बेयरिंगों के काले होने के कारण

उस समय, पहले आधे कपलिंग को गर्म किया गया; इसे तीन घंटे से अधिक समय तक गर्म रखा गया। तेल का तापमान 180° तक पहुँच गया, फिर यह 20 डिग्री से थोड़ा अधिक ही रहा। इसके बाद ही बेयरिंगों को वहाँ रखा गया।

यह इसलिए होता है, क्योंकि गर्म करने का समय बहुत अधिक होता है; जिससे निर्धारित तापमान से अधिक तापमान पर ब

नहीं, बेयरिंग का तापमान 120°C से अधिक नहीं हुआ। 180°C वह तापमान है जो हाफ-कपलिंग को गर्म करने हेतु आवश्यक है। गर्म करने की प्रक्रिया पूरी होने के बाद, 4 घंटे तक ऐसे ही रहने दिया गया; उसके बाद फिर से बेयरिंग को गर्म किया गया।

क्या आप अभी भी तेल के उपयोग से ही बेयरिंगों को गर्म कर रहे हैं? अब तो बेयरिंगों को गर्म करने हेतु इलेक्ट्रिक हीटरों का उपयोग किया जा सकता है। बेयरिंगों के तापमान का संबंध कई कारकों से है – बेयरिंग के आंतरिक खाली स्थान, बेयरिंग का आकार/वजन, एवं बेयरिंग के फ्रेम की सामग्री। जहाँ तक बेयरिंगों को गर्म करने हेतु तेल के तापमान 120°C होने की बात है, तो मुझे लगता है कि यह थोड़ा ज्यादा है। आम तौर पर रोलिंग बेयरिंगों को 90-110°C तापमान पर ही गर्म किया जाता है। यदि वाकई में बेयरिंगों को 110°C से अधिक तापमान पर गर्म करने की आवश्यकता है, तो SKF के तकनीकी मापदंडों को देखना आवश्यक है, ताकि बेयरिंगों के लिए अनुमेय अधिकतम तापमान पता चल सके। संक्षेप में, मुझे लगता है कि बेयरिंगों के काले होने का कारण तेल का अत्यधिक तापमान ही है; इसके कारण बेयरिंगों की सतह पर मौजूद क्रिस्टलीय संरचनाओं में परिवर्तन हो जाता है। सरल शब्दों में, ऐसा लगता है जैसे बेयरिंगों पर फिर से थर्मल ट्रीटमेंट किया गया हो… जो बेयरिंगों के आगे के उपयोग हेतु बहुत ही हानिकारक है।

कभी-कभी 110 डिग्री तापमान पर भी घटकों को आपस में जोड़ना मुश्किल होता है; 130 डिग्री तक पहुँचने के बाद ही उन्हें आसानी से जोड़ा जा सकता है। इसके उपयोग में कोई समस्या नहीं होती। शायद इसके लिए धुरी के व्यास पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है।