उच्च वोल्टेज वाले मोटरों की देखभाल से संबंधित प्रश्न들
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हमारी कंपनी में 10KV वोल्टेज वाले उच्च-वोल्टेज वाले मोटरों के लिए, कब से यह नियम लागू हुआ, पता नहीं; लेकिन हर साल इनकी देखभाल आवश्यक है। यह काम हमेशा बाहरी एजेंसियों द्वारा ही किया जाता है। इसमें मुख्य रूप से बीयरिंगों को बदलना, धूल साफ करना, इंसुलेशन की जाँच करना आदि शामिल है। लेकिन देखभाल के बाद अधिकांश मोटरों में कंपन की दर बढ़ जाती है। कुछ मोटरें ऐसी भी हैं जिन्हें बाहर ले जाना ही संभव नहीं है; ऐसी मोटरें लगभग 10 साल तक बिना किसी समस्या के ही काम करती रहती हैं। भाइयों, आप लोग ऐसी मोटरों का इलाज कैसे करते हैं?
नियमित रूप से इसकी जाँच/मरम्मत करने की कोई आवश्यकता नहीं है; इसके अलावा, अगर बहुत बार इसकी जाँच की जाए, तो बेयरिंग का बाहरी आम तौर पर नियमित रूप से लुब्रिकेशन करना ही पर्याप्त है; आवश्यकता पड़ने पर इंसुलेशन की जाँच भी कर
मुझे भी लगता है कि यह बेवजह का काम है, लेकिन हाई-वोल्टेज मोटरों की नियमित रूप से कौन-कौन सी देखभाल आवश्यक है? जैसे कि इंसुलेशन की जाँच, वोल्टेज-सहनशीलता की जाँच आदि।
यह स्थिति बहुत ही आम है; हमारी कंपनी में भी ऐसा ही होता है। बाद में हमने विशेषज्ञों से सलाह ली, उनका कहना था कि रोलिंग बेयरिंग वाले मोटरों में भी परिवहन के दौरान धुरी को मजबूती से फिक्स करने हेतु विशेष उपकरणों का उपयोग आवश्यक है। अन्यथा, परिवहन के दौरान, बीयरिंगों में मौजूद खाली जगहों एवं वाहन की गति के कारण बीयरिंगों की आंतरिक/बाहरी सतहों एवं गोलियों के बीच हल्की-हल्की हरकतें होती हैं; इससे “छद्म-ब्रुनेल डिप्रेशन” उत्पन्न हो जाता है। ऐसी स्थिति में कंपन मापने के दौरान त्वरण अत्यधिक हो जाता है। इस समस्या को दूर करने हेतु चिकनाई वाला तेल उपयोग में लाया जा सकता है; या फिर अधिक चिकनाई वाला तेल भी उपयोग में लाया जा सकता है। बीयरिंगों को अलग करने के बाद, उनकी आंतरिक/बाहरी सतहों पर समान अंतराल पर अक्षीय निशान दिखाई देते हैं। मैंने भी ऐसा ही अनुभव किया है, एवं मैं इस बात से सहमत हूँ (जब किसी मोटर की मरम्मत के बाद उसे लगभग 10 मिनट तक चलाया जाता है, तो उससे ऐसी ही आवाजें आती हैं; गति अधिक होने पर ऐसी समस्याएँ और बढ़ जाती हैं। चिकनाई लगाने से यह समस्या कुछ हद तक कम हो जाती है। मोटर को विघटित करने पर पता चला कि ड्राइविंग साइड के NU बेयरिंग के बाहरी भाग पर समान अंतराल पर अक्षीय दबाव के निशान थे। उस समय मुझे लगा कि यह स्थापना में हुई गलती के कारण हुआ है… क्योंकि बाहरी भाग को लगाने से पहले आंतरिक भाग पूरी तरह ठंडा नहीं हुआ था)। लेकिन मैंने इस बात की पुष्टि नहीं की है… (कारखाने में मोटरों की देखभाल विद्युत विभाग द्वारा की जाती है।)