लगाने वाला उपकरण है, या फिर एक मशाल है
“बर्नर” से तो शायद “टॉर्च हेड” ही मतलब है। टॉर्च का परीक्षण करते समय पहले लंबे समय तक जलने वाली लौ को जलाया जाता है, उसके बाद ही बर्नर का परीक्षण किया जाता है।
बर्नर, वास्तव में एक टॉर्च की तरह होता है; इसका उपयोग जलने से उत्पन्न गैसों को बाहर मैं जमीन पर रखे गए मशालों की बात कर रहा हूँ, टीचर।
हाँ, पहले तो लॉन्ग-लाइट को चालू करके टेस्ट किया जाता है। अभी मुझे नहीं पता कि बर्नर का टेस्ट करना आवश्यक है या नहीं… और बर्नर का टेस्ट कैसे किया जाता है? क्या इसे जलाना है? या फिर बस एक संकेत दे दिया जाए, ताकि पता चल सके कि नियंत्रण प्रणाली काम कर रही है या नहीं?
मैंने कभी जमीन पर लगने वाले टॉर्चों का उपयोग नहीं देखा है; केवल वे ही छोटी कंपनियाँ हैं जो ऐसे टॉर्चों का उपयोग कर सकती हैं। जहाँ मैं काम करता हूँ, वहाँ प्रदूषण की मात्रा काफी अधिक है, इसलिए ऊँचाई पर लगने वाले टॉर्चों क्या आपके द्वारा बताया गया “बर्नर”, आग को तेज करने या धुएँ को कम करने हेतु भाप का उपयोग करता है? यदि ऐसा है, तो फिर ये दोनों काफी समान होंगे।
एलएनजी एक स्वच्छ ऊर्जा स्रोत है; इसके दहन हेतु भाप की आवश्यकता नहीं होती। इसका उपयोग केवल अतिरिक्त दबाव वाली बीओजी (प्राकृतिक गैस) को संसाधित करने हेतु ही किया जाता है।
:प्रश्न: क्या यहाँ कोई माहिर व्यक्ति है?
टॉर्च के सिर हिस्से को तो जाँचने की कोई आवश्यकता ही नहीं है… उस हिस्से को देखकर तो पता ही चल जाएगा कि कहीं वह बंद तो नहीं है। हालाँकि, इग्निशन सिस्टम का भी परीक्षण करना आवश्यक है; इसे भी एक साथ ही किया जा सकता है। चाहे स्वचालित दहन हो, या मैनुअल दहन हो, दोनों ही स्थितियों में परीक्षण करना आवश्यक है। अगर शुरुआत में ही आग न लगे, तो बाहर से थोड़ा ईंधन खरीदकर आजमाकर देखें। देखें कि क्या आग आसानी से लग सकती है, एवं क्या यह लगातार जलती रह सकती है?
इस पोस्ट को अंतिम बार hnan द्वारा 2016-3-2, 17:12 पर संपादित किया गया। LNG के लिए आमतौर पर जमीनी स्तर पर ही फ्लेमरों का उपयोग किया जाता है। जमीनी स्तर पर फ्लेमरों का परीक्षण करते समय केवल फ्लेमरों को जलाना ही पर्याप्त नहीं है; बल्कि प्रत्येक स्तर पर होने वाले दहन की स्थिति के आधार पर ही प्रत्येक वायवीय वाल्व को खोलने/बंद करने के लिए उचित मान निर्धारित करने आवश्यक हैं।