वैक्यूम यूनिट से संबंधित समस्याएँ
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वैक्यूम यूनिट स्टार्ट होने पर, प्रारंभिक लिक्विड रिंग पंप के आउटलेट पर तापमान अधिक होता है, जबकि इनलेट पर तापमान कम होता है। दूसरे लोट्ज़ पंप में धारा लगातार बढ़ती रहती है, जब तक कि पंप बंद न हो जाए। और पूरा यूनिट सिस्टम में जोड़ा ही नहीं गया है। कृपया, क्या कारण है? :)
क्या वैक्यूम की मात्रा बहुत कम है? पाइप बंद हो गया?
अत्यधिक निर्वात की स्थिति में, इनलेट पर आने वाली हवा की मात्रा बहुत कम होती है; ऐसी स्थिति में मुख्य पंप की शक्ति एवं धारा भी अधिक हो जाती है। चूँकि हवा की मात्रा कम होने के कारण तापमान कम नहीं हो पाता, इसलिए… । । ।
लिक्विड रिंग पंप में कार्यरत तरल का तापमान अधिक होने के कारण, इनलेट पर दबाव भी बढ़ जाता है। रोटरी पंप में भी एक्जॉस्ट पर दबाव बढ़ जाता है; ऐसी स्थिति में रोटरी पंप में दबाव-अंतर, अधिकतम अनुमेय दबाव-अंतर से अधिक हो जाता है, जिसके कारण पंप ओ ! तरल-चक्र पंप में उपयोग होने वाले तरल की मात्रा को कम करना ही सबसे महत्वपूर्ण बात है
लिक्विड रिंग पंप में कार्यरत तरल पदार्थ की मात्रा बहुत कम है। मानक प्रवाह दर क्या है, इसकी जानकारी निर्देशों में द；
वॉटर रिंग पंप के इनलेट में अवरोध है; पहले चरण में वैक्यूम स्तर कम है, जिसके कारण दूसरे चरण में धारा का म या फिर, एक से दो पैराग्राफों में कुछ त्रुटियाँ हैं।
सुरक्षा दबाव-अंतर सीमा से अधिक हो जाने के कारण, रोटरी पंप बंद हो जाता है। यह जाँचें कि प्री-पंप में उपयोग होने वाले तरल पदार्थ की मात्रा आवश्यकताओं के अनुरूप है या नहीं, साथ ही उस तरल पदार्थ के तापमान की भी जाँ
कारण कई हो सकते हैं। ऐसी स्थिति में सबसे पहले यह जाँचना आवश्यक है कि क्या प्री-पंप का आकार छोटा रखा गया है, जिसके कारण दबाव अत्यधिक हो जाता है एवं तापमान बढ़ जाता है। या फिर, पूर्ववर्ती लिक्विड रिंग पंप के जल-तापमान में अत्यधिक वृद्धि होने के कारण, वायु-शोषण की मात्रा एवं वैक्यूम स्तर में कमी आ ये सब संभव हैं। इस तरह गाड़ी से उतरने पर, रोटरी पंप में ऊष्मा के कारण होने वाली समस्याओं, या मोटर के जल जाने की समस्याओं का पता आ प्री-स्टेज लिक्विड रिंग पंप के इनलेट पर एक इलेक्ट्रिक कनेक्टेड वैक्यूम मीटर या प्रेशर ट्रांसमीटर लगाया जा सकता है; इस मीटर के माध्यम से रोटरी पंप को चालू/बंद किया जा सकता है।