रिफाइनरी उद्योगों में, विभिन्न उपकरणों से निकलने वाली गैसों में H2S की मात्रा जब किस स्तर तक पहुँच जाती है, तब उस गैस को “अम्लीय गैस” कहा जाता है।
Thread Content
उपकरण भी बहुत हैं – हाइड्रोजनीकरण, कैटलिटिक फ्यूजन, हाइड्रोजनीकरण द्वारा शुद्धीकरण, हाइड्रोजनीकरण द्वारा सुधार, रीफॉर्मिंग, अम्लीय वाष्पों का निष्कासन, एमाइन तरल पदार्थों का पुनर्उत्पादन आदि। इन उपकरणों से निकलने वाली गैसों में से कौन-सी गैसें “अम्लीय गैस” की श्रेणी में आती हैं? क्या इसकी कोई विशिष्ट परिभाषा है? जैसे, H2S की मात्रा कितनी होने पर किसी गैस को “अम्लीय गैस” माना जा सकता है? या फिर कोई अन्य मापदंड है? धन्यवाद।
हमारे पास केवल कैटलिटिक फ्रैक्शन, डीजल लुब्रिकेंटों का हाइड्रोजनीकरण, रीफॉर्मिंग, एसिडिक स्टीम रिट्रीवल, अमीन तरलों का पुनर्उत्पादन आदि ही उपलब्ध हैं। इन प्रक्रियाओं से निकलने वाला अपशिष्ट गैस सीधे एसिडिक गैस टॉर्च में नहीं जाता। आम तौर पर, इसे किसी डीसल्फराइजेशन टॉवर में भेजकर ही डीसल्फराइज किया ज
सामान्य परिस्थितियों में तो वह गैस निश्चित रूप से डीसल्फराइजेशन टॉवर में ही जाती है। लेकिन जब असामान्य परिस्थितियों को ध्यान में रखकर सुरक्षा वाल्वों के माध्यम से उस गैस को बाहर निकालने की बात की जाती है, तो ऐसी स्थितियों में उस अम्लीय गैस को
1. क्या इसे “अम्लीय गैस” कहा जाता है? ऊपरी एवं निचले स्तर पर इसे अलग-अलग नामों से ही जाना जाता है। हमारे पास ऐसी ही एक गैस थी, जो रीफॉर्मिंग या डीजल हाइड्रोजनेशन प्रक्रिया से उत्पन्न हुई थी। चूँकि यह गैस हमारे कारखाने में आकर कैटलिटिक ड्राई गैस में मिल जाती थी, इसलिए हम इसे “रीफॉर्म्ड/हाइड्रोजनेटेड ड्राई गैस” कहते थे। लेकिन ऊपरी स्तर पर इसे “अम्लीय गैस” ही कहा जाता था। अब पता चला है कि हाइड्रोजनीकरण से उच्च-गुणवत्ता वाली एवं कम-गुणवत्ता वाली गैसें प्राप्त होती हैं। रीफॉर्मिंग की प्रक्रिया अब हमारी फैक्ट्री में नहीं हो रही है… इस 2. सुरक्षा वाल्व, अम्लीय गैस टॉर्च की ओर होता है; हम केवल एमीन तरल के द्वारा ही अम्लीय गैस को पुनर्चक्रित कर सकते हैं, एवं सीवेज गैस को भी इसी तरह ही शुद्ध कर सकते हैं। बाकी सभी तो कम दबाव वाले गैस पाइपलाइनों के लिए ही होंगे।
हम भी फिलहाल ऐसा ही कर रहे हैं। लेकिन पिछले कुछ यूनिटों में आग लगने की स्थिति में H2S की मात्रा 10–20% mol तक पहुँच जाती थी; ऐसी स्थिति में स्थिति काफी परेशान करने वाली हो जाती है। आपके यहाँ भी तो ऐसी ही स्थितियाँ आती होंगी, ना? तो आग या अन्य असामान्य परिस्थितियों में तो उस गैस को सीधे सामान्य टॉर्च में ही छोड़ दिया जाता है, है ना?
आम तौर पर, सुरक्षा वाल्व तब ही सक्रिय होता है, जब कम दबाव वाली गैस प्रवेश करती है; यह गैस पाइपलाइनों में मौजूद सबसे मोटी पाइपों से ही आती है। इस गैस को गैस टैंक से होकर जलाने का विकल्प भी है, लेकिन आम तौर पर ऐसा नहीं किया जाता। टॉर्च में दो फ्लेम होती हैं – एक कम दबाव वाली गैस के लिए, एवं दूसरी उच्च दबाव वाली गैस (ईंधन गैस) के लिए। इसे आम तौर पर “लॉन्ग-लाइट” कहा जाता है।- -
ऐसी स्थिति में क्या J2S पर विचार ही नहीं किया जाएगा?
ऐसी स्थिति में, वायु को संग्रहीत करने हेतु कोई विशेष टैंक उपयोग में नहीं आता; बल्कि स्क्रू पंप की मदद से वायु को संपीड़ित करके उसमें मौजूद सल्फर को हटाया जाता है, ताकि उसे ईंधन के रूप में उपयोग में लाया जा； दूसरा तरीका है, मशालें जलाना।- -
डीसल्फराइजेशन के बाद, टॉवर के ऊपर से निकलने वाली गैसों में हाइड्रोजन सल्फाइड का स्तर कितना होना चाहिए? मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद।
अम्लीय गैसों का, उनकी संरचना में मौजूद अम्लीय घटकों की मात्रा से कोई खास संबंध नहीं होता। आम तौर पर, जब भी हाइड्रोजन सल्फाइड एवं कार्बन डाइऑक्साइड मौजूद हों, तो उसे ही अम्लीय गैस कहा जा सकता है। क्योंकि पेट्रोकेमिकल प्रक्रियाओं में अम्लीय गैसों की मात्रा में बहुत अंतर होता है; शुद्धीकरण हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में चक्रीय हाइड्रोजन में सल्फाइड ऑफ हाइड्रोजन की मात्रा आमतौर पर 500 पीपीएम से अधिक नहीं होती। लेकिन भारी उत्प्रेरकों के उपयोग से प्राप्त पेट्रोल घटकों के हाइड्रोजनीकरण में, चक्रीय हाइड्रोजन में सल्फाइड ऑफ हाइड्रोजन की मात्रा प्रतिशत के स्तर तक पहुँच सकती है।