“गुओ-5” ऑटोइंधन मानक जल्द ही लागू होने वाले हैं; इसलिए ऑटोइंधन उत्पादों में सल्फर की मात्रा की ऑनलाइन जाँच आवश्यक है।
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इस पोस्ट को अंतिम बार uyouu1 द्वारा 2015-11-12 09:58 पर संपादित किया गया। “गुओवू” मानकों के लागू होने के बाद, पेट्रोल एवं डीजल में मौजूद सल्फर की मात्रा की ऑनलाइन जाँच आवश्यक हो गई है। लेकिन ऑनलाइन विश्लेषकों की गुणवत्ता, कीमत एवं उनकी देखभाल संबंधी मुद्दे पहले से ही चिंताजनक रहे हैं (हमने पिछले कुछ वर्षों में ऐसे ही विश्लेषकों का उपयोग किया है)। यहाँ तक कि विशेषज्ञ भी इन विश्लेषकों की गुणवत्ता की आलोचना करते हैं। वर्तमान में उपयोग में आ रहे विश्लेषक भी लगभग बेकार ही हैं। क्या कोई ऐसा विश्लेषक है जिसका उपयोग करने से अच्छे परिणाम मिलें? ये उपकरण करोड़ों रुपये के होते हैं… मूल रूप से तो नए ऑनलाइन सल्फर विश्लेषक लगाने का विचार था, लेकिन ऊपरी अधिकारियों ने इसे अस्वीकार कर दिया। हमें लंबे समय तक उपकरणों का उपयोग करना है, साथ ही ऊर्जा की बचत भी करनी है… यदि समय-समय पर जाँच न की जाए, तो उत्पादों में सल्फर की मात्रा को नियंत्रित करना बहुत ही कठिन हो जाएगा। धन्यवाद!
पूछना चाहता हूँ, क्या ऑनलाइन निगरानी प्रणाली का उपयोग आम तौर पर सल्फर की मात्रा की जाँच हेतु नहीं किया जाता है? सल्फर की मात्रा को तो अभिक्रियाओं के माध्यम से ही नियंत्रित किया जा सकत यदि उत्प्रेरक कार्य नहीं करता, तो सब कुछ व्यर्थ हो जाता है। यदि इसे उत्पादन करने वाले देशों के मानकों के अनुसार ही डिज़ाइन किया गया है, तो सल्फर की मात्रा भी इतनी अधिक नहीं होगी, है ना? योग्य होना ही पर्याप्त है; इसमें इतनी आसानी से कोई बदलाव नहीं हो सकता। आखिर, कौन बिना किसी कारण के लगातार अपनी प्रतिक्रियाओं में बदलाव करता र
जरूरी नहीं कि यह सही हो; चलिए, इस पर आपस में चर्चा करते हैं।
ऐसे उपकरण आसानी से खराब हो जाते हैं; इसलिए हम इनका उपयोग नहीं करते। इसके अलावा, हर दिन लगभग एक “भोजन” के बराबर मात्रा में गंदा तेल भी उत्पन्न होता है।
यदि सल्फर की मात्रा बहुत अधिक न हो, तो क्या नियमित रूप से नमूने लेकर उनकी जाँच करने का विचार किया गया है? इसकी लागत भी ज्यादा नहीं होगी।
मेरे देश में उत्पादित ‘ग्रेड-5 पेट्रोल’ के मामले में, ऐसा करने की कोई आवश्यकता ही नहीं है। ऑनलाइन विश्लेषण के लिए तो कुछ मिलियन रुपये ही खर्च होंगे। जाँच/विश्लेषण की आवृत्ति बढ़ाने से लागत में ज्यादा वृद्धि नहीं होगी। डिस्टिलेशन टैंकों में रिफ्लक्स अनुपात को बढ़ाने से, हल्के पेट्रोल का “ड्राई पॉइंट” 85 से कम हो जाता है; इससे उत्पाद में सल्फर की मात्रा 10 से कम हो जाती है। वहीं, उच्च ऑलिफिन वाले कैटालिटिक पेट्रोल को आवश्यक मानकों तक लाना कठिन है; इससे ऑक्टेन स्कोर में भी काफी कमी आ जाती है।
हमने अभी 2 ही लगाए हैं। कहा जाता है कि प्रत्येक की कीमत 100W है।