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विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित, निम्नलिखित कथनों में से कौन-सा गलत है?(A) दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
(B) प्रत्येक चरण में होने वाला पुनर्प्रवाह, अतिरिक्त ऊष्मा को हटाने के अलावा, गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी मदद करता है।
(C) ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
(D) टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग, कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में बेहतर है।
ग. ऑयल स्लरी का चक्रण तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बेहतर बनाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा प्राप्त की जा सके, उतना ही बेहतर है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित कथनों में से गलत कथन यह है – “दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉप पुनर्प्रवाह भार कम हो जाता है।”
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह सुविधा होने संबंधी कथनों में, गलत कथन है – (C)
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित कथनों में से गलत कथन है – (D)
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा करने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा करने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
डी, –––––––––––––––––––––––––––––––
ए. दोनों साइड लाइनों के बीच में रिफ्लक्स प्रणाली लगाने से टॉप रिफ्लक्स लोड कम हो जाता है।
ए. दोनों साइड लाइनों के बीच में रिफ्लक्स प्रणाली लगाने से टॉप रिफ्लक्स लोड कम हो जाता है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह सुविधा होने संबंधी कथनों में, गलत कथन हैं (BC)।
ग. ऑयल स्लरी का चक्रण तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बेहतर बनाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा प्राप्त की जा सके, उतना ही बेहतर है।
बी. प्रत्येक चरण में होने वाला पुनर्प्रवाह, अतिरिक्त ऊष्मा को हटाने के अलावा, गुणवत्ता को नियंत्रित करने का भी कार्य करता है।
सी. ऑयल स्लरी का तापमान उच्च होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा प्राप्त की जा सके, उतना ही बेहतर है।
सी. ऑयल स्लरी का तापमान उच्च होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा प्राप्त की जा सके, उतना ही बेहतर है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित कथनों में से गलत कथन है (B)।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित कथनों में से गलत कथन है (B)।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से संबंधित कथनों में से गलत कथन हैं (BC)।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा हटाई जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह प्रणाली लगाने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा हटाई जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह प्रणाली मदद करती है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह प्रणाली का उपयोग करने से कोल्ड-रिटर्न प्रणाली की तुलना में भार कम हो जाता है।
विभाजन टॉवर में कई चरणों में पुनर्प्रवाह सुव्यवस्थित करने से संबंधित कथनों में गलत वाले कथन हैं – (B, C)
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह सुव्यवस्थित करने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह मदद करता है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह का उपयोग कोल्ड-रिटर्न की तुलना में बेहतर है।
A. दो साइड लाइनों के बीच पुनर्प्रवाह सुव्यवस्थित करने से टॉवर के ऊपरी हिस्से पर लगने वाला भार कम हो जाता है।
B. प्रत्येक चरण में होने वाले पुनर्प्रवाह से अतिरिक्त ऊष्मा निकाली जाती है; साथ ही गुणवत्ता को नियंत्रित करने में भी यह मदद करता है।
C. ऑयल स्लरी का तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बढ़ाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा निकाली जा सके, उतना ही बेहतर है।
D. टॉवर के ऊपरी हिस्से को ठंडा रखने हेतु, टॉप-साइड पुनर्प्रवाह का उपयोग कोल्ड-रिटर्न की तुलना में बेहतर है।
ग. ऑयल स्लरी का चक्रण तापमान अधिक होता है; ऊष्मा के उपयोग को बेहतर बनाने हेतु, ऑयल स्लरी से जितनी अधिक ऊष्मा प्राप्त की जा सके, उतना ही बेहतर है।