विवाद पैदा करने वाली तेल संशोधन एवं तेल की गुणवत्ता से संबंधित जानकारी

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कई वर्षों से, कुछ सार्वजनिक पेट्रोल पंप, खासकर शहरी क्षेत्रों में स्थित पेट्रोल पंप, नैतिक मूल्यों का पालन करते हुए, विश्वसनीय तरीके से व्यवसाय चलाते हैं, एवं गुणवत्ता को अपने व्यवसाय का मूल आधार मानते हैं। निजी तेल उद्योग के अस्तित्व एवं विकास हेतु यह एक उत्कृष्ट उदाहरण है। लेकिन, हर जगह मौजूद ऐसे बिना मानकों वाले तेल, अंततः सार्वजनिक पेट्रोल पंपों तक ही पहुँच जाते हैं। यह एक तथ्य है कि अधिकांश सार्वजनिक पेट्रोल पंपों पर नकली तेल ही बेचा जाता है। तेल की गुणवत्ता में अंतर, अंततः ईंधन की खपत पर प्रभाव डालता है। लंबे समय तक वाहन चलाने वाले उपभोक्ता, अंततः इसे महसूस कर ही लेते हैं। कई उपभोक्ताओं का मानना है कि ； सामाजिक पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध ईंधन की गुणवत्ता, सीएसआईसी एवं सीओपीसी के पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध ईंधन की गुणवत्ता से भिन्न होती है। साथ ही, समाज में सार्वजनिक पेट्रोल पंपों के प्रति भी विश्वास की कमी है। पेट्रोल क्लीनर का उपयोग दुनिया भर में पहले से ही किया जा रहा है, एवं यह हमारे देश में भी पेट्रोल में मिलाने हेतु आवश्यक अतिरिक्त पदार्थ है। इसका मुख्य कार्य है… ； विखंडित जेलीय एस्फाल्ट, इंजन के अंदर जमे हुए कार्बन एवं जंग को हटाता है, जिससे दहन प्रक्रिया बेहतर होती है। अंतिम उपभोक्ता को इसका लाभ ईंधन की खपत में कमी के रूप में ही मिलता है। सीएसआईसी की ओर से क्लीनरों की गुणवत्ता संबंधी मांग यह है कि ईंधन की खपत में 3% से अधिक की कमी होनी चाहिए। यहाँ तक कि समान मानकों वाले पेट्रोल में भी, सामान्य पेट्रोल पंपों एवं सीएसआरसी, सीओपीसी जैसी कंपनियों द्वारा उत्पादित पेट्रोल में अभिकर्मकों की मात्रा में अंतर होता है। तेल की बिक्री की मात्रा, पेट्रोल पंपों की व्यावसायिक स्थिति को दर्शाने वाला सबसे सीधा संकेतक है। वर्ष 2012 में, सभी पेट्रोल पंपों में से 54% पेट्रोल पंप सार्वजनिक स्वामित्व में थे; लेकिन इन पेट्रोल पंपों से होने वाली ईंधन बिक्री, देश भर में होने वाली कुल ईंधन बिक्री का केवल 15% ही थी। यह, वाहनों की संख्या में हो रही तेज वृद्धि के विपरीत है। इस घटना का सारांश यह है कि इसका कारण तेल की गुणवत्ता से सीधे संबंधित है। सीधे शब्दों में कहें तो, उपभोक्ताओं को समाज के पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध ईंधन की गुणवत्ता पर विश्वास नहीं रह गया है। सामुदायिक पेट्रोल पंपों का चयन न करें। 1. तैयार तेल की अंतिम बिक्री (सार्वजनिक पेट्रोल पंप): तैयार तेल की अंतिम बिक्री संबंधी पहला विश्वास संकट, पेट्रोल पंपों के कारण ही उत्पन्न हुआ। 2003 से पहले, लोग पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध ईंधन की गुणवत्ता पर भरोसा करते थे, इसलिए वे आमतौर पर किसी अन्य पेट्रोल पंप का चयन ही नहीं करते थे। पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध तैयार तेल का स्रोत भी मुख्य रूप से जिला/क्षेत्रीय तेल कंपनियाँ एवं बड़े रिफाइनरी संयंत्र ही होते हैं। उसी दौरान, निजी पेट्रोल पंप एवं व्यक्तिगत तेल परिवहन करने वाले लोगों ने तैयार तेल का थोक व्यापार शुरू कर दिया। लगभग वर्ष 2005 के आसपास, तेल विक्रेताओं की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई; एक क्षेत्रीय शहर में लगभग बीस तेल विक्रेता हो गए। थोक विक्रेताओं की संख्या में तेजी से वृद्धि हुई, और कट्टर प्रतिस्पर 05-06 के दौरान, तेल उत्पादों के थोक विक्रय में प्रतिस्पर्धा बहुत तीव्र हो गई। बाजार पर कब्जा करने हेतु, थोक विक्रेताओं ने नकली उत्पादों का उपयोग करके लागत कम की, एवं कम कीमतों पर ही उत्पाद बेचने लगे। वे पेट्रोल पंप, जिनमें तेल संबंधी ज्ञान, गुणवत्ता संबंधी जागरूकता एवं परीक्षण हेतु आवश्यक साधनों की कमी है, सस्ते दामों पर ही तेल खरीदते हैं। जैसे, लुशानी पश्चिमी क्षेत्र में पेट्रोल बनाने हेतु कोक-फर्नेस नेफ्था एवं 200 नंबर के फ्रैक्शन ऑयल का उपयोग किया जाता है। घरेलू रूप से निर्मित डीजल, कैटालिटिक डीजल, गैर-मानक 200 नंबर का विलायक तेल – इन सभी का उपयोग लगभग एक-तिहाई हिस्से में करके ही डीजल तैयार किया जाता है। पेट्रोल इंजनों में समस्याएँ, गैस-संबंधी बाधाएँ, तथा डीजल इंजनों की कमजोर कार्यक्षमता – ये उस समय की सामान्य समस्याएँ थीं। सामाजिक रूप से कार्यरत पेट्रोलियम विक्रेता एवं पेट्रोल पंप, लाभ कमाने में ही अत्यधिक रुचि रखते हैं; गुणवत्ता की ओर ध्यान ही नहीं देते। इस कारण वे ऐसा ही अज्ञानपूर्ण एवं आत्मघाती तरीके से व्यवसाय कर रहे हैं। उसी अवधि में, **किसानों के हितों को ध्यान में रखते हुए, हमने पुराने अनाज को नष्ट किया।** इथेनॉल-युक्त पेट्रोल के प्रचार-प्रसार के साथ ही, इथेनॉल के भौतिक गुणों से मिलते-जुलते गुणों वाला मेथनॉल भी बिना किसी वैज्ञानिक आधार के, अराजक तरीके से पेट्रोल बाजार में पहुँचने लगा। यह तो लगभग मूर्खतापूर्ण ही है। मेथनॉल युक्त पेट्रोल के गुणों के कारण, इसके उपयोग हेतु आवश्यकताएँ एवं उपयोग का वातावरण, सामान्य पेट्रोल से भिन्न होता है। जब तक मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का ही उपयोग किया जाता है, तब तक मेथनॉल की अत्यधिक घोलने की क्षमता के कारण टैंक में मौजूद अशुद्धियाँ एवं अवक्षेप पेट्रोल में घुल जाते हैं। इसके परिणामस्वरूप पेट्रोल पंप के फिल्टर बंद हो जाते हैं, जिससे पेट्रोल की आपूर्ति बाधित हो जाती है। कारें बंद हो जाती हैं, या सही तरह से काम नहीं करतीं। वर्ष 2007 में, किसी राज्य की राजधानी के आसपास स्थित राजमार्गों पर स्थित पेट्रोल पंपों पर प्रति महीने 1200 टन मेथनॉल-युक्त पेट्रोल बेचा जाता था। इस पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 25% थी; इसकी गुणवत्ता बहुत ही खराब थी। तीस हजार किलोमीटर से अधिक दूरी तय करने वाली कारों में मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का उपयोग करने हेतु टैंक को जरूर साफ करना आवश्यक है। यदि ईंधन भरने से पहले टैंक को साफ न किया जाए, तो पेट्रोल की गुणवत्ता पर संदेह हो जाता है; इसलिए कोई भी पेट्रोल पंप ऐसा जोखिम उठाना नहीं चाहता। 1200 टन मेथनॉल-पेट्रोल से 30,000 कारों को ईंधन दिया जा सकता है। मेथनॉल-पेट्रोल से होने वाली दुर्घटनाओं की संभावना 20% मानी गई है; इस हिसाब से हर महीने 6,000 कारें खराब हो जाएंगी। यह आंकड़ा मेथनॉल-पेट्रोल निर्माताओं से प्राप्त हुआ है। मेथनॉल-युक्त पेट्रोल के कारण ईंधन आपूर्ति में आने वाली बाधाएँ समय के साथ जारी रहती हैं; टैंक की स्वच्छता के आधार पर यह अवधि आम तौर पर लगभग तीन दिनों तक रहती है। खराब गुणवत्ता वाला तैयार ईंधन, उपभोक्ताओं को नुकसान पहुँचाता है। उसी समय, सीनोपेट्रोलियम एवं सीनोपेट्रोकेमिकल्स का विस्तार हो रहा था। उपभोक्ताओं को सीनोपेट्रोलियम एवं सीनोपेट्रोलियम के बीच चयन करने का अधिकार है। “सोशल गैस स्टेशन” ने सीधे-सीधे उपभोक्ताओं को सीएसआईसी एवं सीआईएनओ की ओर धकेल दिया। वर्ष 2007 तक, उपभोक्ताओं का सामाजिक रूप से स्वीकृत पेट्रोल पंपों पर विश्वास कम हो गया। इसके परिणामस्वरूप, लगभग 50% तेल विक्रेता बाजार से बाहर हो गए या बंद हो गए। बाकी चुनौतियों के कारण, परिष्कृत तेलों की थोक बिक्री में भारी गिरावट आई है। जिनिंग की एक पेट्रोलियम उत्पादों की थोक विक्रय करने वाली कंपनी में, प्रतिदिन अधिकतम 1700 टन पेट्रोलियम उत्पाद बेचे जाते हैं। वर्ष 2007 में, थोक में तेलों का कुल विक्रय 85% कम हो गया। सामाजिक पेट्रोल पंपों पर ईंधन की बिक्री में भारी गिरावट आई है; इनका संचालन करना कठिन हो गया है। कुछ महत्वपूर्ण स्थानों पर स्थित पेट्रोल पंपों को खरीद लिया गया है। दूसरा, परिष्कृत ईंधन की अंतिम बिक्री से जुड़ा दूसरा विश्वास संकट – सामाजिक स्तर पर, पेट्रोल पंपों में गुणवत्ता संबंधी विश्वास संकट पैदा हो रहा है; इसके कारण उपभोक्ता ऐसे पेट्रोल पंपों को छोड़ रहे हैं। अब तर्कसंगत दृष्टिकोण अपनाना आवश्यक है; तेल की गुणवत्ता पर ध्यान देना आवश्यक है, एवं कुछ पेट्रोल पंप, थोक विक्रेताओं को अस्वीकार करने लगे हैं; अब लोग स्वयं ही तेल खरीदकर उसे स्वयं ही परिवहन करते हैं। ऐसे में, स्थानीय रूप से तैयार किए गए तेलों पर लोगों का भरोसा बढ़ ग पुनः शेयरों को मिलाने के बाद, तेल विक्रेताओं में से चतुर लोगों ने भी तेल की गुणवत्ता पर ध्यान देना शुरू कर दिया; वे गुणवत्ता के आधार पर ही प्रतिस्पर्धा करने लगे। अपने अस्तित्व को बनाए रखने हेतु, कुछ पेट्रोल पंप एवं थोक विक्रेता रिश्तेदारी, मित्रता एवं विभिन्न सामाजिक संबंधों का उपयोग करके हर संभव तरीके से ग्राहकों को आकर्षित करने एवं बाजार को पुनः विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं। 2008 से बाजार में आत्मविश्वास में सुधार हुआ, एवं 2009-2010 में स्थिति स्थिर रही। इस अवधि के दौरान, सीनोपेट्रोलियम एवं सीनोपेट्रोकेमिकल्स द्वारा तेल उत्पादों पर लगाए गए प्रतिबंधों के कारण, बड़ी मात्रा में खराब गुणवत्ता वाला ईंधन पेट्रोल पंपों तक पहुँच गया, एवं उसे डीजल म प्रतिबंध हटने के बाद, गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के कारण सामाजिक पेट्रोल पंपों की अल्पावधि में बिक्री में गिरावट आई। वर्ष 2009 तक, हालाँकि सामान्य पेट्रोल पंपों की लोकप्रियता में सुधार हुआ, लेकिन इस दौरान कई पेट्रोल पंप अन्य कंपनियों द्वारा खरीद लिए गए। इसके कारण सामान्य पेट्रोल पंपों की प्रतिस्पर्धात्मक क्षमता एवं उनकी बिक्री में काफी गिरावट आई। इससे उपभोक्ताओं के मन में खराब गुणवत्ता की छवि बन गई। वर्ष 2010 में, मेथैनॉल उत्पादन संबंधी तकनीकी बाधाओं को दूर कर दिया गया, और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया। कीटनाशकों एवं रेफ्रिजरेंटों में उपयोग होने वाला मेथैल एसीटेट, पेट्रोल के साथ अच्छी घुलनशीलता एवं कम कीमत के कारण उपयुक्त है। इसका उपयोग पेट्रोल मिलाने हेतु किया जाने लगा, एवं 2011 से इसका उपयोग बड़े पैमाने पर होने लगा। जिंग V पेट्रोल में भी मेथिल एसीटाल्डे की उपस्थिति देखी जा सकती है। वर्तमान में बाजार में उपलब्ध मेथिल एसीरेट से तैयार की गई पेट्रोल की कीमतें, स्थानीय रूप से तैयार की गई पेट्रोल की कीमतों से हजार रुपये से अध लाभ का लालच एवं नकली विशेषज्ञ। छद्म-प्रोफेसरों द्वारा मेथिल एसीटाल गैसोलीन के प्रचार-प्रसार हेतु किए गए प्रयासों के कारण, मेथिल एसीटाल गैसोलीन देश भर में फैल मेथैल एसीटाल्डे का ऑक्टेन संख्या, केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की वैक्सा CFR ऑक्टेन संख्या परीक्षण मशीन के द्वारा ही पेशेवर शोधकर्ताओं द्वारा मापा जा सकता है। अब तक, इसके सटीक ऑक्टेन मान के बारे में बहुत कम लोगों को ही जानकारी है। किसी प्रोफेसर द्वारा प्रचारित किया गया एल्डिहाइड-संशोधित एजेंट, वास्तव में अनुपयोगी एनिलीन-आधारित विस्फोट-रोधी पदार्थों का ही पुनः पैकेजिंग किया गया रूप है। यह कई बड़ी वैश्विक समस्याओं का एक ही बार में समाधान प्रस्तुत करने का दावा करता है; लेकिन यह तो स्पष विशेषज्ञों एवं प्रोफेसरों द्वारा बताए गए मेथैक्सील ऑक्टेन वैल्यू के आंकड़े भी केवल अनुमानित ही हैं। मेथैक्सिल अल्कोहल का घनत्व अधिक होता है; इसकी ऊष्मा-मान क्षमता पेट्रोल की तुलना में 50% से भी कम होती है। साथ ही, इसका ऑक्टेन संख्या एसीटाल्ड गैसोलीन, मेथनॉल गैसोलीन की तुलना में, भले ही गैसोलीन के साथ कोई परतदारता न पैदा करे एवं कारों में कोई समस्या न उत्पन्न करे, लेकिन इसकी दहन क्षमता **मेथनॉल गैसोलीन की तुलना में कम होती है।** मेथिल एसीराल गैसोलीन में ऑक्टेन संख्या, प्रदर्शन क्षमता, ईंधन खपत, तथा संतृप्त वाष्प दबाव के मामले में गैसोलीन से अंतर होता है। लाभ प्राप्त करने हेतु, झूठे विशेषज्ञों द्वारा एसीएल पेट्रोल की गुणवत्ता के बारे में झूठे दावे किए गए; इससे पेट्रोल पंपों के मालिक भी गुमराह हो गए। पेट्रोल पंपों के लिए अपने ईंधन के ऑक्टेन मान एवं वाष्पदाब की जाँच करना भी कठिन है। मुख्य रूप से, लाभ के लालच के कारण ही पेट्रोल पंपों पर मेथिल एसीटेट वाला पेट्रोल बड़ी मात्रा में उपलब्ध हो रहा है। सामाजिक ईंधन स्टेशनों द्वारा मेथैनॉल-युक्त पेट्रोल की बिक्री या मिश्रण, अब एक सार्वजनिक रहस्य ही है। पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध पेट्रोल की गुणवत्ता में हो रही गिरावट से उपभोक्ताओं में पहले से ही चिंता एवं नाराजगी है। वर्ष 2011 में, मेथैक्रिलेट गैसोलीन के कारण उपभोक्ताओं ने विरोध जताया। उपभोक्ताओं की सामुदायिक पेट्रोल पंपों की गुणवत्ता को लेकर चिंताएँ एवं अविश्वास, डीजल की सामान्य बिक्री पर भी प्रभाव डाल रहे हैं। वर्ष 2012 के मध्य में, उपभोक्ताओं का सामाजिक पेट्रोल पंपों के प्रति विश्वास फिर से कम हो गया; इसके कारण पेट्रोल पंपों पर तेल की बिक्री में भारी गिरावट आई। वर्तमान में परिष्कृत ईंधन की बिक्री संबंधी समस्याएँ हैं हालाँकि कई कारक हैं, लेकिन यह उपभोक्ताओं के पेट्रोल पंपों के प्रति विश्वास में कमी से जुड़ा हुआ है। तीन, उपभोक्ताओं में विश्वास-संकट पैदा करने वाले मेथनॉल-युक्त पेट्रोल/ईंधन, वास्तव में वे ही ईंधन हैं जिनमें मेथनॉल एवं इथेनॉल मौजूद होता है। अंतर करने हेतु, मेथनॉल ईंधन को ‘M’ से दर्शाया गया है, जबकि इथेनॉल ईंधन को ‘E’ से दर्शाया गया है। इनके बाद आने वाले अंक, उस ईंधन में अल्कोहल की मात्रा को दर्शाते हैं। वाहनों के इंजनों में अल्कोहल-आधारित ईंधन को जलाने हेतु कई तरीके हैं; इनमें स्पार्क प्लग द्वारा दहन, हीटिंग प्लग द्वारा दहन, मिश्रित दहन विधि, यांत्रिक मिश्रण विधि, डबल इंजेक्टर विधि, एवं इंजन में सुधार करने संबंधी विधियाँ शामिल हैं। मेथनॉल का RON मान 106-117 है; यह इथेनॉल के ऑक्टेन मान के बराबर ही है। इसका उपयोग पेट्रोल इंजनों के ईंधन के रूप में, या पेट्रोल मिश्रण में घटक के रूप में भी किया जा सकता है। हमारे देश के कुछ क्षेत्रों में भी मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का उपयोग किया जा रहा है। ऑटोमोबाइलों में ईंधन के रूप में मेथनॉल के उपयोग हेतु, मेथनॉल की उचित मात्रा, इसके मिश्रण, भंडारण एवं उपयोग संबंधी सख्त नियम आवश्यक हैं। ऐसे नियमों में पेट्रोल पंपों में स्थित टैंकों की सफाई, वेंट वाल्वों की देखभाल, तथा ऑटोमोबाइलों के ईंधन टैंकों एवं ईंधन प्रणालियों की सफाई भी शामिल होनी चाहिए। कड़ी सुरक्षा व्यवस्था के साथ, कारों का उपयोग किया जा सकता है। लेकिन यह करना मुश्किल है; मात्रा उचित होनी चाहिए, लाभ वितरण करने वाले लोग बहुत हैं, इसलिए लाभ प्राप्त करने की इच्छा पूरी नहीं हो पाती। मेथनॉल-युक्त पेट्रोल बनाने वाले लोग इसकी जानकारी देने से डरते हैं; वे इसे स्पष्ट रूप बाजार में मेथनॉल-पेट्रोल के बारे में यह धारणा है कि इसमें मिलावट होती है, दुर्घटनाएँ अधिक होती हैं; ऐसे में कोई ग्राहक ही नहीं है। ईंधन भरने से पहले ग्राहक की कार के टैंक एवं ईंधन प्रणाली को साफ करने से, ग्राहकों में संदेह पैदा होगा, जिससे वे डरकर चले जाएंगे। मेथनॉल-युक्त पेट्रोल, वास्तव में वही पेट्रोल है जिसमें मेथनॉल मिला होता है। कई तथाकथित विशेषज्ञ इसे ऐसा ही कहते हैं। ； ‘“संशोधित/परिवर्तित” मेथनॉल-पेट्रोल… “संशोधित/परिवर्तित” शब्द तो झूठ है; क्योंकि इससे मेथनॉल के भौतिक गुणों में कोई परिवर्तन नहीं होता, न ही उसके रासायनिक गुणों में। वास्तव में “संशोधित/परिवर्तित” शब्द का उपयोग तो सिर्फ पैसे कमाने हेतु ही किया जाता है। ईंधन हेतु उपयोग में आने वाले इथेनॉल को “विकृत इथेनॉल” कहा जाता है; इसका पूरा नाम “ईंधन हेतु विकृत इथेनॉल” है। “विकृतीकरण” का अर्थ है इथेनॉल के खाद्य उपयोग की विशेषताओं में परिवर्तन करना। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि इसे सीधे शराब के रूप में उपयोग में न लाया जा सके, एवं इथेनॉल को सीधे बेचकर लाभ कमाने से भी बचा जा सके। क्योंकि कभी-कभी इथेनॉल की कीमत पेट्रोल से भी अधिक होती है, इसलिए इसके लिए सब विदेशों में आमतौर पर चेतावनी देने हेतु रंगों का उपयोग किया ज मेथनॉल का हेक्सानोजन मान 5 इकाइयों से कम होता है; 20% मेथनॉल वाले डीजल में हेक्सानोजन मान 9 इकाइयाँ कम हो जाता है। अल्कोहल-युक्त डीजल, इसकी आग लगने की क्षमता के कारण, केवल अनुसंधान एवं प्रयोगों के स्तर पर ही उपलब्ध है। वर्तमान में, समाज में मेथनॉल-डीजल एवं मेथनॉल-डीजल से संबंधित विशेषज्ञ आमतौर पर केवल नाम के ही हैं; वास्तव में वे कोई वास्तविक विशेषज्ञ ही नहीं हैं। उन विशेषज्ञों/प्रोफेसरों के लिए, जो तेल संबंधी क्षेत्र में काम नहीं करते हैं, एवं जिन्होंने दहन प्रक्रिया पर कोई अध्ययन नहीं किया है, यह समझना आसान है कि मेथनॉल एवं डीजल आपस में मिल सकते हैं, इसलिए उनका उपयोग दहन हेतु किया जा सकता है। लेकिन यह गलत है; विभिन्न उद्देश्यों हेतु उपयोग में आने वाले ईंधनों के लिए अलग-अलग कठोर दहन शर्तें होती हैं। पेट्रोल एवं डीजल, साधारण तरल ईंधन नहीं हैं; बल्कि ये विभिन्न हाइड्रोकार्बनों का ऐसा मिश्रण है, जिसमें इन हाइड्रोकार्बनों की मात्रा निश्चित अनुपात में होती है मेथनॉल-डीजल की दहन क्षमता, डीजल इंजनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाती। वर्ष 2005 में हमारे देश में इथेनॉल-पेट्रोल का उपयोग बढ़ाना शुरू हुआ। इथेनॉल का उत्पादन अनाज से किया जाता है; उस समय इथेनॉल की औसत कीमत पेट्रोल से अधिक थी। सीएसआईसी एवं सीआईपीसी को इथेनॉल-पेट्रोल उत्पादन हेतु **सब्सिडी** दी जाती थी। मेथनॉल की कीमत पेट्रोल की तुलना में एक-तिहाई है। भौतिक गुणों के हिसाब से इथेनॉल के समान ही होने के कारण, मेथनॉल का उपयोग पेट्रोल में मिश्रण करने हेतु किया जाता है। मेथनॉल, एक-अणुवीय अल्कोहल है; इसमें चर्बी-प्रेमी हाइड्रोकार्बन समूह होते हैं, साथ ही जल-प्रेमी हाइड्रॉक्सिल समूह भी होते हैं। इसकी जल-प्रेमी प्रवृत्ति, चर्बी-प्रेमी प्रवृत्ति की तुलना में अधिक होती है, एवं यह अत्य 150 घंटों में, यह वायु में मौजूद अपने वजन का 22% हिस्सा पानी अवशोषित कर सकता है। यह गैस एवं तेल दोनों के साथ मिश्रित हो सकता है; लेकिन पानी अवशोषित करने के बाद यह पेट्रोल से अलग हो जाता है। मेथनॉल का घनत्व है: 0.79 किग्रा/वर्ग मीटर, जबकि इसका क्वथनांक है: 64.5 डिग्री।℃ ； वाष्पीकरण ऊष्मा: 1100 कैलोरी; यह पेट्रोल की तुलना में तीन गुना है। यही कारण है कि ठंडे मौसम में इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई होती है। ऑक्टेन संख्या: RON = 106-115; ऑक्सीजन की मात्रा – 50%; ऊष्मा मूल्य – 4700 कैलोरी, जो पेट्रोल के मुकाबले लगभग 44% ही है। दहन गुणों के हिसाब से, मेथनॉल का उपयोग ऑटोमोबाइल ईंधन एवं पेट्रोल के मिश्रण में किया जा सकता है। 73 का विश्व तेल संकट। 1975 में स्वीडन ने सबसे पहले कारों के ईंधन के रूप में मेथनॉल के उपयोग का प्रस्ताव दिया, एवं **स्तर की अनुसंधान एवं विकास संस्थाओं की स्थापना की। ； वर्ष 76 में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तकनीकी संगोष्ठियाँ आयोजित की गईं, एवं हर 1-2 वर्षों में ऐसी संगोष्ठियाँ आयोजित की जाती रहीं। इसके अलावा, एक अंतरराष्ट्रीय स्थायी संस्था भी स्थापित की गई। इसके बाद, जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राजील आदि कई देशों में अल्कोहल-आधारित ईंधनों के विकास एवं अनुसंधान हेतु संस्थान स्थापित किए गए। 1978 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने सबसे पहले ईथेनॉल-युक्त E10 ईंधन को लागू किया। तेल संसाधनों की कमी वाले जर्मनी ने 1979 में सबसे पहले मेथनॉल-युक्त M15 ईंधन को लागू किया, एवं शुद्ध मेथनॉल से चलने वाली कारों का भी विकास किया। 1980 के दशक के अंत में, दुनिया भर में मेथनॉल-युक्त पेट्रोल के उपयोग पर प्रतिबंध लगाना शुरू हो गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के कैलिफोर्निया राज्य ने सबसे पहले जापान में 88 से ही ऐसे ईंधन का उपयोग पूरे देश में प्रतिबंधित है। विश्व ऑटोमोबाइल फेडरेशन ने 98 में (ईंधन संबंधी मानकों के आधार पर) यह स्पष्ट रूप से निर्धारित किया कि निर्मित किए गए वाहनों में मेथनॉल-आधारित ईंधन का उपयोग प्रतिबंधित है। वर्ष 2000 से, मेथनॉल ईंधन का उपयोग करने वाली कारें वारंटी के दायरे में नहीं हैं। विश्व भर में मेथनॉल ईंधन पर प्रतिबंध लगाने का प्रत्यक्ष कारण है… ； मेथनॉल-युक्त पेट्रोल जलने के बाद फॉर्मल्डिहाइड उत्पन्न होता है, जिससे पर्यावरण गंभीर रूप से प्र ； फॉर्मल्डेहाइड के खतरों के बारे में सभी जानते हैं। चीन के कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि मेथनॉल-आधारित पेट्रोल के बारे में दी गई जानकारियाँ/ ； स्वच्छ पेट्रोल, पर्यावरण-अनुकूल पेट्रोल, हरित ईंधन, उत्सर्जन में कमी, पर्यावरण का संरक्षण। यह, दुनिया भर में मेथनॉल-युक्त पेट्रोल पर प्रतिबंध लगाने के प्रत्यक्ष कारणों के ठीक विपरीत है। दुनिया भर के लगभग सभी **पर्यावरण संरक्षण कानूनों** में मेथनॉल को पेट्रोल में मौजूद हानिकारक पदार्थों की सूची में शामिल किया गया है, ताकि इस पर नियंत्रण रखा जा सके। दुनिया भर में पेट्रोल के मानकों में ऑक्सीजन सामग्री के स्तर पर सख्त नियंत्रण है; ऑक्सीजन सामग्री का स्तर निर्धारित सीमा से अधिक होने पर कारों की स्वचालित नियंत्रण प्रणाली पर प्रभाव पड़ता है। अब, उच्च-स्तरीय कारें, मेथनॉल युक्त ईंधन डालने के बाद स्वचालित रूप से बंद हो जाती हैं। चीन के कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि मेथनॉल-आधारित पेट्रोल के बारे में दी गई जानकारियाँ/ ； उच्च ऑक्सीजन-युक्त ईंधन, दहन प्रक्रिया में कमी एवं उत्सर्जन चीन में एक पुरानी कहावत है – “अच्छी वस्तु सस्ती नहीं होती, और सस्ती वस्तु में कोई गुण ही नहीं होता।” मेथनॉल की कीमत पेट्रोल की तुलना में केवल एक-तिहाई है; इसलिए इसका ईंधन के रूप में उपयोग करने में निश्चित रूप से कुछ कमियाँ हैं। वरना कीमत इतनी कम नहीं होती। मेथनॉल की कम कीमत, एवं पेट्रोल की अत्यधिक कीमत के बीच का अंतर ही, लाभ कमाने की इच्छा को पूरा करने में सहायक है। लाभ कमाने हेतु, चाहे वे विशेषज्ञ हों या न हों, पेशेवर या गैर-पेशेवर, तथाकथित प्रोफेसरों एवं विशेषज्ञों ने मेथनॉल-ईंधन को “स्वच्छ ईंधन”, “हरित ईंधन”, “पर्यावरण-अनुकूल ईंधन” आदि जैसे सुंदर नाम दे दिए। 1980 के दशक से ही, चीन ने **विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी आयोग, चीनी विज्ञान अकादमी आदि के माध्यम से विभिन्न विश्वविद्यालयों एवं अनुसंधान संस्थानों को एल्कोहल-आधारित ईंधनों के उपयोग संबंधी व्यवस्थित अनुसंधान करने हेतु प्रेरित किया।** लेकिन मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का उपयोग व्यापक रूप से नहीं क हमारे देश के कई **पेट्रोल मानकों में यह स्पष्ट रूप से निर्धारित किया गया है कि पेट्रोल में जानबूझकर मेथनॉल मिलाना वर्जित है। पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 0.3% से कम होनी चाहिए; ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारे देश में MTBE को पेट्रोल में मिलाने की अनुमति है, और MTBE में ही मेथनॉल की मात्रा होती है। इसी कारण पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 0.3% से कम ही होनी चाहिए। हमारे देश के कानूनों एवं नियमों के अनुसार, **मानक ही सर्वोच्च गुणवत्ता मानक हैं। जब स्थानीय मानक **मानकों के अनुरूप नहीं होते, तो **मानकों का ही पालन किया जाना चाहिए। इसलिए, चीन में पेट्रोल में मेथनॉल मिलाना एक अवैध कृत्य माना जाता है। चीन के शान्सी, हेनान एवं शान्शी नामक तीनों प्रांतों में M15 पेट्रोल मानक निर्धारित किए गए हैं, एवं इसके उपयोग को बढ़ावा दिया जा रहा है। लेकिन **स्तर पर, अनुमति नहीं मिली है।** हमारे देश में यह भी नियम बनाया गया है कि केवल 85% मेथनॉल वाला मेथनॉल-ईंधन ही चीन में वैध माना जाता है। एम85 मेथनॉल-पेट्रोल का उपयोग करने हेतु इंजन में सुधार करना आवश्यक है। हमारे देश में ऑटोमोबाइलों एवं इंजनों में बिना अनुमति के कोई भी बदलाव करने पर प्रतिबंध है। सरल शब्दों में, मेथनॉल-युक्त पेट्रोल के उपयोग पर प्रतिबंध है; लेकिन भविष्य के लिए एक रास्ता तो छोड़ा ही गया है। अमेरिका के कैलिफोर्निया राज्य में भी मेथनॉल-युक्त पेट्रोल पर प्रतिबंध लगाते समय ऐसा ही नियम लागू क 2007 के बाद, बाजार की सजा के कारण, यहाँ तक कि अपनी संपत्ति खोने के कारण, मेथनॉल-पेट्रोल उत्पादकों ने विवेकपूर्ण रवैया अपनाना शुरू किया, एवं मेथनॉल-पेट्रोल के उत्पादन में वैज्ञानिक एवं सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण अपनाने लगे। इस समय, पेट्रोकेमिकल क्षेत्र से बाहर रहने वाले विशेषज्ञ, प्रोफेसर, एवं यहाँ तक कि अकादमिक व्यक्ति भी मेथनॉल ईंधन की अतिरंजित एवं मूर्खतापूर्ण प्रशंसा करने लगे हैं; इसमें धोखाधड़ी एवं लाभ कमाने की मंशा भी शामिल है। प्रोफेसरों एवं वैज्ञानिकों ने अपनी स्थिति का उपयोग करके मेथनॉल ईंधन को “एक ऐसा सोने का खदान” के रूप में प्रस्तुत किया, जिसका विकास अभी बाकी है… चीन में लाभ कमाने हेतु यह एक आदर्श क्षेत्र है। इसने कुछ सामाजिक-आर्थिक रूप से सक्षम लोगों को आकर्षित किया, जिन्होंने मेथनॉल ईंधन उद्योग में भाग लेना शुरू कर दिया सामाजिक-आर्थिक क्षेत्र के प्रतिभाशाली व्यक्तियों को फिर से मान्यता एवं समर्थन प्राप्त हुआ; लेकिन वास्तव में मेथनॉल ईंधन का उत्पादन एवं उसका उपयोग अभी भी व्यक्तिगत एवं निजी स्तर पर ही हो रहा है। शानडोंग के वेइफांग में मेथनॉल-पेट्रोल का उपयोग एवं इसका प्रसार। वास्तव में, वेइफांग की एक कंपनी ने बायोडीजल उत्पादन में विफल रहने के बाद, विशेषज्ञों के सलाह पर मेथनॉल-आधारित ईंधन उत्पादन शुरू किया। इसके लिए उसने प्रांतीय तकनीकी निगरानी ब्यूरो में M25 एवं M30 मेथनॉल-आधारित पेट्रोल/डीजल संबंधी मानकों को पंजीकृत कराया। साथ ही, अपनी ऊर्जा का उपयोग करके उन्हें वेइफांग शहर का समर्थन भी प्राप्त हुआ। वेई जिंगबान शब्द 2011 का दस्तावेज़ संख्या 49, वास्तव में पूरे शहर में मेथनॉल-आधारित ईंधनों के उपयोग को बढ़ावा देने संबंधी अधिसूचना है। लेकिन शहर, उपभोक्ता नहीं है। नगरपालिका, प्रत्येक कार के ईंधन टैंक की सफाई भी नहीं करेगी; न ही वह उपभोक्ताओं को ईंधन खर्च हेतु कोई सब्सिडी देगी। वेइफांग भी इथेनॉल-ईंधन के उपयोग हेतु निर्धारित क्षेत्र नहीं है; यहाँ मेथनॉल-ईंधन का उपयोग भी नहीं किया जा सकता, न ही नकली इथेनॉल-ईंधन का उपयो वर्तमान में, वेइफांग शहर में मेथनॉल-ईंधन वाली पेट्रोल को बढ़ावा देने की प्रक्रिया अभी भी कागजी स्तर पर ही है साथ ही, कुछ कंपनियों को भी भारी नुकसान हुआ; उनके लिए आगे बढ़ना मुश्किल हो गया। मेथनॉल-पेट्रोल बेचने पर हर बार ही कोई न कोई दुर्घटना हो जाती थी। तेल संबंधी ज्ञान में वृद्धि के साथ। उन प्रोफेसरों एवं वैज्ञानिकों के प्रति भी गहरी नाराजगी है, जिन्होंने मेथनॉल ईंधन के उत्पादन के लिए लोगों को प्रे एक अकादमिशियन के 75% मेथनॉल-डीजल को भी वेइफांग में उपयोग हेतु प्रस्तुत किया गया; इसके कारण सड़कों पर ऐसी हास्यास्पद स्थितियाँ उत्पन्न हो गईं। शानडोंग में तेल एवं रसायन उद्योग से जुड़े कई विशेषज्ञ हैं। 2012 में हुई प्रांतीय विधानसभा एवं संसदीय बैठकों में भी विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी क्षेत्र के प्रतिनिधि शामिल थे। इन्होंने वेइफांग शहर में मेथनॉल-पेट्रोल के उपयोग को लेकर सवाल उठाए। मेथनॉल-युक्त पेट्रोल के पर्यावरण पर होने वाले नकारात्मक प्रभावों के बारे में सियासी सलाहकार समूह मई 2012 में वेइफांग पहुँच चुका है। अब तक, देश में मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का उपयोग शान्सी, हेनान, शान्शी, झेजियांग जैसे प्रांतों में किया जा रहा है। ऐसा लगता है कि हालाँकि प्रांतों की संख्या बहुत है, लेकिन मेथनॉल-युक्त पेट्रोल की कुल बिक्री बहुत कम है। केवल शान्सी क्षेत्र में ही M15 मेथनॉल-युक्त पेट्रोल का उपयोग नियमित रूप से किया जा रहा है; उपभोक्ताओं को बिना मेथनॉल वाला पेट्रोल चुनने का विकल्प ही नहीं है। हेनान में विकसित किया गया मेथनॉल-ईंधन, हालाँकि सबसे पहले ही विकसित किया गया, लेकिन उपभोक्ताओं द्वारा इसे पहले ही अस्वीकार कर झेजियांग प्रांत के हांगझोउ शहर में M30 मेथनॉल-पेट्रोल की बिक्री नियंत्रित तरीके से की जाती थी; इसकी कीमत प्रति लीटर पेट्रोल की कीमत से 0.8 युआन कम होती थी। यह तो सस्ता लगता है, लेकिन इसकी ईंधन-खपत बहुत अधिक होती है। 0.8 युआन से तो उच्च गति पर होने वाली ईंधन-खपत की भरपाई ही नहीं हो पाती, इसलिए ऐसे उत्पादों का व्यापार करना कठ यदि पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 2% से अधिक हो जाती है, तो पेट्रोल में गैसीय पदार्थों का संचय हो जाता है। (शंघाई इंजन अनुसंधान संस्थान का निष्कर्ष): पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 3% से अधिक होने पर वाहनों के संचालन में समस्याएँ उत्पन्न हो जाती हैं। (जापानी अनुसंधान के निष्कर्ष): जब पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 5% से अधिक होती है, तो दोनों पदार्थ आपस में मिल जाते हैं, जिससे पदार्थों में स्तरीकरण हो जात (स्वयं परीक्षण किया जा सकता है।) यदि पेट्रोल में मेथनॉल की मात्रा 10-15% से अधिक हो, तो इंजन की कार्यक्षमता कम हो जाती है, एवं ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है। (शंघाई इंडोर्न इंजन रिसर्च इंस्टीट्यूट का निष्कर्ष।) मेथनॉल युक्त पेट्रोल, इंजन को काफी हद तक नुकसान पहुँचाता है। मेथनॉल-युक्त पेट्रोल जलने के बाद फॉर्मल्डिहाइड उत्पन्न होता है, जिससे पर्यावरण गंभीर रूप से प्रदूष चीन में ऑटोमोबाइलों के दुर्घटनाग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना मेथनॉल-युक्त पेट्रोल के कारण ही है; ऐसी गंभीर दुर्घटनाओं में आन्यांग होंगयोउ घटना भी शामिल है। ； हाँगझोउ में बार-बार होने वाली गुणवत्ता संबंधी समस्याओं के कारण, निजी पेट्रोल पंपों में मेथनॉल युक्त पेट्रोल के कारण कारों के खराब होने की घटनाओं की संख्या का अनुमान लगाना मुश्किल है। चीनी लोगों की संख्या बहुत है, इसलिए अत्यधिक लाभ प्राप्त करने की इच्छा रखने वाले लोग भी बहुत हैं। मेथनॉल-पेट्रोल व्यवसाय में शामिल होने वाले लोगों की संख्या कहा जा सकता है कि मेथनॉल-युक्त पेट्रोल एवं निम्न गुणवत्ता वाला मिश्रित पेट्रोल, उपभोक्ताओं को नुकसान पहुँचाता है; इसी कारण उपभोक्ता सामान्य पेट्रोल पंपों का उपयोग करने लग चौथा, वह एसीटाल्ड गैसोलीन, जिसके कारण उपभोक्ताओं में विश्वास संबंधी समस्याएँ उत्पन्न होती ह मेथैल एसीटाल्डे को और भी नामों से ज ； फॉर्मल्डेहाइड डाइमेथनॉल ； डाइमेथॉक्सीमीथेन। इसका आणविक सूत्र C3H8 है, आणविक द्रव्यमान 76.1 है। इसका क्वथनांक 42.3 डिग्री है, जबकि घनत्व 0.86 है। यह पेट्रोल के साथ अच्छी तरह मिल सकता है; साथ ही पानी के साथ भी सीमित मात्रा में ही मिल सकता है। मेथैल एसीटाल्ड, मुख्य रूप से कीटनाशकों, रेफ्रिजरेंटों, एवं कम उबलने वाले औद्योगिक घोलों में उपयोग में आता है। औद्योगिक स्तर पर इसकी मात्रा 82-85% के बीच होती है; अन्य अशुद्धियों में मेथनॉल एवं फॉर्मल्डिहाइड शामिल हैं। सैद्धांतिक ऑक्सीजन सांद्रता 42% है, जबकि वास्तविक मान इससे अधिक है वास्तविक मापनों के अनुसार, इसका ऊष्मा मूल्य मेथनॉल की तुलना में थोड़ा अधिक है; इसका RON मान बहुत कम है। वर्तमान में इसकी कीमत लगभग 3000 रुपये प्रति लीटर है, जो पेट्रोल की कीमत का आधा से भी कम है। एसीटाल्डिहाइड, पेट्रोल के साथ अच्छी तरह मिलने की क्षमता के कारण, मेथनॉल की तरह बड़े पैमाने पर वाहनों के बंद होने की समस्याओं का कारण नहीं बनता। इसी कारण इसका उपयोग पेट्रोल में मिश्रण के लिए किया जाता है, एवं यह जल्दी ही पूरे देश में फैल गया। वर्ष 2011 से 2012 की शुरुआत तक, मेथिल एसीटाल गैसोलीन की कीमत, स्थानीय रूप से निर्मित गैसोलीन की तुलना में लगभग 1200 रुपये/टन कम थी। मेथैल एसीटाल्ड वाले पेट्रोल में मेथैल एसीटाल्ड की मात्रा लगभग 5-20% के बीच होती है। मेथैल एसीटाल्ड का घनत्व अधिक होता है, जबकि इसका क्वथन मिश्रण तैयार करते समय, सबसे पहले मेथिल एसीटाल्डे का घनत्व, पेट्रोल के घनत्व के अनुरूप बनाना आवश्यक है। घनत्व को कम करने हेतु, कम घनत्व वाला हल्का पेट्रोल (नॉर्मलाइन) आवश्यक होता है; घनत्व को कम करने हेतु 1 भाग मेथिल एसीटाल्डे के लिए 2.5-3.5 भाग हल्का पेट्रोल आवश्यक होता है। ऐसे मिश्रित पेट्रोल में 120 डिग्री से ऊपर के तापमान पर प्राप्त होने वाले पेट्रोल घटक बहुत कम होते हैं; इसका ऑक्टेन स्कोर भी कम होता है। ऐसे में दहन हेतु आवश्यक न्यूनतम मानों को पूरा करना बहुत कठिन हो जाता है। लाभ एवं प्रतिस्पर्धा हेतु, मेथैल एसीटाल्डे को अत्यधिक मात्रा में मिलाया जाता है ； अधिकतम 25% तक। अत्यधिक मात्रा में मेथैक्सिल जोड़ने से पेट्रोल का ऑक्टेन स्तर बहुत कम हो जाता है। ऊष्मा मूल्य कम है, ईंधन की खपत अधिक है, एवं इसकी अग्नि-प्रतिरो वायु-प्रतिरोध की समस्या आसानी से हो सकती है। मेथिल एसीराल गैसोलीन, इंजन में धमाके होने एवं वाल्वों से असामान्य आवाजें आने का कारण बन सकता है। मेथिल एसीराल गैसोलीन सस्ता है। यह मूल्य, स्थानीय रिफाइनरी कंपनियों की तुलना में लगभग 1200 युआन/टन कम है। मेथिल एसीराल गैसोलीन से बड़े पैमाने पर वाहनों का ठहरना, या गंभीर दुर्घटनाएँ नहीं होतीं। सामाजिक ईंधन स्टेशनों द्वारा मेथैनॉल-युक्त पेट्रोल की बिक्री या मिश्रण, अब एक सार्वजनिक रहस्य ही है। मेथिल एसीराल वाला पेट्रोल, सामान्य पेट्रोल की गुणवत्ता को कम कर देता है; यही कारण है कि दूसरे बार उपभोक्ताओं में विश्वास संकट पैदा हुआ। पाँच, खराब गुणवत्ता वाले तेलों से बाजार पर क्या प्रभाव पड़ता है? कुछ टैंकों, एक मापन उपकरण एवं एक घनत्व मापक उपकरण की मदद से ही पेट्रोल तैयार किया जा सकता है। ऐसे तैयार किए गए पेट्रोल को कभी “राष्ट्रीय मानक” कहा जाता है, कभी “गैर-मानक” कहा जाता है; कभी इसे “एकल ईंधन” कहा जाता है, तो कभी “मिश्रित ईंधन” कहा जाता है। पेट्रोल मिश्रणकर्ताओं द्वारा पेट्रोल के ऑक्टेन स्तर की जाँच बहुत कम ही की गई है; जाँच करने का कोई तरीका ही नहीं है। गुणवत्ता संबंधी सूचकांक, मूल रूप से, अनुमानित सूचकांक ही होते हैं गैर-मानक पेट्रोल का उपयोग किस हद तक किया जा सकता है, यह पता नहीं है। कौन-सी गाड़ियों में इसका उपयोग किया जा सकता है, इसे कितने समय तक एकल रूप से इस्तेमाल किया जा सकता है, इसके कारण ईंधन की खपत पर कितना प्रभाव पड़ेगा, यह भी पता नहीं है। इसे कितनी मात्रा में मिलाया जा सकता है, एवं मिलाने के बाद इसकी गुणवत्ता में कितना परिवर्तन होगा, यह भी ज्ञात नहीं है। पेट्रोल के संतृप्त वाष्प दबाव को मापने हेतु मानक तापमान 37.8℃ है। मेथैक्सिल अल्कोहल का क्वथनांक 42℃ है। इंजन से निकलने वाली गर्मी के कारण, ईंधन पाइपों के अंतिम भाग का तापमान 80℃ तक पहुँच जाता है। ऐसी स्थिति में मेथैक्सिल अल्कोहल वाष्पीकृत हो जाता है, जिससे वायु-प्रवाह में बाधा आ जाती है; इसके कारण इंजन की गति कम हो जाती है एवं इंजन की शक्ति भी कम हो जाती है। ऐसी समस्याओं को विशेषज्ञ बड़ी आसानी से हल कर सकते हैं। मेथैनॉल के ऊष्मा-मूल्य को बढ़ाना भी विशेषज्ञों के लिए संभव है; न्यूटन के ऊर्जा-संरक्षण सिद्धांत को भी आसानी से तोड़ा जा सकता है। एसीटाल्डेहाइड के ऑक्टेन संख्या संबंधी विशेषज्ञों का अनुमान है कि इसे आसानी से और बढ़ाया जा सकता है। छोटे पैमाने पर ईंधन मिश्रण करने वालों द्वारा पेट्रोल मिश्रित करने हेतु अपनाए जाने वाले मानक, वास्तव में “मौखिक मानक” ही होने चाहिए। जो मानक बताया जाता है, वही मानक होता है। आपको जो मानक चाहिए, आपको वही मानक हासिल करना होगा। मेथिल एसीटाल वाले पेट्रोल के इस बढ़ते उपयोग में, तथाकथित विशेषज्ञों एवं प्रोफेसरों ने भी गलत भूमिका निभाई; वे अपने उत्पादों एवं तकनीकों को बेचने हेतु ऐसा कर रहे थे। विशेषज्ञों एवं प्रोफेसरों द्वारा जानबूझकर, या धोखाधड़ी के उद्देश्य से, ग्लाइकोअल गैसोलीन की गुणवत्ता को बढ़ा-चढ़ाकर बताया जाता है; इससे ऐसे तेल विक्रेता एवं पेट्रोल पंप, जिनके लिए गुणवत्ता की जाँच करना कठिन हो दुकान्यों में नकली विशेषज्ञ मौजूद हैं; नकली तकनीकों का प्रचार हर जगह हो रहा है। विज्ञान के नियमों के विपरीत तेल तैयार करने की विधियाँ भी हर जगह फैल र अनुसंधान केंद्र, तेल-संबंधी पाठ्यक्रम* हर जगह चलाए जा रहे हैं। झूठी तकनीकों के प्रसार एवं नकली उत्पादों को बेचकर लाभ कमाया जाता है; साथ ही, ऐसे लोगों को तो वास्तविक तेलों की गुणवत्ता के बारे में भी कोई जानकारी नहीं होती। निम्न गुणवत्ता वाले तेलों को राष्ट्रीय मानकों के अनुरूप तेलों के रूप में प्रचारित करना, यही “मौथ-लेबल” पेट्रोल का आविष्कार एवं प्रचार है। “मौथ-लेबल” के द्वारा विद्वानों को आकर्षित किया जाता है; लेकिन अंत में ऐसे विद्वानों को भारी नुकसान उठाना पड़ता है। तीस हजार रुपये में एक कथित “फॉर्मूला” खरीदने से तीस लाख, तीन करोड़ रुपये का नुकसान हो सकता है। ऐसी घटनाएँ हर जगह हो रही हैं। कुछ सलाहकार कंपनियाँ भी इसमें शामिल हैं, एवं तेल उत्पादन करने वाली कंपनियों को ही इसका खर्च वहन करना पड़ता है। तेल उत्पादक कंपनियों को कुछ सूचना-सेवा कंपनियों से नुकसान ही होता है। नकली विशेषज्ञों एवं नकली तकनीशियनों ने स्थानीय तेल विक्रेताओं एवं पेट्रोल पंपों को गुमराह किया है; यही कारण है कि समाज में पेट्रोल की गुणवत्ता को लेकर विश्वास संकट पैदा हुआ है। स्थानीय तेल विक्रेता, सार्वजनिक पेट्रोल पंप ； तेल की गुणवत्ता की जाँच/परीक्षण करना कठिन है। जाँच करवाना भी संभव नहीं है, क्योंकि कोई ऐसी जगह ही नहीं मिल रही। गुणवत्ता संबंधी कई सूचकांक, अनुमानित आंकड़े, अनुभवजन्य सूचकांक, या “नकली विशेषज्ञ” संबंधी सूचकांक ही होते हैं पेट्रोल के दहन गुणों से संबंधित महत्वपूर्ण तकनीकी सूचकांक हैं – ऑक्टेन संख्या, ऑक्सीकरण प्रेरणा अवधि, ग्लूइड सामग्री, एवं संतृप्त भाप दबाव। संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित CFR पेट्रोल के ऑक्टेन स्कोर जाँचने हेतु उपयोग में आने वाली मशीनों की संख्या 60 लाख स शंघाई में निर्मित, ऑक्टेन वैल्यू वाले सिंगल-सिलिंडर इंजनों की संख्या 3 लाख से अधिक है ऑक्सीकरण-प्रेरित अवधि, पेट्रोल में मौजूद ग्लूइकों की मात्रा, एवं संतृप्त भाप दबाव इसके लिए भी सटीक परीक्षण उपकरणों, पेशेवर प्रयोगशालाओं, एवं उच्च संचालन लागतों की आवश्यकता होती है। पोर्टेबल ऑक्टेन स्कोर मीटर – इन्हें देश की कई कंपनियाँ विनिर्मित करती हैं; इनकी कीमतें कम होती हैं। कुछ तेल विक्रेता भी इन्हें अपने पास रखते हैं। इसका कार्य-सिद्धांत यह है: पेट्रोल के अलग-अलग ऑक्टेन मान होने के कारण, उसका विद्युत-चालकता-ांक भी अलग-अलग होता है। ऑक्टेन संख्या जितनी अधिक होती है, विद्युत-चालकता भी उतनी ही अध पेट्रोल के विद्युत-अपवर्तनांक का उपयोग करके, उस पेट्रोल का ऑक्टेन मान ज्ञात किया जा सकता है। इसका डेटाबेस, संयुक्त राज्य अमेरिका के CFR ऑक्टेन वैल्यू टेस्टर से प्राप्त 1000 समूहों के प्रयोगात्मक आंकड़ों, एवं उनसे संबंधित विद्युत-चुम्बकीय ध्रुवीयता मानों पर आधारित है। डेटा चिपें संयुक्त राज्य अमेरिका से आती हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रयोगात्मक आंकड़े, शुद्ध हाइड्रोकार्बनों से बने, एवं निश्चित अनुपात में मिश्रित मानक पेट्रोल से प्राप्त किए गए ह पोर्टेबल ऑक्टेन स्कोर मीटर, केवल उसी मानक पेट्रोल का ही परीक्षण कर सकता है जो डेटाबेस में दर्ज है। संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रयोगात्मक आंकड़ों का चीन के गैर-मानक पेट्रोल से कोई संबंध नहीं है। चीन के पोर्टेबल ऑक्टेन स्कोर मापने वाले उपकरणों के निर्माता, अपने उत्पादों को बेचने हेतु उनके बारे में कोई जानकारी या विवरण नहीं देते। विशेष रूप से, जब पेट्रोल में अल्कोहल एवं अल्डिहाइड होते हैं, तो उसका डायइलेक्ट्रिक कंस्टेंट असामान्य रूप से बदल जाता है; ऑक्टेन संख्या में भी काफी वृद्धि हो जाती है, एवं परीक्षण में त्रुटि-दर 100% हो त्रुटियाँ, गुणवत्ता के मूल्यांकन में गंभीर भ्रम पैदा कर सकती हैं। यही वह चीज है जिसकी ‘नकली विशेषज्ञों’ को सबसे अधिक आवश्यकता है, एवं वे इसकी बहुत ही इच्छा करते हैं। पोर्टेबल ऑक्टेन मापन उपकरण, ‘नकली विशेषज्ञों’ के लिए अपने तेल की गुणवत्ता को बढ़ा-चढ़ाकर प्रस्तुत करने हेतु एक उपयोगी स बुनियादी स्तर पर काम करने वाले तेल विक्रेता एवं पेट्रोल पंप, पेट्रोल की गुणवत्ता की सटीक जाँच नहीं कर पाते; यही कारण है कि सामाजिक स्तर पर पेट्रोल पंपों की उत्पादों की गुणवत्ता पर विश्वास की कमी है। गुणवत्ता ही सामाजिक पेट्रोल पंपों का आधार है, एवं यही निजी तेल उद्योग के लिए मुश्किलों से बाहर निकलने का मूल उपाय है। मैं सस्ते संसाधनों का उपयोग करके पेट्रोल तैयार करने के खिलाफ नहीं हूँ; मैंने भी ऐसे अनुसंधान किए हैं। लेकिन सस्ते संसाधनों का उपयोग करके पेट्रोल तैयार करते समय, वैज्ञानिक तरीकों का ही पालन करना आवश्यक है। इंजन में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, और ईंधन की खपत में भी कोई वृद्धि नहीं होनी चाहिए। ऐसे मानक ही उपभोक्ताओं के लिए स्वीकार्य होंगे। महत्वपूर्ण गुणवत्ता संबंधी सूचकांकों की अवश्य ही परीक्षण एवं विश्लेषण किया जाना तेल की गुणवत्ता, पेट्रोल पंपों के लिए बहुत ही महत्वपूर्ण है। कई पेट्रोल पंप मालिक, गुणवत्ता को सर्वोच्च प्राथमिकता देने एवं ईमानदारी से व्यवसाय करने के सिद्धांत का पालन करते हैं; इस कारण तैयार तेल की बिक्री में लगातार वृद्धि हो रही है। मिलावट करने से उत्पादों की गुणवत्ता खराब हो जाती है, ऐसे उत्पादों को बाजार के नियमों के अनुसार दंड भुगतना ही पड़ता है, एवं उपभोक्ता भी ऐसे उत्पाद सामाजिक ईंधन स्टेशन, सीएसआईसी एवं सीएनपीसी के ईंधन स्टेशन एक ही प्रतिस्पर्धा मंच पर हैं। गुणवत्ता ही अस्तित्व की शर्त है; केवल अस्तित्व ही विकास की नींव है। पिछले कुछ वर्षों में, सीनोपेक एवं सीनोपेट्रोल द्वारा पेट्रोलियम उत्पादों की थोक/खुदरा बिक्री संबंधी नीतियों के कारण, ऐसी स्थिति उत्पन्न हो गई कि इन कंपनियों ने सामान्य पेट्रोल पंपों को पेट्रोलियम उत्पाद आपूर्ति करने से इनकार कर दिया। सामाजिक ईंधन स्टेशनों में उपयोग होने वाला तेल, मूल रूप से तेल विक्रेताओं एवं स्थानीय रिफाइनरियों पर ही निर्भर है। थोक विक्रेताओं/तेल विक्रेताओं के उत्पादों की गुणवत्ता की जाँच करना आवश्यक है; तभी ही उन पर भरोसा किया जा सकता है जब कोई परीक्षण/जाँच करने का तरीका ही न हो, तो परिणामों के लिए खुद ही जिम्मेद स्थानीय रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित तैयार तेलों की गुणवत्ता स्थिर एवं विश्वसनीय होती है; इन पर पूरी तरह भरोसा किया जा सकता ह पिछले कुछ वर्षों में, सीनोपेट्रोलियम, सीनोपेट्रोकेमिकल, चाइना नेशनल ऑयल कॉर्पोरेशन, चाइना एविएशन ऑयल, शेल जैसी प्रसिद्ध कंपनियों ने शानडोंग में स्थित रिफाइनरियों से बड़ी मात्रा में तैयार तेल खरीदा है। यह इस बात का प्रमाण है कि शानडोंग में निर्मित पेट्रोल की गुणवत्ता स्थिर, विश्वसनीय एवं मानकों के अनुरूप है। वरना, “झोंगजी” पेट्रोल पंप में प्रवेश करना भी संभव नहीं होगा। हम जो ईंधन सीएसआरसी एवं सीओपीसी के पेट्रोल पंपों पर खरीदते हैं, वह संभवतः स्थानीय स्तर पर ही उत्पादित किया गया होता है। परिष्कृत ईंधन की बिक्री की मात्रा ही, समाज में स्थित पेट्रोल पंपों की लाभप्रदता को मापने हेतु एकमात्र मापदंड है। खराब गुणवत्ता वाले उत्पादों को बेचकर मुनाफा कमाना, अंततः ग्राहकों को खोने का कारण बनेगा; यह तो आत्मघाती व्यवसाय है सामाजिक ईंधन स्टेशनों को अपने ईंधन की गुणवत्ता में सुधार करना होगा, ईंधन की गुणवत्ता के बारे में जागरूकता फैलानी होगी, उपभोक्ताओं की सामाजिक ईंधन स्टेशनों के प्रति धारणाओं में सुधार करना होगा, उपभोक्ताओं का विश्वास बढ़ाना होगा, एवं प्रतिस्पर्धा में सक्रिय रूप से भाग लेना होगा; तभी ही सामाजिक ईंधन स्टेशनों की ईंधन बिक्री में वृद्धि हो सकेगी। छह. सामाजिक ईंधन-भंडारण केंद्रों की गुणवत्ता संबंधी समस्याओं का स्थानीय तेल-संस्करण उद्यमों पर पड़ने वाला प्रभाव
आज का विषय तो स्थानीय तेल-संस्करण उद्यमों से संबंधित नहीं लगता, लेकिन वास्तव में यह उनके साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है; इसका स्थानीय तेल-संस्करण उद्यमों पर गहरा प्रभाव पड़ता है। तैयार तेलों की बिक्री से जुड़ी कठिनाइयाँ, वह समस्या है जिसका सामना आज हर जगह की तेल शोधन कंपनियों को करना पड़ रहा है। संभवतः इस समस्या का सामना लंबे समय तक करना ही पड़ेगा। सीएसआईसी एवं सीओपीसी से तेल खरीदने पर भी प्रतिस्पर्धियों का दबाव रहेगा। स्थानीय तेल शोधन कंपनियाँ अपनी क्षमताओं का विस्तार कर रही हैं, जिससे उनकी प्रसंस्करण क्षमता में तेजी से व सामाजिक ईंधन स्टेशनों का समग्र व्यवसाय सिकुड़ रहा है; इन स्टेशनों पर तेल की बिक्री में वृद्धि होना मुश्किल है। यह स्थिति, वाहनों की संख्या में हो रही वृद्धि के विपरीत है। सामाजिक ईंधन-भरने केंद्रों की वर्तमान स्थिति का प्रभाव अंततः स्थानीय रिफाइनरी कंपनियों पर भी पड़ेगा; इससे या तो स्थानीय रिफाइनरी कंपनियाँ कीमतों में कटौती करके प्रतिस्पर्धा करेंगी, या फिर रिफाइनरी कंपनियों के पास तैयार उत्पादों का भंडार बढ़ जाएगा, जिससे उनकी उत्पादन क्षमता कम हो जाएगी। कई वर्षों से, स्थानीय रिफाइनरी कंपनियों द्वारा तय की गई पेट्रोलियम उत्पादों की कीमतें, ही पेट्रोलियम उत्पादों की बाजार कीमतों का प्रतिनिधित्व करती रही है यह कीमत बाजार के कारकों द्वारा निर्धारित की जाती है। यह सीएसआरसी एवं सीपीआईसी की परिष्कृत तेलों की थोक कीमतों, तथा विकास एवं सुधार आयोग द्वारा निर्धारित परिष्कृत तेलों की कीमतों से लगभग कोई संबंध नहीं र स्थानीय रिफाइनरियों द्वारा उत्पादित तेलों की बाजार कीमत एवं आरडीएफ से निर्धारित खुदरा मूल्यों के बीच का अंतर, ही सामान्य पेट्रोल पंपों का न्यूनतम खुदरा लाभ है। सामाजिक स्तर पर घरेलू रूप से निर्मित पेट्रोल की बिक्री के उदाहरण के रूप में, पेट्रोल के खुदरा विक्रय से होने वाला लाभ 8% ही होना उचित है; इससे पेट्रोल पंपों को भी संतोष होना चाहिए। लेकिन वर्तमान में सामाजिक स्तर पर पेट्रोल की कीमत 2500 रुपये/टन तक पहुँच गई है, जिससे खुदरा विक्रय से होने वाला लाभ 30% तक पहुँच गया है। यह असामान्य है। यह दर्शाता है कि समाज के लिए ईंधन आपूर्ति करने वाले स्थानीय रिफाइनरी, कम कीमतों पर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, और यह प्रतिस्पर्धा बहुत ही तीव्र है। कम कीमतों पर होने वाली प्रतिस्पर्धा, अंततः तेल शोधन करने वाली कंपनियों की लाभप्रदता को प्रभावित करेगी। रिफाइनरी कंपनियों की सस्ती प्रतिस्पर्धा ने सामान्य पेट्रोल पंपों को लाभ पहुँचाया है। सामाजिक पेट्रोल पंपों का लाभ मार्केट में उपलब्ध अन्य पेट्रोल पंपों की तुलना में **अधिक होता है। लेकिन, चाहे लाभ कितना भी अधिक क्यों न हो, यदि बिक्री की मात्रा कम हो तो कोई लाभ ही नहीं होगा।** परिष्कृत ईंधन की बिक्री की मात्रा ही, समाज में स्थित पेट्रोल पंपों की लाभप्रदता को मापने हेतु एकमात्र मापदंड है। खराब गुणवत्ता वाले उत्पादों को बेचकर मुनाफा कमाना, अंततः ग्राहकों को खोने का कारण बनेगा; यह तो आत्मघाती व्यवसाय है सामाजिक ईंधन-भरने केंद्रों की प्रबंधन क्षमता कमजोर है, एवं गुणवत्ता संबंधी जागरूकता भी कम है उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि… ； जितनी कम सामाजिक ईंधन-स्टेशनों में समग्र प्रबंधन क्षमता होती है, उतनी ही अधिक उनके विकास की संभावनाएँ होती हैं। लेकिन इसके लिए पेशेवर एवं व्यापक प्रबंधन प्रशिक्षण आवश्यक है। उनकी गुणवत्ता संबंधी जागरूकता, प्रबंधन क्षमताओं एवं प्रतिस्पर्धा की क्षमताओं में सुधार करना तैयार तेल की कुल अंतिम बिक्री, स्थानीय तेल शोधन कंपनियों के स्वस्थ विकास में एक बाधा बन गई है। रिफाइंड तेल की बिक्री से जुड़ी समस्याएँ, निश्चित रूप से पूरे रिफाइनिंग उद्योग को प्रभावित करेंगी। कोई भी उद्यम, उस उद्योग से जुड़ी जिम्मेदारियों एवं कर्तव्यों को अकेले नहीं उठा सकता। तेल शोधन करने वाली कंपनियों को एकजुट होकर उचित उपायों एवं रणनीतियों पर विचार-विमर्श करना चाहिए। इससे पेट्रोल पंपों में गुणवत्ता संबंधी जागरूकता एवं तेल संबंधी ज्ञान में वृद्धि होगी, एवं पेट्रोल पंपों की समग्र प्रबंधन क्षमता भी बढ़ेगी। इसके अलावा, ऐसा करने से पेट्रोल पंपों को तेल की गुणवत्ता की जाँच करने में भी मदद मिलेगी। किसी प्लेटफॉर्म का निर्माण या उपयोग करके गुणवत्ता के महत्व को बढ़ावा दिया जा सकता है, ताकि पेट्रोल पंपों की परिचालन क्षमता में सुधार हो सके। पेट्रोल पंपों पर उपलब्ध ईंधन की गुणवत्ता में सुधार करना, ईंधन की गुणवत्ता संबंधी जानकारी देना, उपभोक्ताओं की सामाजिक पेट्रोल पंपों के बारे में धारणाओं में बदलाव लाना, उपभोक्ताओं का सामाजिक पेट्रोल पंपों पर विश्वास बढ़ाना, एवं सामाजिक पेट्रोल पंपों से होने वाली ईंधन बिक्री में वृद्धि करना। तेल शोधन करने वाली कंपनियों को भी अपने तैयार किए गए तेलों से संबंधित ग्राहक सेवाओं पर विचार करना आवश्यक है। ग्राहक सेवाओं के माध्यम से उन्हें पेट्रोल पंपों की प्रतिस्पर्धात्मक क्षमताओं में सुधार करने में मदद करनी चाहिए, ताकि वे अपने तेलों की बिक्री बढ़ा सकें। रिफाइंड तेलों की अंतिम बिक्री में विभिन्न तरीकों से भाग लेना, यह भी रिफाइनरी कंपनियों को विचार करने योग्य विषय है। स्थानीय स्तर पर तेल शोधन की क्षमता में वृद्धि हो रही है, जिसके कारण सामाजिक स्तर पर स्थापित ईंधन स्टेशन कमजोर हो रहे हैं। इससे उपभोक्ताओं का विश्वास कम हो रहा है, और तैयार ईंधन की बिक्री में कठिनाइयाँ आ रही हैं। इसके परिणामस्वरूप तेल शोधन करने वाली कंपनियों का लाभ भी प्रभावित होगा। इस समस्या का समाधान खोजने ह विचार एवं सुझाव: तेल की गुणवत्ता, पेट्रोल पंपों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। कम गुणवत्ता वाले तेल को बाजार के नियमों के अनुसार दंड भुगतना ही पड़ता है, एवं ऐसा तेल उपभोक्ताओं द्वारा अस्वीकार कर दिया जाता है। सामाजिक ईंधन स्टेशन, सीएसआईसी एवं सीएनपीसी के ईंधन स्टेशन, सभी एक ही प्रतिस्पर्धा के मंच पर हैं; गुणवत्ता ही अस्तित्व की शर्त है। तेल की गुणवत्ता में सुधार करना, तेल की गुणवत्ता संबंधी जानकारी फैलाना, उपभोक्ताओं की सामाजिक पेट्रोल पंपों के प्रति धारणाओं में बदलाव लाना, उपभोक्ताओं का सामाजिक पेट्रोल पंपों पर विश्वास बढ़ाना, एवं प्रतिस्पर्धा में सक्रिय रूप से भाग लेना ही सामाजिक पेट्रोल पंपों की तेल बिक्री में वृद्धि करने का तरीका है। व्यावसायिक ज्ञान हासिल करें, उन्नत प्रबंधन तकनीकों को सीखें; अपनी गुणवत्ता-संबंधी जागरूकता, प्रबंधन क्षमताओं एवं प्रतिस्पर्धा की क्षमताओं में सुधार करें। ही समाज में ईंधन भरने वाले स्टेशनों की बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाने में मदद कर सकता है सामाजिक पेट्रोल पंपों द्वारा बेचे जाने वाले ईंधन की कुल मात्रा में वृद्धि करना, ताकि सामाजिक पेट्रोल पंपों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ सके। ； यह तो तेल उद्योग से जुड़े लोगों के लिए बहुत ही खुशी की बात है। ‘“अच्छे कार्यों” को कैसे सही तरीके से पूरा किया जाए, इस बारे में तेल उद्योग से जुड तेल उद्योग से जुड़े लोगों को भी यह सोचना होगा कि वे तेल उद्योग के लिए सकारात्मक योगदान कैसे दे सकते हैं।