हल्के हाइड्रोकार्बनों के आसवन टॉवर में कार्बन निकाल
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वर्तमान में एक डिस्टिलेशन टॉवर उत्पादन उपकरण मौजूद है; इस टॉवर में दबाव 0.32 MPa है। इनपुट सामग्री में 0.5% कार्बन-3, लगभग 5% कार्बन-4, लगभग 10% कार्बन-5 है; शेष हिस्सा कार्बन-6 एवं उससे अधिक वाले घटकों से बना है। सामान्य तापमान पर सर्कुलेटिंग वॉटर द्व ड्राइविंग के दौरान, लगातार कच्चे माल को डालने से टावर के ऊपरी हिस्से में दबाव अनियंत्रित हो जाता है। रिफ्लक्स टैंक एवं टावर के ऊपरी हिस्से में स्थित वाष्प लाइनों को आपस में जोड़ने हेतु बैलेंस पाइप उपयोग में आते हैं कारणों का विश्लेषण निम्नलिखित कारकों के आधार पर किया जा सकता है:(1) सिस्टम में नाइट्रोजन पूरी तरह निकल नहीं पा रहा है; इस कारण रिफ्लक्स टैंक में दबाव बढ़ जाता है, एवं कंडेंसर में पदार्थ ठीक से ठंडा नहीं हो पाता।
(2) कार्बन-3 पदार्थ ठीक से ठंडा नहीं हो पा रहा है; लगातार इनपुट होने के कारण कार्बन-3 पदार्थ जमा हो जाता है, जिससे दबाव में वृद्धि हो जाती है।
(3) कंडेंसर का क्षेत्रफल पर्याप्त नहीं है; इस कारण पदार्थों की भाप (मुख्य रूप से कार्बन-4 एवं कार्बन-5) समय पर ठंडी नहीं हो पाती, जिससे दबाव बढ़ जाता है।
कृपया सभी विशेषज्ञों से कारणों का विश्लेषण करने में मदद करने का अनुरोध है; या फिर अन्य संभावित कारणों एवं समाधानों के बारे में जानकारी देने का अनुरोध है।
क्या ऑपरेशन हेतु आवश्यक दबाव बहुत कम है? यदि ब्यूटेन की मात्रा अधिक है, तो ऑपरेशन हेतु आवश्यक दबाव को बढ़ाने की आवश्यकता है।
टैरी में कार्बन-3 की मात्रा बहुत अधिक है; इसलिए अतिरिक्त दबाव लगाकर इस कार्बन-3 को ठंडा करना संभव नहीं है। वर्तमान में उत्पादन जारी रखने हेतु, टैरी के ऊपरी हिस्से से कार्बन-3 को बीच-बीच में या थोड़ी मात्रा में ही निकालना ही आवश्यक है।
संभवतः, कंडेंसर का क्षेत्रफल पर्याप्त ही होगा।； शुरुआती चरण में, टॉवर में बचा हुआ नाइट्रोजन आमतौर पर टॉवर के ऊपरी हिस्से में इकट्ठा हो जाता है, जिससे टॉवर में दबाव पर प्रभाव पड़ता है ； 0.5% कार्बोन ट्राइआइड – इसकी मात्रा काफी अधिक है। यह “गैर-घनीभूत गैस” के रूप में, टावर में दबाव को स्थिर रखने में बाधा पहुँचाता है। ； नाइट्रोजन एवं कार्बोन ट्राइसल्फाइड की उपस्थिति से कंडेनसेशन पाइपलाइनों में गैस-अवरोध उत्पन्न हो जाता है; इस कारण टॉवर के ऊपरी हिस्से में मौजूद पदार्थ केवल “हीट पथ” के माध्यम से ही आगे जा पाते हैं। इससे सिस्टम का दबाव नियंत्रित करना कठिन हो जाता है। इसलिए, ऊपर बताए गए तरीके के अनुसार ही, टॉवर के ऊपरी हिस्से से नाइट्रोजन एवं कार्बोन ट्राइसल्फाइड को बीच-बीच में या लगातार थोड़ी मात्रा में निकालना आवश्यक है, त