बायोडीजल एवं सामान्य डीजल में क्या अंतर है?

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1. बायोडीजल एवं सामान्य डीजल की परिभाषा:
बायोडीजल, वह ईंधन है जिसे तेल उत्पन्न करने वाले फसलों, जंगली तेल उत्पन्न करने वाले पौधों, इंजीनियर्ड सूक्ष्म शैवालों आदि से प्राप्त वनस्पति तेलों, साथ ही पशु चर्बियों एवं खाद्य अपशिष्टों से प्राप्त तेलों का उपयोग करके एस्टर विनिमय प्रक्रिया द्वारा तैयार किया जाता है। यह पेट्रोलियम आधारित डीजल का विकल्प है। यह, जैव-ऊर्जा के उपयोग से होने वाली थर्मल विघटन जैसी प्रक्रियाओं के माध्यम से प्राप्त होने वाला, लंबी श्रृंखला वाले फैटी एसिडों का एकल-अल्किल एस बायोडीजल में ऑक्सीजन की मात्रा बहुत अधिक होती है, एवं यह जटिल कार्बनिक यौगिकों का मिश्रण होता है। डीजल: इसे “ऑयल अवशेष” भी कहा जाता है; यह तेल के शोधन के बाद प्राप्त होने वाला एक तेल-जैसा पदार्थ है। यह विभिन्न हाइड्रोकार्बनों के मिश्रण से बना होता है। इसके मुख्य घटक, 9 से 18 कार्बन परमाणुओं वाले अल्केन, साइक्लोअल्केन या आरोमैटिक हाइड्रोकार्बन हैं। इसके रासायनिक एवं भौतिक गुण, पेट्रोल एवं हेवी ऑयल के बीच होते हैं। इसका क्वथनांक 170℃ से 390℃ के बीच है, जबकि इसका घनत्व 0.82 से 0.845 किलोग्राम/लीटर है। 2. ऊर्जा के वर्गीकरण में मुख्य अंतर: सामान्य डीजल की ऊष्मा मान 35.5 MJ/L है, जबकि इसका हेक्सेनेट संख्या 50 (मानक) है। ； बायोडीजल की ऊष्मा मान 32.4–36.7 MJ/L है, जबकि इसका हेक्सेनेट संख्या 5–70 है। हालाँकि बायोडीजल का ऊष्मा मूल्य थोड़ा कम होता है, लेकिन इसका हेक्सेनेट संख्या अधिक होती है। इसके अलावा, बायोडीजल में ऑक्सीजन भी मौजूद होती है; इस कारण यह सामान्य डीजल के साथ मिलने पर अधिक पूर्ण रूप से जलता है, जिससे ऊष्मा दक्षता भी अधिक हो जाती है। इस प्रकार, दोनों को मिलाकर उपयोग करने से अच्छा प्रदर्शन प्राप्त होता है; डीजल की अधिकतम शक्ति का उपयोग संभव हो जाता है, एवं ओवरलोड स्थितियों में भी अच्छा प्रदर्शन होता है। पर्यावरणीय प्रदूषण: सामान्य डीजल की तुलना में, बायोडीजल का उपयोग करने वाले वाहनों से निकलने वाले विषाक्त पदार्थों की मात्रा केवल 10% ही होती है; कणों की मात्रा केवल 20% ही होती है। कैटालिस्ट के उपयोग से कार्बन मोनोऑक्साइड के उत्सर्जन में 95% की कमी आ जाती है। इसके अलावा, सल्फर डाइऑक्साइड एवं सीसा जैसे विषाक्त पदार्थों का कोई उत्सर्जन ही नहीं होता। गुणधर्म: बायोडीजल के गुणधर्म, सामान्य डीजल के गुणधर्मों के समान ही होते हैं। सामान्य डीजल की गतिशील चिपचिपाहट 3–8 होती है, जबकि बायोडीजल की यह मात्रा 5–10 होती है। इसे अकेले उपयोग में लाया जा सकता है, या डीजल के साथ किसी भी अनुपात में मिलाकर भी उपयोग में लाया जा सकता है। ऐसी स्थिति में इंजन एवं तेल-प्रणाली में कोई बदलाव करने की आवश्यकता नहीं होती। अकेले उपयोग में थोड़ी कम शक्ति महसूस होती है; लेकिन 50% से कम अनुपात में मिलाने पर इसका सामान्य डीजल से कोई अंतर नहीं होता। इससे इंजन एवं तेल-प्रणाली को कोई नुकसान नहीं पहुँचता; इंजेक्टरों में कोई जमाव नहीं होता, एवं दहन कक्ष में भी कोई अवशेष नहीं जमता। इसमें उत्कृष्ट स्नेहन गुण होते हैं; जिससे इंजन के इंजेक्शन पंप, सिलेंडर एवं कनेक्टिंग रॉडों का क्षय कम हो जाता है। सुरक्षा: बायोडीजल में फ्लैश पॉइंट अधिक होने के कारण यह खतरनाक पदार्थ नहीं माना जाता है; इसलिए इसका भंडारण, परिवहन एवं उपयोग करना काफी सुरक्षित है। सामान्य डीजल की तुलना में, बायोडीजल में निम्नलिखित ऐसे गुण हैं जो अतुलनीय हैं: 3. क्या बायोडीजल को अकेले ही इस्तेमाल किया जा सकता है? जहाँ तक हमारी जानकारी है, देश में बायोडीजल का उपयोग हमेशा पेट्रोलियम आधारित डीजल के साथ एक निश्चित अनुपात में ही किया जाता है। इस विधि से ईंधन की खपत कम होती है, इंजन की कार्यक्षमता बढ़ती है, एवं धुएँ से होने वाला प्रदूषण भी कम होता है। बायोडीजल के उत्कृष्ट गुणों के कारण, बायोडीजल से चलने वाले इंजनों से निकलने वाले धुएँ के मान, न केवल वर्तमान यूरोपीय II मानकों को पूरा करते हैं, बल्कि यूरोप में जल्द ही लागू होने वाले और अधिक कठोर यूरोपीय III मानकों को भी पूरा करते हैं। इसके अलावा, बायोडीजल के दहन से उत्सर्जित कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा, पौधों द्वारा अपनी वृद्धि के दौरान अवशोषित की गई कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा की तुलना में बहुत कम होती है। इससे कार्बन डाइऑक्साइड के उत्सर्जन के कारण होने वाला वैश्विक तापन, जो मनुष्यों के लिए एक गंभीर पर्यावरणीय समस्या है, कम हो जाता है। संक्षेप में, यदि बायोडीजल को सीधे डीजल इंजनों में ईंधन के रूप में उपयोग में लाया जाए, तो इससे कुछ नुकसान हो सकते हैं। बायोडीजल, सामान्य डीजल की तुलना में अधिक घनत्व एवं सतह-तनाव वाला होता है; इसका विसरण-बिंदु भी अधिक होता है। विशेष रूप से, बायोडीजल का चिपचिपापन सामान्य डीजल की तुलना में अधिक होता है। बायोडीजल का विस्कोसिटी स्तर आमतौर पर 3.5–5.0 मिमी²/सेकंड होता है; जबकि सामान्य डीजल का विस्कोसिटी स्तर 2.0–3.5 मिमी²/सेकंड होता है। इस प्रकार, बायोडीजल का विस्कोसिटी स्तर सामान्य डीजल की तुलना में लगभग 15%–75% अधिक होता है। इसलिए, ईंधन नोजल से धुआँ निकलते समय छोटे-छोटे तरल बूँदें बन जाती हैं, जिससे धुएँ का विघटन खराब हो जाता है। इसलिए, बायोडीजल के उपयोग से अपूर्ण दहन होने की संभावना अधिक रहती है। वर्तमान में इसका उपयोग पेट्रोलियम आधारित डीजल के साथ मिलाकर ही किया जाने की सलाह दी जाती है। लेकिन जैसे-जैसे तकनीक और अधिक विकसित होती जाएगी, भविष्य में बायोडीजल का एकल रूप से उपयोग करना भी संभव हो जाएगा।