उत्तरी रासायनिक मशीनरी या असाही केमिकल्स के जीरो-डिस्टेंस इलेक्ट्रोलाइजरों को बंद करने के बाद, P-274 दबाव के नियंत्रण संबंधी जानकारी।
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इस पोस्ट को अंतिम बार nanren2 द्वारा 2015-11-30 21:35 पर संपादित किया गया। सभी मित्रों! वर्तमान में, बेइहुआ जी एवं असाही के इलेक्ट्रोलाइट टैंकों में, जब उन्हें रोक दिया जाता है, तो विपरीत विद्युत वोल्टेज के प्रभाव को कम करने हेतु आवश्यक है कि कैथोड में उपयोग होने वाले क्षारीय घोल का प्रवाह रोक दिया जाए, या उसे इस स्थिति में, क्षारीय तरल पदार्थ वाले टैंक का जलस्तर तेजी से बढ़ जाता है; इस जलस्तर को नियंत्रित करने वाल्व भी तुरंत बंद हो जाते हैं, या उनका खुलने का कोण कम हो जाता है! ऐसी स्थिति में, P-274 पंप के आउटलेट पर दबाव, पंप की अधिकतम ऊँचाई तक पहुँच सकता है। इससे पाइपलाइनों के सीलिंग पैड टूट सकते हैं, जिससे लीकेज होने का खतरा बढ़ जाता है! कृपया बताइए कि इस मामले में आप लोग कैसे कार्य करते हैं?
ऐसा लगता है कि इसमें कोई समस्या नहीं है। उच्च स्थिति वाले टैंक में पहले से ही ओवरफ्लो पाइप होता है; इसके द्वारा रिटर्न फ्लो को भी बढ यदि कार को एक ही स्लॉट में पार्क किया जाए, तो इससे सिस्टम पर खासा कोई प्रभाव नहीं पड़ता।
जब सभी इलेक्ट्रिक सेल बंद हो जाते हैं, या FCV-1232 बंद हो जाता है/या उसका प्रवाह दर सबसे कम हो जाती है, तो D-273 (क्षारीय तरल पदार्थों का टैंक) में तरल पदार्थ का स्तर तेजी से बढ़ जाता है। ऐसी स्थिति में उस टैंक का लेवल-नियंत्रण वाल्व तुरंत सिकुड़ जाता है; जिसके कारण P-274 के निकास बिंदु पर दबाव बढ़ जाता है! D-273 में D-270 तक जाने वाली एक ओवरफ्लो पाइप है; लेकिन जब ओवरफ्लो होता है, तो इससे गैसीय दबाव में उतार-चढ़ाव हो सकता है!
क्या ऊपरी मंजिल को 88# वाल्व के माध्यम से ही नियंत्रित किया जाता है? क्या 88# को ऑटोमैटिक वाल्व में बदल दिया गया है? यदि इसे स्वचालित वाल्व में बदल दिया गया है, तो DCS पर इसकी कॉन्फ़िगरेशन कैसे की जाती है?
जब इलेक्ट्रोलाइजर बंद हो जाता है, तो एसुका साइके के नियमों के अनुसार, इलेक्ट्रोलाइजर में डाली जाने वाले क्षारीय तरल का प्रवाह कम हो जाता है। ऐसी स्थिति में D-270 में तरल का स्तर बहुत बढ़ जाता है, जिससे P-274 पंप के निकास द्वार से निकलने वाले तरल का प्रवाह अधिकतम हो जाता है। पंप के निकास द्वार से निकलने वाले तरल का दबाव भी अधिकतम स्तर तक पहुँच जाता है। लंबे समय तक ऐसी स्थिति में रहने पर पाइपों में रिसाव हो सकता है। मेरे विचार से इस समस्या का कोई अच्छा समाधान नहीं है। मेरे विचार से, दो या तीन साल में एक बार गैसकेटों को बदलना आवश्यक है, एवं पाइपों के फ्लैंजों के बीच “फ्लेम-रोधी कवर” लगाना भी आवश्यक है (फ्लैंजों के चारों ओर लोहे की पट्टी लपेटना)। वैसे भी, ऐसी स्थिति अक्सर नहीं होती। अगर वाकई ऐसा हो जाए, तो यह तो बस दुर्भाग्य ही होगा।
हमारे साथ भी ऐसी ही स्थिति आई थी; जब D273 में आपातकालीन रूप से ब्रेक लगने पर दबाव में उतार-चढ़ाव हो रहा था। बाद में हमने P274 मोटर में फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर लगा दिया, और अब DCS द्वारा फ्रीक्वेंसी को सीधे ही नियंत्रित किया जा सकता है।
फ्रीक्वेंसी बदलना भी एक अच्छा तरीका है, लेकिन बिजली सप्लाई में उतार-चढ़ाव होने पर फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर वाले मोटरों के बंद हो जाने की संभावना है; इसलिए इस विकल्प को छोड़ देना बेहतर है!
वास्तव में, मेरे पास एक योजना है… लेकिन इसे लागू करने हेतु कोई अनुभव या ठोस सबूत नहीं है। कृपया सभी लोग इसे जरा जाँचकर देखें! 88# वाल्व पर एक पनडुब्बी वाल्व जोड़ा जाए, ताकि जब सभी इलेक्ट्रिक सेल बंद हो जाएं, तो सभी FCV-1232 भी बंद हो जाएं; इसी समय DCS उस पनडुब्बी वाल्व को किसी निश्चित स्तर तक खोले रखे। या फिर, 88# वाल्व पर एक और फ्लो मीटर लगाया जा सकता है। DCS पर इस नए फ्लो मीटर को कॉन्फ़िगर किया जा सकता है; साथ ही, सभी इलेक्ट्रोलाइट टैंकों के FCV मानों को +232 के बराबर किया जा सकता है। इस तरह, नए वायवीय वाल्व के द्वारा प्रवाह-दर को स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, ताकि वह मान बना रहे! कृपया, पहले बताइए कि आपने अपने उपकरणों में ऐसी स्थितियों में कैसे समायोजन किया है? अब, ऊपर दिए गए विकल्पों पर अपनी राय दें!
यह विकल्प भी कार्ययोग्य है, लेकिन इसके लिए ऑपरेटरों से उच्च स्तर की दक्षता की आवश्यकता होती है; दुर्घटना की स्थिति में गलतियाँ होने की संभावना अ वह बाहर गया, और बक्से के नीचे से उस उपकरण को निकाल लिया। गर्मियों में, फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर वाले पंपों से समस्याएँ होती हैं; पंप आसानी से बंद हो जाते हैं। उस समय एक और अच्छा तरीका भी था; हमने दूसरी प्रणाली को लागू करते समय वुडी कंपनी के डिज़ाइन का उपयोग किया। P274 से आने वाले प्रवाह को D270 पाइपलाइन पर स्थित मैनुअल वाल्व से हटाकर ऑटोमेटिक वाल्व से जोड़ दिया गया। DCS एवं पंप के निकास बिंदु पर दबाव संबंधी नियंत्रण व्यवस्था भी लागू की गई, जो बहुत ही उपयोगी साबित हुई। अर्थात्, P274 निकास बिंदु पर दो नियंत्रण वाल्व हैं; एक वाल्व D270 में तरल के स्तर को नियंत्रित करने हेतु है, जबकि दूसरा वाल्व पंप के निकास बिंदु पर दबाव को नियंत्रित करने हेतु है। D273 में तरल के स्तर को नियंत्रित करने हेतु कोई वाल्व आवश्यक नहीं है; D273 में तरल के प्रवाह को नियंत्रित करने हेतु पंप के निकास बिंदु पर दबाव को नियंत्रित किया जाता है, जिससे स्थिति बहुत ही स्थिर रहती है।
जो लोग निस्सान केमिकल्स एवं किताकु इंजीनियरिंग का उपयोग करते हैं, कृपया अपनी राय व्यक्त करें! ! ! ! ! !
एक छोटा सा सवाल है… 270 मॉडल में तो आमतौर पर दो पंप होते हैं, ना? (एक बैकअप के लिए)। जब 270 मॉडल में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है, तो दोनों ही पंप चालू हो जाते हैं! आउटपुट पाइपलाइन में दबाव बढ़ रहा है, या कम हो रहा है? ? ? ?
हमारी कंपनी में उपयोग होने वाले सर्कुलेटिंग अल्कली पंपों में फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर का उपयोग किया जाता है; 4 साल से अब तक गर्मियों में पंपों के बंद होने जैसी कोई समस्या नहीं आई है। इसलिए बिजली संबंधी जोखिमों से बचने ह चक्रीय प्रक्रिया के दौरान, 88# वाल्व को मैन्युअल रूप से समायोजित करके दोनों टैंकों में तरल पदार्थ का स्तर स्थिर रखा जाता है।
एकल टैंक में प्रवाह-दर में ज्यादा अंतर नहीं होता; अधिकतम 15 क्यूबिक ही होता है। सिस्टम को बंद करना संभव है। हम लोग सिस्टम में सर्कुलेशन वाल्व इस्तेमाल करते हैं, ताकि क्षारीय तरल पदार्थ सीधे उच्च स्थिति वाले टैंक से कैथोड लिक्विड सर्कुलेशन टैंक में जा सके, और फिर वहाँ से बाहर भेजा जा सके।