आन-एंड-ऑफ टाइप कंप्रेसरों में कंपन
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हमारी कंपनी शंघाई डालोंग के रिकर्सिव कंप्रेसरों का उपयोग करती है। इनके उपयोग शुरू होने के तुरंत बाद ही एक गंभीर समस्या सामने आई – कंपन। प्रथम स्तर के निकास बिंदु से लेकर तृतीय स्तर के प्रवेश बिंदु तक की पाइपलाइनें एवं उपकरण सभी कंपन कर रहे ह निर्माता ढूँढने की कोशिशें अभी तक विफल रही हैं। नहीं पता, क्या आप सभी समुद्र-यात्रियों को ऐसी स्थितियों का सामना करना पड़ा है? कंपन को कैसे दूर किया जाए?
हमारे द्वारा उपयोग किए जाने वाले दोनों स्क्रू मशीनों में धुरियों में अधिक कंपन हो रहा था; इसलिए उन्हें मरम्मत हेतु लगभग दो
क्या डेटा की मात्रा बहुत अधिक है? क्या परिचालन पैरामीटर, सिमुलेशन विश्लेषण के अनुसार नहीं हैं?
क्या कंप्रेसर का दबाव स्थिर है? यदि गैस के दबाव में बहुत अधिक उतार-चढ़ाव होता है, तो इससे कंपन पैदा होने की संभावना बढ़ जाती है।
यह उपकरण की ही समस्या हो सकती है, या पाइपलाइन से जुड़ी समस्या भी हो सकती है; इसके अलावा, खराब इंस्टॉलेशन के कारण भी ऐसी समस्याएँ हो सकती हैं। एक-एक करके जाँचते हैं… जानकारी सीमित है, इसलिए मैं आपकी मदद नहीं कर सकता।
डिज़ाइन को देखें: पाइपलाइनों की संरचना, मोड़ों की व्यवस्था, बफर टैंकों की क्षमता।； स्थापना देखें: पाइपों के सहारों की व्यवस्था, सहारों/टेकों की स्थापना, उपकरणों का सही स्थान पर लगाना। ； अंतिम प्रसंस्करण: सपोर्ट फ्रेम वापस लगाना, क्लैम्प लगाना, लिमिटिंग वाल्व लगाना।
हमारे मामले की तरह, नई मशीन में कोई खास समस्या नहीं है; समस्या तो प्रक्रिया से जुड़ी है… सिस्टम में दबाव एवं प्रवाह दर को ठीक से नियंत्रित नहीं किया गया है।
ऊपर दी गई तस्वीर को, मैं आपके लिए देखता हूँ डालोंग के उपकरणों में आमतौर पर बफरिंग क्षमता कम होती है, एवं पाइपलाइनों में तरल का प्रवाह गति भी अधिक होती है। कंपन की समस्या का संबंध मुख्य रूप से कंप्रेसर के मुख्य भाग से नहीं, बल्कि बफर एवं पाइपलाइनों से ही होता है!
ठीक है, दोपहर में वहाँ जाकर कुछ तस्वीरें ले लूँगा।
कंपन के मामले में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आखिर कहाँ पर सबसे अधिक कंपन हो रहा है? पाइपलाइन? पिस्टन सिलेंडर? क्रैंककेस? पहले यह पता लगाएं कि आखिर कहाँ पर कंपन अधिक हो रहा है, उसके बाद ही व
मुख्य रूप से पाइपलाइनें, बफर, सेपरेटर; उसके बाद सिलेंडर होते हैं।
यदि बात पाइपलाइनों की है, तो सबसे पहले पाइपलाइनों से जुड़े विभिन्न सहारों एवं सपोर्ट सिस्टमों की जाँच करनी आवश्यक है; उसके बाद ही पाइपलाइनों के डिज़ाइन संबंधी मुद्दों पर विचार किया जा सकता ह
फैक्ट्री से निकलने से पहले, कंपन-परीक्षण तो जरूर किया गया होगा। यदि उस समय कंपन की मात्रा कम थी, लेकिन स्थल पर स्थापना के बाद कंपन बढ़ गई, तो सबसे पहले यह जाँचना आवश्यक है कि परिवहन की प्रक्रिया निर्माता की आवश्यकताओं के अनुरूप रही या नहीं। इसकी पुष्टि होने के बाद, डिज़ाइन संस्थान से यह जाँचना आवश्यक है कि क्या कंपन संबंधी विश्लेषण किया गया है या नहीं; उसके बाद ही निर्माण की गुणवत्ता की जाँच की जानी चाहिए।
मुझे ऐसा होते देखने को मिला है। आप पाइपलाइन या बफर टैंकों के सहारों पर वजन लगाकर आजमा सकते हैं; शायद ऐसा रेजोनेंस के कारण हो रहा हो।
हमारे कारखाने में प्रयोग होने वाली शक्तिशाली कंप्रेसर पाइपलाइनों के कारण मशीन में कंपन होता है; इस समस्या का समाधान बफर टैंकों का उपयोग करके किया जा सकता है।
व्यक्तिगत राय: 1. पुनः केंद्रीकरण करें।； 2. वॉशर के बीच की दूरी, एवं क्रॉसहेड के बीच की दूरी की जाँ ； 3. जाँचें कि आयात/निर्यात हेतु प्रयोग में आने वाली पाइपलाइनें ठीक से फिक्स्ड हैं या नहीं।
4. जाँचें कि आयात/निर्यात हेतु प्रयोग में आने वाले बफर टैंक भ
4. जाँचें कि आयात/निर्यात हेतु प्रयोग में आने वाले बफर टैंक भ
इस पोस्ट को अंतिम बार wangyang1980 द्वारा 2015-12-22 14:54 पर संपादित किया गया। 1. सबसे पहले, कंप्रेसर के इनलेट वाल्वों को हटा दें, फिर बिना किसी भार के इसका परीक्षण करें। कंपन, मोटर की धारा आदि के मापन करें, एवं यह जाँचें कि ये मान लेबल या निर्देश पुस्तिका में दिए गए मानों के अनुरूप हैं या नहीं। 2. यदि निर्वाह अवस्था में कंपन मानक से अधिक है, तो कंप्रेसर की आंतरिक ड्राइव प्रणाली एवं शाफ्ट वॉशों की जाँच करें। क्रॉसहेड के बीच की दूरी, कंप्रेसर के फुटबोल्टों पर लगने वाला टॉर्क, एवं विभिन्न घटकों को जोड़ने वाले बोल्टों पर लगने वाला टॉर्क। 3. यदि निर्वहन स्थिति में इंजन का कंपन मानक सीमा के भीतर है, तो सहायक प्रणालियों की स्थिरता की जाँच करें; पाइपलाइनों में उपस्थित “पल्सेशन वाले छिद्रों” की स्थिति की भी जाँच करें। साथ ही, यह भी जाँचें कि अनुबंध में पल्सेशन विश्लेषण संबंधी कोई रिपोर्ट तो नहीं है। 4. पूर्ण भार के साथ परीक्षण के दौरान, यह जाँचना आवश्यक है कि कंप्रेसर द्वारा प्रसारित गैस, डिज़ाइन मानों के अनुरूप है या नहीं। साथ ही, गैस के प्रवेश बिंदु पर उसका तापमान भी जाँचना आवश्यक है; क्योंकि कम तापमान के कारण गैस का प्रवाह-दर बढ़ जाता है, जिससे ऊर्जा-खपत भी बढ़ जाती है। इसके अलावा, गैस की संरचना भी जाँचनी आवश्यक है, ताकि वह तकनीकी मानको जाँचें कि मोटर की धारा का मान सीमा से अधिक तो नहीं है। 5। यदि उपरोक्त सभी समस्याएँ न हों, तो बाहरी उपकरणों को बदले बिना (नई पाइपलाइनें जोड़कर)। बफर टैंक), उन क्षेत्रों में सहारा दिया जाना चाहिए जहाँ कंपन की मात्रा अधिक होती है। कृपया इस बात पर भी ध्यान दें कि आसपास कोई अन्य बड़े घूर्णन वाले उपकरण तो नहीं हैं, जिनके कारण अनुनाद उत्पन्न हो सकता है। मशीन बंद होने के दौरान कंप्रेसर में होने वाले स्थिर कंपनों की जाँच करें। उपकरणों के बीच की दूरी पर भी ध्यान दें; क्या वहाँ कोई शॉक-अवरोधक व्यवस्था है, या शॉक-अवरोधक गड्ढे हैं या नहीं। क्या नींव के आयाम मानकों के अनुरूप हैं? आपकी कंपनी का कंप्रेसर 11P है, या 618?
पहले ध्वनिक विश्लेषण एवं यांत्रिक विश्लेषण संबंधी रिपोर्टें ढूँढें। फिर ही कोई निर्णय लिया जा सकता है। यदि उपकरण में कंपन होता है, तो ध्वनिक अनुनाद या पलस मानों में अत्यधिक वृद्धि होने की संभावना अधिक होती है। ध्वनिकी संबंधी रिपोर्टों में यह परिणाम ही दर्ज किया गया है।
संरचना संबंधी विशेषज्ञ डिज़ाइनर से सलाह लें; कुछ सहायक संरचनाएँ जोड़ने से कंपन को कम किया जा सकता है। पहले भी ऐसी ही समस्या आई थी; तीन सहारे लगाने के बाद कंपन काफी कम हो गया।