कंप्रेशन यूनिट के लुब्रिकेंट स्टेशन में ऑयल टैंक का तापमान

विधि:
1. जाँचें कि लुब्रिकेंट पंप के निकास बिंदु पर स्थित ऑयल कूलर सही तरह से काम कर रहा है या नहीं (जैसे, कूलिंग वाटर के इन/आउटलेट वाल्व पूरी तरह खुले हैं या नहीं, एवं कूलिंग वाटर का दबाव कम तो नहीं है)।
2. लुब्रिकेंट पंप के निकास बिंदु पर स्थित ऑयल कूलर की क्षमता का पुनः मूल्यांकन करें, एवं उसकी क्षमता में वृद्धि करें।
3. यदि समस्या अभी भी बनी रहे, तो यह संभव है कि यूनिट की लुब्रिकेंट सिस्टम में कोई समस्या हो; ऐसी स्थिति में निर्माता की तकनीकी सहायता आवश्यक है।

एक सूखी गैस का उपयोग करके टैंक में धनात्मक दबाव बनाया जा सकता है; इससे तेल की धुआँ/गंध तेजी से बाहर निकल जाती ह आपके ईंधन टैंक के बारे में संदेह है… क्या वह एक बंद स्थान है

शीतलन जल, एवं निश्चित सीमा के भीतर तेल का दबाव बढ़ाना।

70 डिग्री, तो शाफ्ट वॉशर का तापमान कितना है? कोल्ड ऑयलर का प्रभाव क्या है?

एक स्वतंत्र ईंधन टैंक शीतलन प्रणाली लगाने से ईंधन टैंक में मौजूद तेल का तापमान कम हो जाता है।

1. उस ऑयल टैंक के डिज़ाइन संबंधी पैरामीटरों की जाँच करें; यह पता लगाएं कि समस्या डिज़ाइन संबंधी है (आम तौर पर ऐसा नहीं होना चाहिए) या फिर उपकरण संबंधी है। जैसा कि मूल पोस्ट में कहा गया है, ऑयल टैंक में तापमान आम तौर पर 50°C से अधिक नहीं होना चाहिए (हमारे एयर कंप्रेसर में ऑयल टैंक में तापमान 60°C से कम होता है, जबकि ऑयल कूलर के आउटलेट पर तापमान 50°C से कम होता है)।
2. ऑयल टैंक में धुएँ/वायु को बाहर निकालने हेतु एक फैन होना चाहिए; उस फैन की कार्यक्षमता की जाँच करें।
3. ऑयल कूलिंग सिस्टम की भी जाँच करें – इसमें एक्सचेंजर में इस्तेमाल होने वाले ठंडे पानी का तापमान, दबाव एवं प्रवाह दर सही है या नहीं, तथा एक्सचेंजर की पाइपलाइनों में कोई रुकावट तो नहीं है।

यदि ईंधन टैंक का तापमान 70 डिग्री तक पहुँच जाए, तो यह समस्या ऑयल कूलर से हल नहीं हो सकती। ऐसी स्थिति में कंप्रेसर के शाफ्ट वॉशर का तापमान सामान्य है या नहीं, एवं ऑयल का प्रवाह सामान्य है या नहीं, इसकी जाँच करनी आवश्यक है।

टैंक में हल्का नकारात्मक दबाव बना रहता है, जिससे तेल की धुआँ/वाष्प ऑयल फॉग फैन के माध

तेल के तापमान में कोई समस्या नहीं है; ऑयल कूलर एवं बायपास वाल्व के द्वारा तेल का तापमान 45°C पर नियंत्रित किया जाता है।

स्व-संचालित PCV वाल्व के द्वारा दबाव को समायोजित करने से स्थिति में थोड़ा सुधार हो सकता है, लेकिन ऑयल के तापमान में ज्यादा कमी नहीं आएगी।

इस पोस्ट को अंतिम बार “मंगन” द्वारा 2015-11-23 14:51 पर संपादित किया गया। शाफ्ट वॉशरों के मान 60-90C के बीच हैं; ऑयल का तापमान 45C पर नियंत्रित किया जा सकता है। इससे पता चलता है कि ऑयल कूलर में कोई समस्या नहीं है।

यह एक तरीका है… क्या इसे ऑयल रिटर्न पाइपलाइन में जोड़ा जाए, या फिर अलग से ऑयल टैंक से ही निकाला जाए?

1. उस ऑयल टैंक के डिज़ाइन संबंधी मापदंडों की जाँच करें; यह पता लगाएं कि समस्या डिज़ाइन से संबंधित है (आम तौर पर ऐसा नहीं होना चाहिए), या फिर यह उपकरण से संबंधित समस्या है। जैसा कि पोस्ट करने वाले व्यक्ति ने कहा, आम तौर पर तापमान 50°C से अधिक नहीं होना चाहिए (हमारे एयर कंप्रेसर में ऑयल टैंक में तेल का तापमान 60°C से कम होता है, जबकि ऑयल कूलर के निकास बिंदु पर तापमान 50°C से कम होता है)। ई-मेल उपकरण एवं यूनिट भले ही अलग-अलग निर्माताओं द्वारा डिज़ाइन किए गए हों, लेकिन उन्हें यूनिट निर्माता द्वारा ही जाँचकर स्वीकृत किया गया है; ऑयल कूलर के निकास बिंदु पर तापमान 45°C होता है। 2. टैंक में तो धुएँ को बाहर निकालने हेतु वेंटिलेशन सिस्टम होना आवश्यक है। इसकी कार्यप्रणाली की जाँच करें कि क्या यह सही ढंग से काम कर रहा है। यह सही ढंग से काम करने पर टैंक में थोड़ा नेगेटिव प्रेशर बना रहता है, लगभग -15 मिलीबार। आपके यहाँ नेगेटिव प्रेशर कितना है? 3. तेल शीतलन प्रणाली की जाँच करें; इसमें हीट एक्सचेंजर में उपयोग होने वाले शीतलन जल का तापमान, दबाव एवं प्रवाह दर सही है या नहीं, इसकी भी जाँच करें। हीट एक्सचेंजर की पाइपलाइनों में कोई अवरोध तो नहीं है। तेल का तापमान 45°C होना चाहिए, ताकि यह स्थिर रह सके।

शाफ्ट वॉशर का तापमान 60-90°C के बीच होता है; ऑयल रिटर्न में भी कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। ऑयल टैंक में हल्का नेगेटिव प्रेशर बना रहता है, एवं ऑयल रिटर्न पाइपलाइन में पर्याप्त विनिमय क्षमता होती है।

आपके पास तो वेंटिलेटर है, जैसा कि आपने कहा। लेकिन ऐसा भी एक प्रकार है, जिसमें वेंटिलेटर ही नहीं होता!

पंखों की मदद से टैंक में मौजूद तेल की धुआँ/वायु को लगातार बाहर निकाला जाता है; इससे नकारात्मक दबाव बना रहता है, जिससे यूनिट के बेयरिंग बॉक्स में तेल वापस आने में मदद मिलती है। आम तौर पर, ऑयल सीलिंग वाले हिस्सों में सीलिंग गैस भेजने की कोई आवश्यकता नहीं यदि पंखे न हों, तो यूनिट की शुष्क गैस सीलिंग बहुत ही महत्वपूर्ण हो जाती है।

क्या यह -15 मेगापास्कल है? वह तो बहुत ही बड़ा है।

यदि बेयरिंगों का तापमान सामान्य है, एवं कूलर के आउटलेट पर तेल का तापमान भी उचित सीमा में है, तो इसका मतलब है कि बेयरिंगों एवं कूलर में कोई समस्या नहीं है। सामान्य परिस्थितियों में तो ऑयल टैंक में तेल का तापमान भी सामान्य ही होना चाहिए। चूँकि अभी ऑयल टैंक में तेल का तापमान बहुत अधिक है, इसलिए यह जाँचना आवश्यक है कि ऑयल हीटर सही तरीके से काम कर रहा है या नहीं। इसके अलावा, यह भी जाँचना आवश्यक है कि मापन हेतु उपयोग किए जाने वाले उपकरणों में कोई समस्या तो नहीं है। एक और सवाल – क्या यह घटना हमेशा से ही मौजूद रही है, या फिर यह हाल ही में ही शुरू हुई है? क्या यह संभव है कि टैंक में लुब्रिकेंट की मात्रा बहुत कम हो? आम तौर पर, सेंट्रीफ्यूजल एयर कंप्रेसर में कम से कम 3 मिनट तक चलने हेतु पर्याप्त मात्रा में लुब्रिकेंट होना आव

क्या आप अपनी तेल प्रणाली संबंधी फ्लोचार्ट दे सकते हैं? आपके लुब्रिकेंट के लिए उपयोग में आने वाला तापमान कितना °C है? मुझे पहले ऐसे टैंक मिले थे, जिनका सामान्य डिज़ाइन तापमान 64 डिग्री था।℃

-15mbar. । । । । ।