एस्फाल्ट टैंक के हीटिंग सर्कुइटों का डिज़ा
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वाणिज्यिक भंडारण हेतु उपयोग में आने वाले डामर संग्रहण टैंकों में, डामर टैंक में डालने के बाद उसे ठंडा होने दिया जाता है; जब उसे जहाज पर लादने की आवश्यकता होती है, तब ही गर्म करने हेतु थर्मल ऑयल का उपयोग किया ज मैंने देखा कि कई अनुभवी विशेषज्ञों का कहना है कि गर्म करने हेतु ऐसी “सुरक्षा नली” की आवश्यकता है, जो टैंक की दीवार के साथ नीचे से ऊपर तक, तरल पदार्थ की सबसे ऊँची सतह से ऊपर तक फैली हो। मेरे विचार से भी ऐसी नली वाकई आवश्यक है; क्योंकि यदि ठोस हो चुके डामर के नीचे ही गर्मी दी जाए, तो वहाँ स्थानीय रूप से सूजन हो जाएगी, जबकि डामर का ऊपरी हिस्सा अभी भी टैंक की दीवार से चिपका रहेगा। इससे दुर्घटना होने की संभावना है। अब सवाल यह है कि क्या ऐसे “सुरक्षा उपकरणों” की आवश्यकता केवल 1 ही है? क्या इसे साँप के आकार में बनाकर, टैंक की दीवारों पर समान रूप से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है?
यह टैंक के आकार पर निर्भर है। अगर टैंक छोटा है, तो इस पाइप की कोई आवश्यकता ही नहीं है।
इस पोस्ट को अंतिम बार *onghr द्वारा 2015-12-2 19:26 पर संपादित किया गया। 10,000 घन मीटर की क्षमता वाले टैंक। यदि यह नली लगाई न जाए, तो टैंक के तल हिस्से में ऊष्मा पैदा होगी, जिससे वहाँ उच्च तापमान वाला पिघला हुआ स्तर बन जाएगा। उच्च तापमान के कारण आयतन में वृद्धि होगी, जिससे ऊपर स्थित ठोस अर्धचालक पदार्थ ऊपर की ओर धकेल दिया जाएगा। चूँकि ऊपरी स्तर का एस्फाल्ट एवं टैंक की दीवारें आपस में चिपकी हुई हैं, इसलिए ऊपरी स्तर के एस्फाल्ट का दबाव टैंक की दीवारों पर पड़ता है। क्या ऐसी स्थिति में टैंक की दीवारों एवं तल की जोड़ों में दरारें पड़ सकती हैं?
यह तो एक खाली करने वाली नली के समान है; इसे लगाना ही होगा।
इस ट्यूब में मौजूद डार्क भी ठोस हो चुका है… ऐसे में वायु कैसे पहुँच सकती है?
मेरी समझ यह है कि चूँकि यह पाइप गर्म करने हेतु उपयोग में आता है, इसलिए जैसे ही इसे गर्म किया जाता है, पाइप के आसपास मौजूद डामर तुरंत प्रवाही हो जाता है। चूँकि यह पाइपप्रणाली पूरी एस्फाल्ट परत के माध्यम से ऊपर-नीचे जाती है, इसलिए जब निचली परत का एस्फाल्ट गर्म होकर पिघल जाता है, जबकि ऊपरी परत का एस्फाल्ट अभी भी ठोस अवस्था में होता है, तब निचली परत में एस्फाल्ट के विस्तार के कारण उत्पन्न होने वाला आंतरिक दबाव, इस पाइपप्रणाली के आसपास मौजूद तरल एस्फाल्ट के माध्यम से ऊपर की ओर बहकर निकल जाता है। और इससे नीचे मौजूद पिघले हुए टार में कोई स्थानीय दबाव नहीं उत्पन्न होता। बस यही पता नहीं है कि ऐसी पाइपलाइनों की संख्या कितनी होनी चाहिए?
थर्मल ऑयल की पाइपों को तरल के स्तर से ऊपर रखें, फिर नीचे लाएं।
मुझे समझ नहीं आया कि इसका क्या अर्थ है। क्या कोई इसे और विस्तार से समझा सकता है?
क्या इस मुद्दे पर अभी तक कोई चर्चा नहीं हुई है? यदि जहाज में स्थित टैंकों में एस्फाल्ट का स्तर कम होता जाए, तो क्या उन गर्मी संचालित तेल ट्यूबों पर चिपका हुआ एस्फाल्ट धुआँ नहीं उत्पन्न करेगा? क्या इससे सुरक्षा संबंधी जोखिम पैदा होंगे?/