कोकिंग डीजल का घनीकरण बिंदु एवं ठंडे फिल्टरण बिंदु

इस पोस्ट को अंतिम बार percy द्वारा 2015-11-22 07:49 पर संपादित किया गया। “गलनांक” से तात्पर्य, निर्धारित परीक्षण परिस्थितियों में, तेल के नमूने का तापमान उस स्तर तक होना है, जहाँ वह और ठंडा नहीं होता; इसे हमेशा °C में ही व्यक्त किया जाता है। 　　गलनांक एवं ठंडे फिल्टरण बिंदु, डीजल के निम्न तापमान पर उपयोग हेतु उसके गुणों को दर्शाने वाले महत्वपूर्ण संकेतक ह गलनांक (SP), वह अधिकतम तापमान है, जिस पर डीजल, कम तापमान की स्थितियों में अपनी प्रवाहकता खो देता है। ； 　　कोल्ड फिल्टरिंग पॉइंट (CFPP), वह अधिकतम तापमान है, जिस पर डीजल, डीजल इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली के माध्यम से प्रवाहित होने पर फिल्टरों को अवरुद्ध कर सकता है। हल्के डीजल के मामले में, वास्तविक उपयोग में “कोल्ड फिल्टरिंग पॉइंट” ही “फ्रीजिंग पॉइंट” की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण होता है। ऐसा इसलिए है, क्योंकि ठंडे तापमान पर तरल होने का बिंदु, डीजल के कम तापमान पर उपयोग हेतु उपयुक्त होने से सीधे संबंधित है; जबकि घनीकरण बिंदु, मुख्य रूप से डीजल के भंडारण एवं परिवहन से संबंधित है। कोकिंग एक थर्मल फ्रैक्शन अभिक्रिया है; क्योंकि डीजल का घननांक एवं ठंडे परिस्थितियों में इसका फिल्टर होने का बिंदु, डीजल की संरचना पर निर्भर होत कोकिंग तापमान को बढ़ाने से, डीजल का “ड्राई पॉइंट” कम हो जाता है; इससे डीजल का “निग्रेटिंग पॉइंट” एवं “कोल्ड फिल्टरिंग पॉइंट” भी कम हो

ऊपर बताया गया है कि प्रक्रिया में सुधार करने के बाद, ऑनलाइन ही डीजल नियंत्रक जैसे उत्पादों को भी मिलाया जा सकता है; इससे कोल्ड फिल्टरिंग बिंदु कम हो जाता है, और इसका बिक्री पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता। विस्तार से जानने हेतु, कृपया मुझसे संपर्क करें।

सामान्य परिस्थितियों में (सर्दियों के अलावा), कोकिंग डीजल के 95% बिंदु को आम तौर पर 365°C से अधिक नहीं रखा जाता; इसे अधिकतम 367°C तक ही रखा जा सकता है। क्योंकि हाइड्रोजनीकरण के बाद कोकिंग डीजल के 95% बिंदु में 3–5°C की वृद्धि हो जाती है। सर्दियों में उत्पादन के दौरान, 95% बिंदु को आम तौर पर 360°C से अधिक नहीं रखा जाता। यह स्तर कच्चे माल की प्रकृति के आधार पर भिन्न होता है। हाइड्रोजनीकरण के बाद डीजल में निंदनकारी एजेंट मिलाकर इसके ठंडे तापमान पर फिल्टर होने के बिंदु को भी समायोजित किया जा सकता है; ऐसा आर्थिक लाभ के आधार पर ही किया जाता है। उम्मीद है कि मेरा जवाब आपको मदद करेगा।

आपके डीजल के आधार पर, मूल्य में कमी की मात्रा अलग-अलग होती है।

कोकिंग डीजल, अर्ध-तैयार डीजल है। हाइड्रोजनीकरण के बाद, इसका घननांक एवं कोल्ड फिल्टरिंग बिंदु और भी बढ़ जाता है। कोकिंग डीजल की गुणवत्ता को नियंत्रित करने हेतु, हाइड्रोजनीकरण के बाद प्राप्त डीजल की गुणवत्ता संबंधी आवश्यकताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। कोकिंग उपकरणों के द्वारा डीजल निकालने के दौरान तापमान को नियंत्रित किया जा सकता है; ऐसा करने से डीजल में मौजूद भारी घटकों की मात्रा कम हो जाती है, जिससे हाइड्रोजनीकरण के बाद डीजल का घननांक एवं कोल्ड फिल्टरिंग बिंदु कम हो जाता है। इसके अलावा, हाइड्रोजनीकरण के बाद डीजल में मिश्रणकारी पदार्थ भी मिलाए जा सकते हैं; ऐसा करने से लागत कम हो जाती है, जबकि उत्पादन दर में कोई कमी नहीं आती।