क्या आपके एयर कंप्रेसर से अभी भी तेल लीक हो रहा है?

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http://ww3.sinaimg.cn/large/ab47715egw1eyl18a9ovnj21kw11udo6.jpg कई ग्राहकों के एयर कंप्रेसरों में तेल लीक होने की समस्या आई। वास्तविक जाँच के दौरान हमने पाया कि अधिकांश शिकायतें तेल की गुणवत्ता से संबंधित नहीं थीं। तो, तेल की गुणवत्ता से संबंधित समस्याओं के अलावा, और कौन-कौन से कारण हैं जिनकी वजह से तेल लीक हो सकता है? 1. तेल-वायु अलगाव टैंकों का डिज़ाइन उचित नहीं है। कुछ एयर कंप्रेसर निर्माता, तेल-वायु अलगाव टैंकों के डिज़ाइन में गलतियाँ करते हैं; प्रारंभिक अलगाव प्रणाली उचित तरीके से डिज़ाइन नहीं की जाती, जिससे तेल की सांद्रता बहुत अधिक रह जाती है। इसके कारण तेल संसाधनों पर अत्यधिक भार पड़ता है, एवं तेल संसाधनों की क्षमता अपर्याप्त रह जाती है; जिससे ईंधन की खपत बहुत अधिक हो जाती है। 2. अत्यधिक ईंधन डालना – ईंधन की मात्रा सामान्य स्तर से अधिक हो जाती है; इसके कारण कुछ तेल हवा के साथ बाहर चला जाता है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है। 3. गैस की मात्रा अधिक होती है, एवं ओवरलोडेड/कम दबाव पर ही इसका उपयोग किया जाता है। “कम दबाव पर उपयोग” से तात्पर्य है कि जब उपयोगकर्ता एयर कंप्रेसर का उपयोग करता है, तो निकलने वाले वायु-दबाव, एयर कंप्रेसर के निर्धारित कार्य-दबाव तक नहीं पहुँच पाता; लेकिन फिर भी यह कुछ व्यावसायिक उपयोगकर्ताओं की आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम होता है। उदाहरण के लिए, यदि किसी व्यावसायिक उपयोगकर्ता ने अपने उपकरणों में वृद्धि की, तो गैस की मात्रा बढ़ जाती है, जिससे एयर कंप्रेसर द्वारा निकलने वाली गैस की मात्रा, उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं रह पाती। मान लीजिए कि एयर कंप्रेसर का निर्धारित दबाव 8 किग्रा/सेमी² है, लेकिन वास्तव में दबाव केवल 5 किग्रा/सेमी² या उससे भी कम होता है। ऐसी स्थिति में एयर कंप्रेसर लंबे समय तक ओवरलोडेड अवस्था में ही काम करता रहता है, जिससे मशीन का निर्धारित दबाव प्राप्त नहीं हो पाता। इसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इसका कारण यह है कि जब गैस की मात्रा स्थिर रहती है, तो तेल-गैस मिश्रण की गति तेज हो जाती है, जिससे तेल-कणों की सांद्रता बढ़ जाती है; इससे तेल-विभाजन प्रक्रिया पर अतिरिक्त भार पड़ता है, और अंततः ईंधन की खपत बढ़ जाती है। 4. ऑयल रिटर्न पाइपलाइन में अवरोध: जब ऑयल रिटर्न पाइपलाइन (जिसमें ऑयल रिटर्न पाइप पर लगे वन-वे वाल्व एवं ऑयल फिल्टर भी शामिल हैं) में कोई अवरोध हो जाता है, तो तेल के नीचे जमा हुआ तेल वापस मशीन में नहीं जा पाता। ऐसी स्थिति में, पहले से ही जमा हुए तेल के छींटे हवा के कारण ऊपर उठ जाते हैं, एवं हवा के साथ ही बाहर चले जाते हैं। ये विदेशी पदार्थ आमतौर पर स्थापना के दौरान गिरने वाली ठोस अशुद्धियों के कारण होते हैं। 5. रिटर्न ऑयल वन-वे वाल्व क्षतिग्रस्त होना: यदि रिटर्न ऑयल वन-वे वाल्व क्षतिग्रस्त हो जाए (अर्थात् यह एक-दिशात्मक वाल्व से द्विदिशात्मक वाल्व में बदल जाए), तो मशीन बंद होने के बाद ऑयल टैंक में मौजूद तेल, रिटर्न पाइप के माध्यम से वापस ऑयल टैंक में चला जाता है। अगली बार जब मशीन चालू होती है, तो ऑयल टैंक में मौजूद तेल समय पर मशीन के भीतर नहीं आ पाता; इस कारण कुछ तेल हवा के साथ एयर कंप्रेसर के बाहर चला जाता है। (ऐसी स्थिति उन मशीनों में आम होती है, जिनमें ऑयल लाइन के लिए वाल्व एवं मशीन के एग्जॉस्ट आउटलेट के लिए वन-वे वाल्व नहीं होते।) 6. ऑयल रिटर्न पाइप की गलत स्थापना – एयर कंप्रेसर को बदलने, साफ करने या मरम्मत करने के दौरान, ऑयल रिटर्न पाइप को तेल संग्रहण भाग के नीचे ठीक से नहीं लगाया जाता है (संदर्भ: तेल संग्रहण भाग के केंद्र से 1–2 मिमी की दूरी पर ही इसे लगाना उचित है)। इस कारण, अलग हुआ तेल समय पर मशीन में वापस नहीं जा पाता, और जमा हुआ तेल संपीडित हवा के साथ ही बाहर चला जाता है। 7. न्यूनतम दबाव वाल्व में खराबी: यदि न्यूनतम दबाव वाल्व के सीलिंग हिस्सों में लीकेज हो, या यदि यह वाल्व समय से पहले ही खुल जाए (क्योंकि विभिन्न निर्माताओं द्वारा निर्धारित खुलने का दबाव अलग-अलग होता है; आमतौर पर यह 3.5–5.5 किग्रा/सेमी² के बीच होता है), तो मशीन के शुरुआती चरणों में ऑयल-गैस टैंक में दबाव बनने में समय लगेगा। ऐसी स्थिति में कम दबाव वाली वायु में तेल की मात्रा अधिक होती है; इस कारण तेल का प्रवाह तेज हो जाता है, तेल संबंधी भार बढ़ जाता है, और तेल को अलग करने की क्षमता कम हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप तेल की खपत बढ़ जाती है।