प्रोपेन रेफ्रिजरेशन सिस्टम में स्व-चक्रीय प्रक्रिया के दौरान पैरामीटरों

कम तापमान वाले मेथनॉल वॉशिंग यूनिट से आने वाली प्रोपीन गैस (-40℃, 0.04MPa(G)) को, कंप्रेसर इनलेट सेपरेटर (142V101) के माध्यम से उसमें मौजूद तरल प्रोपीन से अलग किया जाता है; इसके बाद यह गैस कंप्रेसर के पहले चरण के इनलेट में जाती है। संपीडन के बाद (90℃, 1.6 MPa(G)), प्रोपेन गैस को प्रोपेन कंडेंसर (142E101) में परिसंचरण जल की सहायता से तरल प्रोपेन में बदल दिया जाता है। इसके बाद दबाव को 0.51 MPa(G) तक कम करके इसे प्रोपेन फ्लैश टैंक (142V103) में भेजा जाता है। फ्लैशिंग के बाद उत्पन्न हुई प्रोपेन गैस को थ्री-स्टेज इनलेट सेपरेटर (142V105) में भेजा जाता है; वहाँ इसमें मौजूद तरल प्रोपेन को अलग कर दिया जाता है, और फिर यह गैस कंप्रेसर के थ्री-स्टेज इनलेट में जाती है। प्रोपीन फ्लैश टैंक (142V103) के निचले हिस्से से निकलने वाला तरल प्रोपीन (1.2℃, 0.651 MPa(G)) दो भागों में विभाजित हो जाता है। इनमें से एक भाग सीधे प्रोपीन ओवरकोल्डर (142E102) की ट्यूबलेट व्यवस्था में जाता है; जबकि दूसरे भाग का दबाव 0.15 MPa(G) तक कम करके उसे प्रोपीन ओवरकोल्डर (142E102) की शेल व्यवस्था में भेजा जाता है। वहाँ इस प्रोपीन को -20℃ तक ठंडा किया जाता है, और फिर इसे कम तापमान वाले मेथनॉल वॉशिंग यूनिट में उपयोग हेतु भेजा जाता है। प्रोपेन ओवरकोल्डर (142E102) के आउटलेट से निकलने वाली गैसीय प्रोपेन (–25℃, 0.15 MPa(G)) को, डुअल-स्टेज इनलेट सेपरेटर (142V104) में उसमें मौजूद तरल प्रोपेन से अलग किया जाता है; इसके बाद यह गैस कंप्रेसर के दूसरे चरण के इनलेट में जाती है। दोनों शीतलन प्रणालियाँ एक ही प्रोपेन संग्रहण टैंक (142V102) का उपयोग करती हैं; यह टैंक, इस यूनिट एवं कम तापमान वाली मेथनॉल शुद्धिकरण यूनिट से निकलने वाले तरल प्रोपेन को संग्रहीत करता है। साथ ही, दोनों शीतलन प्रणालियाँ एक ही तेल शुद्धिकरण उपकरण (142V106) का उपयोग करती हैं; इस उपकरण का उपयोग सिस्टम में मौजूद अशुद्धियों को हटाने हेतु किया जाता है।

यह तो प्रक्रिया संबंधी संक्षिप्त जानकारी ह और एक बात पूछना चाहता हूँ – क्या आपके यहाँ कभी ऐसी स्थिति आई है, जब इनलेट सेपरेटर में तरल पदार्थ का स्तर बहुत ऊँचा हो गया हो, फिलिंग वाल्व बंद हो गया हो, लेकिन फिर भी तरल पदार्थ का स्तर ऊँचा ही रहा हो?

उपकरणों पर लगने वाले भार के आधार पर, और फिर, आप लोग ट्रांसफॉर्मेशन वॉश टावर में कितनी मात्रा में गैस भेज रहे हैं? आइस मशीन की गति कितनी है? थ्रोटल वाल्व का खुलने का स्तर कितना है? सामान्य सिद्धांत यह है कि, जब कंप्रेसर बिना किसी लोड के स्व-चक्र में कार्य कर रहा हो, तो उसकी गति को कम करना आवश्यक है। साथ ही, अटैक-प्रतिरोधक वाल्वों को खोलना भी आवश्यक है; ताकि इनलेट सेपरेटर में तरल पदार्थ की मात्रा बढ़ सके, एवं कंप्रेसर के आउटलेट पर तापमान अधिक न बढ़े। प्रक्रिया संबंधी मापदंड, सामान्य संचालन प्रक्रिया से कुछ हद तक भिन्न हैं। अगर कोई और सवाल है, तो हम आगे चर्चा करते हैं।

स्पीड 5000 से भी कम है… इसका तो वॉश टावर में प्रवाहित होने वाले तरल की मात्रा से कोई संबंध ही नहीं है, है ना? मुझे गाड़ी चलाने का भी अनुभव नहीं है, इसलिए मैं जानना चाहता हूँ कि गाड़ी चलाते समय आउटलेट एवं इनलेट पर दबाव को कितना रखना उचित है।

गैस की मात्रा में परिवर्तन करके, हम आपके उपकरण के आकार का अनुमान लगा सकते हैं। गाड़ी चलाने के बाद, कुछ आंकड़े एवं प्रक्रिया-संबंधी मापदंडों में अंतर हो जाता है। उदाहरण के लिए, हमारे एप्रोपिएन कंप्रेसरों में डिज़ाइन की गई शीतलन क्षमता, वास्तविक कार्य परिस्थितियों की तुलना में अधिक होती है; अब हम जो तरल एप्रोपिएन निकाल रहे हैं, वह डिज़ाइन की गई मात्रा का केवल 50% ही है। तो सभी आंकड़े डिज़ाइन डेटा से मेल नहीं खाते। हमारे यहाँ प्रवेश तापमान वर्तमान में लगभग 0 डिग्री है, जबकि डिज़ाइन के अनुसार यह -40 डिग्री होना चाहिए। यह तो बस एक उदाहरण है। लेकिन एक बात याद रखें – सभी लॉकिंग मानों, ऊँचे/निम्न स्तर की चेतावनियों को अच्छी तरह याद रखें, एवं लॉकिंग होने के कारणों संबंधी योजनाओं को भी अपने दिमाग में याद रखें। यही महत्वपूर्ण बात है। उम्मीद है कि ये आपके लिए उपयोगी साबित होंगे।

हाँ, हमारे साथ ऐसा पहले भी हो चुका है। मुख्य कारण यह हो सकता है कि कंप्रेसर के इनलेट सेपरेटर में आने वाली गैसों का तापमान बहुत कम है, एवं गैसों की मात्रा भी अधिक है। इसके अलावा, अटैक-प्रतिरोधी उपकरण को पूरी तरह बंद नहीं किया जा सकता (लगभग 30% हिस्सा खुला ही रहना आवश्यक है)। कम तापमान वाली ठंडी गैसें, अटैक-प्रतिरोधी उपकरण में मौजूद गर्म गैसों को एप्रिन तरल में बदल देती हैं; इस कारण इनलेट सेपरेटर में तरल का स्तर तेजी से बढ़ जाता है (10 मिनट में ही स्तर भर जाता है)। समाधान: कम तापमान पर मेथनॉल से इंजन को साफ करते समय, ठंडक की मात्रा को बहुत तेज़ी से नहीं बढ़ाना चाहिए; साथ ही, इसकी मात्रा बहुत अधिक भी नहीं होनी चाहिए। अत्यधिक ठंडक के कारण तरल पदार्थ इंजन में जम सकता है। साथ ही, कम-शुद्धि वाले एप्रोपिएन कूलर में तरल स्तर नियंत्रण की सुविधा नहीं होती; इस कारण ठंडक तेज़ी से पैदा हो जाती है। ऐसी स्थिति में, यदि ठंडक को समय पर कम न किया गया, तो कंप्रेसर के इनलेट सेपरेटर में तरल का स्तर बढ़ सकता है।

क्या आप सभी लोग पूरा सामान ले जा सकते हैं? इतना ऊँचा? जब हम गाड़ी चलाते हैं, तो कूलेंट का स्तर हमेशा लगभग 50% ही रहता है। इनलेट सेपरेटर का तरल स्तर 40% है। श्रृंखला में बदलाव करने के लिए मजबूर होना पड़ा