डिवाइस के कैलिब्रेशन संबंधी समस्या? ?
Thread Content
विभाजन हेतु डबल-टॉवर प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है; मानकीकरण के समय शुद्ध ईंधन में सल्फर की मात्रा 9 पीपीएम होती है, तो नॉर्मल ऑयल में यह मात्रा 91 पीपीएम क्यों है? ? ?
स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर, हाइड्रोजन सल्फाइड को पूरी तरह से डिस्टिलेशन टॉवर के ऊपरी हिस्से तक नहीं नेफ्था में प्राकृतिक हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा अधिक होती है।
आगे की ओर सल्फर की मात्रा अधिक होती है; जबकि पीछे की ओर सल्फर का अधिकांश हिस्सा सीधे टॉवर के ऊपरी हिस्से में ही
गैस टावर में हाइड्रोजन सल्फाइड को पूरी तरह हटाया नहीं गया, जिसके कारण यह पदार्थ डिस्टिलेशन टावर में चला गया, एवं वहाँ से वाष्पीकृत होकर डिस्टिलेशन टावर के ऊपरी ह स्ट्रिपिंग टॉवर के द्वारा टॉवर का दबाव कम किया जा सकता है, या टॉवर के नीचे का तापमान बढ
एक ओर, हाइड्रोजन सल्फाइड की समस्या को दूर करने हेतु स्ट्रिपिंग टॉवर के नीचे उपयोग होने वाली भाप की मात्रा में वृद्धि की जा सकती है; दूसरी ओर, यदि सल्फाइड की मात्रा अधिक है, तो सर्कुलेटिंग हाइड्रोजन में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा को कम किया जा सकता है, या फिर पोस्ट-रिफाइनिंग लेयर के तापमान को बढ़ाया जा सकता है।
यह द्विसल्फाइड होना चाहिए। उत्पाद को शुद्ध करने हेतु इसे अल्कली वाले पानी में डालकर स्टीमिंग टैंक में भेजा जाता है; लेकिन इसमें मौजूद अवांछित पदार्थों को हटान
पीटरिक एसिड के उपयोग से क्षय परीक्षण किया जाना चाहिए; मेरे विचार से, नेफ्था में हाइड्रोजन सल्फाइड की मात्रा बहुत अधिक है। शुद्ध कोयले में सल्फर की मात्रा 9 पीपीएम है; नेफ्था में तो कोई ऑर्गेनिक सल्फर ही नहीं होता। हाइड्रोजन सल्फाइड हटाने वाले टॉवर में हाइड्रोजन जोड़ा जा सकता है, या नॉर्मलाइन निकालने वाले उपकरण से पहले नॉर्मलाइन को सल्फरमुक्त करने हेतु एक टैंक लगाया जा सक