एक सवाल पूछना है, दबाव वाले कंटेनरों की जाँच एवं वायुरोधकता परीक्षण से संबंधित।
Thread Content
एक सवाल पूछना है। हमने एक कारखाने से प्रेशर कंटेनर बनवाया है; इसका डिज़ाइन प्रेशर 17.13 MPa है। इसमें सुरक्षा वाल्व भी लगाया गया है, एवं इस सुरक्षा वाल्व का ट्रिगरिंग प्रेशर 15.7 MPa है।； कंटेनर में मौजूद पदार्थ डिस्इन्यूनाइज्ड पानी एवं नाइट्रोजन है। अनुबंध के अनुसार, हमारे मार्गदर्शक ने पानी से संबंधित परीक्षण सफल होने के बाद वायु-सीलनता संबंधी परीक्षण करने को कहा। लेकिन दूसरे पक्ष का कहना था कि हमारे द्वारा उपयोग किए गए सुरक्षा वाल्वों का ट्रिगरिंग दबाव डिज़ाइन दबाव से कम है; जबकि वायु-सीलनता संबंधी परीक्षण हेतु आवश्यक दबाव डिज़ाइन दबाव ही है। इसलिए नियमों के अनुसार परीक्षण किया जा नहीं सकता, इसलिए केवल 100% एक्स-रे जाँच ही की गई। हमारे मार्गदर्शक का मतलब है कि सुरक्षा वाल्व लगाते समय, पहले उसका ट्रिगरिंग दबाव 17.13 MPa से अधिक रखा जाए। फिर उसे कारखाने में ले जाकर वायु-रोधकता परीक्षण किया जाए। परीक्षण पूरा होने के बाद ही सुरक्षा वाल्व का ट्रिगरिंग दबाव 15.7 MPa पर सेट किया जाए। पता नहीं, क्या यह संभव होगा? मेरे प्रयोगात्मक उपकरणों के लिए ऐसी ही चीज़ की आवश्यकता है, लेकिन मैं इस संबंधित क्षेत्र का विशेषज्ञ नहीं हूँ; इसलिए मुझे इसके बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है। कृपया आप सभी से सलाह लेना चाहूँगा। धन्यवाद।
वायु-सीलन परीक्षण, जल-दबाव परीक्षण की तुलना में अधिक खतरनाक होता है। आपके पास किस प्रकार के दबाव-संग्रहीत करने वाले उपकरण हैं? परीक्षण हेतु उपयोग में आने वाले उपकरण तो काफी छोटे ही हो
चूँकि वायुरोधकता परीक्षण किए जाने की आवश्यकता है, इसलिए अधिकतम अनुमेय दबाव का मान दिया जाना आवश्यक है (जो डिज़ाइन दबाव से अधिक हो, जैसे 19 MPa)। सुरक्षा वाल्व के लिए दबाव-सीमा को 18 MPa रखने पर ही वायुरोधकता परीक्षण किया जा सकता है। :lol
ऐसा कहा जाता है कि वायुरोधक परीक्षण के दौरान सुरक्षा वाल्व इस्तेमाल नहीं किया जाता, लेकिन इसका आधार क्या है, यह पता नहीं है।
पहली बार उपयोग करने से पहले जब वायु-रोधकता परीक्षण किया जाता है, तो डिज़ाइन किए गए दबाव के अनुसार ही ऐसा किया जाता है; ऐसे समय सुरक्षा वाल्व का उपयोग नहीं किया जाता। बाद में, जब फिर से वायु-रोधकता परीक्षण किया जाता है, तो संचालन हेतु आवश्यक दबाव ही पर
मानक 4.8.3(2): वायुरोधकता परीक्षण करते समय, आम तौर पर सभी सुरक्षा उपकरणों को ठीक से लगाना आवश्यक होता है; इसके बाद ही ऑपरेशनल दबाव पर परीक्षण किया जाता है। इस मानक में इस बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं किया गया है।
हम सभी, सुरक्षा वाल्वों को बंद करके ही वायु-रोधकता सुनिश्चित करते हैं।
जिन कंटेनरों पर वायु-रोधकता परीक्षण किया जाना है, उनमें सुरक्षा वाल्व होना आवश्यक है। कंटेनर के डिज़ाइन में अधिकतम अनुमेय दबाव का उल्लेख अवश्य होना चाहिए; ताकत संबंधी गणनाएँ भी अधिकतम अनुमेय दबाव के आधार पर ही की जा सकें।
सबसे पहले, 100% विकिरण-परीक्षण, वायु-रोधकता परीक्षण का विकल्प नहीं हो सकता। लेकिन 17 मेगापास्कल का वायु-सीलन दबाव, सरल शब्दों में कहें तो यह तो वायु-दबाव ही है… आखिर कौन ऐसा काम करने की हिम्मत करेगा?
1. जिन चित्रों में वायुरोधकता संबंधी आवश्यकताएँ दी गई हैं, उन्हें अवश्य पूरा किया जाना चाहिए; यह काम सिर्फ इसलिए नहीं किया जाना चाहिए ड्राइंग में दिए गए निर्देशों के अनुसार। 2. यदि ड्राइंग में वायुरोधकता संबंधी आवश्यकताएँ हैं, तो आपके मार्गदर्शक का तरीका सही है। हाँ, संभव है।
इसके अलावा, चित्रों पर औपचारिक संज्ञाओं का उपयोग करके ही चिह्नन किया जाना चाहिए; चित्रों पर सुरक्षा वाल्व के लिए निर्धारित दबाव ही दर्शाया जाना चाहिए। “ट्रिगरिंग दबाव” जैसी अवधारणा का उपयोग करने की आवश्यकता नह
मैंने विशेष निरीक्षण ब्यूरो से सुना है कि सुरक्षा वाल्वों का उपयोग जल-दबाव परीक्षण में नहीं किया जा सकता।
कभी-कभी, कारखानों में सुरक्षा वाल्व के सामने एक वॉल्व लगाया जाता है; ताकि आवश्यकता पड़ने पर उसे बंद किया जा सके। आपकी मुख्य समस्या यह है कि 17 मेगापास्कल पर वायु-रोधकता परीक्षण करना बहुत ही जोखिमभरा है। चूँकि आपका उपयोग किया जाने वाला पदार्थ हानिकारक नहीं है, इसलिए वायु-रोधकता परीक्षण करने की आवश्यकता ही नहीं है।~
170 किलोग्राम, वायुरोधी। । । यह तो बस प्रेशर टेस्ट ही है… इमारत में पानी एवं नाइट्रोजन ही गैसें हैं। फिर डिज़ाइन करते समय ही ऐसे टेस्ट करने की आवश्यकता क्यों महसूस हुई? बिना किसी कारण के, जोखिम एवं लागत में अनावश्यक वृद्धि।
हाँ, परीक्षण हेतु उपयोग में आने वाले दबाव संग्रहक की क्षमता केवल 150 लीटर है।
क्योंकि हमारे कंटेनर पर कार्यरत दबाव 15.5 है, जबकि हमने डिज़ाइन दबाव के लिए 17.13 की मांग की थी। लेकिन प्रोफेसर ने सुरक्षा वाल्व के लिए दबाव सीमा 15.7 MPa निर्धारित की, एवं कंटेनर निर्माता से भी सुरक्षा वाल्व लगाने को कहा। इसलिए, यदि निर्माता कंटेनर संबंधी मानकों के अनुसार ही वायुरोधकता परीक्षण करे (जैसा कि हमारे प्रोफेसर ने सुझाया है; वे भी ऐसे रासायनिक मानकों को नहीं जानते), तो… इसलिए निर्माताओं ने हमें बताया कि सुरक्षा वाल्व के दबाव के कारण यह वायु-रोधकता परीक्षण किया जा नहीं सकता, इसलिए अनुबंध से इस शर्त को हटा दिया जाए। हमारे प्रशिक्षक इस बात पर विश्वास नहीं कर रहे हैं। । । उन्हें पहले कंटेनर के डिज़ाइन संबंधी दबाव से अधिक दबाव लगाकर सुरक्षा वाल्व का उपयोग करके वायु-रोधकता परीक्षण करना चाहिए; परीक्षण पूरा होने के बाद ही उत्पादन स्थल पर जाकर उसका दबाव पुनः 15.7 पर सेट करवाना चाहिए। मुझे नहीं पता कि मेरे मार्गदर्शक का यह विचार सही है या नहीं?
क्या आप जिस ड्राइंग की बात कर रहे हैं, वह प्रेशर कंटेनरों के डिज़ाइन संबंधी ड्राइंग है? मैंने उस समय निर्माता को केवल वे ही पैरामीटर दिए, जो मुझे आवश्यक थे – आयतन, कुल ऊँचाई, कार्यात्मक दबाव/तापमान, डिज़ाइन दबाव/तापमान। बाकी सब बातों की जिम्मेदारी निर्माता पर ही थी; जैसे कि डिज़ाइन तैयार करना आदि। प्रोफेसर ने अनुबंध के अंत में दिए गए तकनीकी प्रोटोकॉल में, निरीक्षण संबंधी आवश्यकताओं में जल-दबाव परीक्षण एवं वायु-रोधकता परीक्षण का उल्लेख किया था। । ।
मैं भी ऐसा ही सोचता हूँ। । । अभी तो बॉस को मनाना संभव ही नहीं है। । । बेकार हो गया।
कंटेनर में प्रयोग होने वाले पदार्थ: पानी एवं नाइट्रोजन। गैस-सीलनता संबंधी परीक्षण करने की कोई आवश्यकता नहीं है; केवल जल-परीक्षण ही पर्याप्त है।
1. डिज़ाइन दबाव 17.13 मेगापास्कल है; कंटेनर में डीआयऑनाइज्ड पानी एवं नाइट्रोजन ही है। इसलिए गैस-रोधकता परीक्षण करने की कोई आवश्यकता नहीं है। घनत्व-संबंधी नियमों के खंड 4.8.1(1) के अनुसार। 2. यदि ग्राहक सीलिंग परीक्षण कराना चाहता है, तो खरीदते समय सुरक्षा वाल्व के ट्रिगर होने का दबाव 17.13 MPa से अधिक सेट कर देना चाहिए। सीलिंग परीक्षण पूरा होने के बाद, सुरक्षा वाल्व को गुणवत्ता नियंत्रण विभाग में ले जाकर उसके ट्रिगर होने का दबाव 15.7 MPa पर सेट कर देना चाहिए। निरीक्षण पूरा होने के बाद, सुरक्षा वाल्व की जाँच करने वाला विभाग उस पर सील लगा देता है।
यह बहुत ही आसान है… बस एक और सुरक्षा वाल्व खरीद लेना ही काफी है। सुरक्षा वाल्व की कीमत भी ज्यादा नहीं होती।