मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों, एवं लॉक-आउट संकेतों के बारे में – आखिर फ्रीक्वेंसी कंवर्टर पर ये संकेत क्यों नहीं दिखाई देते?

1. फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों के मामले में, यदि मोटर का ऑपरेशन पॉल बंद हो, तो उसे “स्टॉप” स्थिति में होना चाहिए (लाल रंग में)। लेकिन वहाँ हरा रंग दिख रहा है। जब इस बारे में मीटर एवं विद्युत विभाग से पूछा गया, तो उनका जवाब था कि फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर तो ठीक से काम कर रहा है। मेरा अनुमान है कि “हरा” रंग, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर में बिजली आने का संकेत है। लेकिन फ्रीक्वेंसी कनवर्टर में बिजली आने का मतलब यह नहीं है कि मोटर चलने लगेगी। फ्रीक्वेंसी कनवर्टर को “स्टार्ट” करने हेतु कोई आदेश आवश्यक है (जैसे कि साइट पर मौजूद बटन)। इसके बाद ही मोटर को बिजली दी जा सकती है। अंतिम चरण यह है कि फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की गति को सेट किया जाए, तभी ही मोटर वास्तव में चलने लगेगी। कृपया बताइए कि फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों के लिए, मुख्य मोटर के संकेतों का उपयोग किया जाना चाहिए, ऑपरेशन पैनल के नियंत्रण सर्किट से प्राप्त संकेतों का उपयोग किया जाना चाहिए, या फिर फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर से प्राप्त ? फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर से “पावर ऑन” होने संबंधी संकेत प्राप्त करने के अलावा, “स्पीड फीडबैक सिग्नल” भी प्राप्त करना आवश्यक है; क्योंकि यही वास्तव में महत्वपूर्ण संकेत है। बाकी सभी संकेत तो केवल सहायक ही हैं। मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों को कैसे सही तरीके से प्रदर्शित किया जाए? यह आवश्यक है कि मोटर सतत रूप से चलती रहे; यदि मोटर नहीं चल रही है, तो DCS पर लाल रंग दिखना चाहिए। यह तो एक सिंगल-लूप रेगुलेटर की तरह ही है (जैसे फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर)। इसको 220VAC वोल्टेज की आवश्यकता होती है, एवं AO का आउटपुट रेगुलेटिंग वाल्व तक पहुँचता है। आपको यह साबित करना होगा कि वाल्व खुला है; इसके लिए AO में प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा देखनी होगी। यदि धारा 4 मिलीएम्पीयर जैसी ही है, तो वाल्व अभी भी बंद ही रहेगा। सबसे विश्वसनीय मापन तरीका यह है कि साइट पर अलग से स्पीड मापन हेतु सेंसर लगाए जाएं; ठीक वैसे ही, जैसे वाल्वों की स्थिति को मापन हेतु फीडबैक ट्रांसमीटर लगाए जाते हैं। 2. उन मोटरों के लिए, जो लॉकिंग प्रणाली में शामिल हैं, जैसे कि वे मोटरें जिनकी गतिविधि लॉकिंग प्रणाली के कारण रुक जाती है, आम तौर पर पल्स सिग्नल ही उपयोग में आता है। क्या रिले को बंद करके ही मोटर को रोका जाता है, या फिर खोलकर? ऐसा क्यों होता है कि 5 सेकंड तक रिले बंद रहता है और उसके बाद ही मोटर रुक जाती है? विद्युतीय प्रणाली में यह कैसे संभव होता है? कम वोल्टेज वाले विद्युत उपकरणों के मामले में, उनका संचालन बंद करने हेतु “विद्युत संपर्क तोड़ने” का संकेत आवश्यक होता है; ऑपरेशन पैनल पर उपलब्ध “स्टॉप बटन” भी पंप को बंद करने हेतु ही उपयोग में आता है। उच्च वोल्टेज वाले विद्युत उपकरणों के मामले में, उनका संचालन बंद कर दिया जाता है; ऐसी स्थिति में विद्युत प्रवाह को “बंद” करने हेतु संकेत आवश्यक होता है। ऑपरेशन पैनल पर मौजूद “स्टॉप बटन” भी पंप को बंद करने हेतु ही उपयोग में आता है यदि मीटर, ऊपर बताए गए संकेतों के अनुसार पंप को बंद नहीं करता है, तो विद्युत प्रणाली में एक कनवर्जन रिले जोड़ना होगा; इस रिले के संपर्कों को उलट दिया जाएगा, ताकि वे विद्युत नियंत्रण प्रणाली से जुड़ सकें – इस तरह ही पंप बंद हो जाएगा। 3. मोटर की संचालन अवस्था कैसे जानी जाती है? ? इस प्रकार, DCS में लाल एवं हरे रंग के संकेतों के रूप में दिखाए गए संचालन संकेत, विद्युत कॉन्टैक्टर KM से प्राप्त होते हैं। जैसे ही यह कॉन्टैक्टर चालू हो जाता है, फील्ड मोटर में विद्युत प्रवाहित हो जाती है, एवं मोटर संचालित हो जाती है। @जियागुओयुन

सामान्य तौर पर, विद्युत से चलने वाले उपकरणों की कार्य स्थिति, तथा महत्वपूर्ण पंपों से संबंधित विद्युत मापदंड, RS485 संचार प्रणाली के माध्यम से DCS में भेजे जाते हैं, ताकि वहाँ उनका डेटा दर्शाया जा सके। लिंकेज में शामिल पंपों की संचालन स्थिति, हार्डवायर के माध्यम से DCS में दर्शाई जाती है। वास्तविक स्थिति यह है: 1. फ्रीक्वेंसी-कंट्रोल्ड मोटरों के मामले में, मोटर ऑपरेशन पैनल पर “स्टॉप” स्थिति दर्शाई जानी चाहिए (लाल रंग में), लेकिन वहाँ हरा रंग ही दर्शाया जा रहा है। जब इस बारे में मीटर एवं विद्युत विभाग से पूछा गया, तो उनका कहना था कि फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर सक्रिय है। तो, फ्रीक्वेंसी-कंट्रोल्ड मोटरों के लिए स्टार्ट/स्टॉप संकेत, मुख्य मोटर के संकेतों से प्राप्त होता है, ऑपरेशन पैनल के नियंत्रण संकेतों से प्राप्त होता है, या फिर फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर के संकेतों से ही प्राप्त होता है? ? मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों को कैसे सही तरीके से प्रदर्शित किया जाए? यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि मोटर लगातार काम करती रहे; यदि मोटर नहीं चल रही है, तो DCS पर लाल रंग दिखना चाहिए। यह स्थिति “पावर ऑन, लेकिन मशीन चालू नहीं” को दर्शाती है। स्टार्ट/स्टॉप सिग्नल, एक चर-आवृत्ति वाला सिग्नल है। 2. उन मोटरों के लिए, जो लॉकिंग प्रणाली में शामिल हैं, जैसे कि वे मोटरें जिनकी गतिविधि लॉकिंग प्रणाली के कारण रुक जाती है, आम तौर पर पल्स सिग्नल ही उपयोग में आता है। क्या रिले को बंद करके ही मोटर को रोका जाता है, या फिर खोलकर? ऐसा क्यों होता है कि 5 सेकंड तक रिले बंद रहता है और उसके बाद ही मोटर रुक जाती है? विद्युतीय प्रणाली में यह कैसे संभव होता है? विच्छेद करें। यही है – छोटे संकेतों के द्वारा बड़े संकेतों को नियंत्रित करना। 3. मोटर की संचालन अवस्था कैसे जानी जाती है? ? तो DCS में संकेत देने हेतु लाल एवं हरा रंग का उपयोग क्यों किया जाता है? कॉन्टैक्टर में, एक करंट ट्रांसमीटर होता है; यह करंट सिग्नल को 4-20mA में परिवर्तित करके DCS को भेजता है। इससे मोटर के करंट की जानकारी मिल जाती है, और इसके आधार पर ही मोटर की कार्य स्थिति का पता चल जाता है।

मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों, एवं लॉक-आउट संकेतों से संबंधित समस्याओं के कारण, फ्रीक्वेंसी कंवर्टर पर इन संकेतों को क्यों नहीं द

1. फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की गति को कैसे सेट किया जाता है? 2. 2900 रोटर/मिनट की गति वाले कम-दबाव (या उच्च-दबाव) वाले मोटर के लिए, कितनी गति पर ही मोटर को “स्टार्ट” हुआ माना जा सकता है?

1. फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की गति को कैसे सेट किया जाता है? असल में, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर पर स्पीड की सीमा निर्धारित की जाती है; उदाहरण के लिए 0–3500। इसके अनुरूप, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर का सिग्नल आउटपुट 4–20mA होता है। DCS में भी यह सीमा 0–3500 ही होती है। जहाँ तक आवृत्ति की बात है, वह तो फ्रिक्वेंसी कन्वर्टर की सेटिंगों पर निर्भर है। यदि पंप में गियरबॉक्स हो, तो DCS द्वारा दर्शाया गया अधिकतम घूर्णन गति = 3500/ (गियर अनुपात) होगा। 2. 2900 रोटर/मिनट की गति वाले कम-दबाव (या उच्च-दबाव) वाले मोटर के लिए, कितनी गति पर ही मोटर को “स्टार्ट” हुआ माना जा सकता है? मेरे विचार से, “गति कितनी होनी चाहिए।” । । ”इसका कोई खास महत्व नहीं है; आखिरकार, मोटर शुरू होने के बाद बहुत कम गति पर तो नहीं चलती। वहीं, फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों में आमतौर पर ऑपरेशन पैनल पर ही करंट इंडिकेटर होता है… करंट इंडिकेटर देखकर ही सब कुछ पता चल जाता है। एक बार फिर कहना है कि, जब SIS बंद हो जाता है, तो आमतौर पर फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की मुख्य बिजली आपूर्ति बंद कर दी जाती है; फ्रीक्वेंसी कनवर्टर को पुनः सक्रिय करने हेतु उसे रीसेट करना ही आवश्यक है। ； जबकि चालू/बंद सिग्नल, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर के इनपुट पोर्ट पर भेजा जाता है; इससे मुख्य विद्युत स्रोत पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता, केवल मोटर ही चालू/बंद होती है। @जियागुओयुन

अभी भी समझ में नहीं आया: dizzy: क्या इसके लिए कोई चित्र/उदाहरण है? ? ? ?

3. मोटर की संचालन अवस्था कैसे जानी जाती है? ? तो DCS में संकेत देने हेतु लाल एवं हरा रंग का उपयोग क्यों किया जाता है? यह मोटर कॉन्टैक्टर KM से आता है; आमतौर पर इसमें “नॉर्मली ओपन” सहायक कॉन्टैक्ट ही उपयोग में आता है। यह एक “ड्राई कॉन्टैक्ट” सिग्नल है, इसे करंट में परिवर्तित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। मीटर की ओर एक और रिले जोड़कर, DCS के DI कार्ड से आने वाले सिग्नलों को अलग किया जा सकता है।

1. फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों के मामले में, यदि मोटर का ऑपरेशन पैनल बंद हो, तो उसे “स्टॉप” स्थिति में होना चाहिए (लाल रंग में)। लेकिन ऐसी स्थिति में भी वहा हरा रंग ही दिखाई देता है। जब इस बारे में मीटर एवं विद्युत विभाग से पूछा गया, तो उनका जवाब था कि फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर सक्रिय है। तो, फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों के लिए शुरू/बंद करने हेतु संकेत, मुख्य मोटर के संकेतों से आता है, ऑपरेशन पैनल के नियंत्रण संकेतों से आता है, या फिर फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर के संकेतों से ही आता है? ? फ्रीक्वेंसी कनवर्टर एवं सामान्य फ्रीक्वेंसी वाले मोटरों में अंतर यह है कि सामान्य फ्रीक्वेंसी वाले मोटरें बिजली आते ही शुरू हो जाती हैं, अर्थात् उनकी गति तुरंत ही शुरू हो जाती है। जबकि फ्रीक्वेंसी कनवर्टर में गति तभी शुरू होती है, जब गति-सेटिंग की जाती है। मेरे विचार में, DCS पर दिखने वाला संकेत तो मुख्य मोटर में बिजली आने का ही संकेत होना चाहिए। यदि ऑपरेटर हमेशा लाल/हरे रंग या मोटर की गति संबंधी समस्याओं में उलझे रहते हैं, तो इस समस्या का समाधान प्रशिक्षण द्वारा ही किया जा सकता है। ऐसा नहीं माना जा सकता कि लाल रंग दिखने का मतलब ही यह है कि उपकरण में बिजली ही नहीं है। मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों को कैसे सही तरीके से प्रदर्शित किया जाए? यह आवश्यक है कि स्थिति हमेशा वास्तविक स्थिति के अनुरूप ही रहे; यदि मोटर नहीं घूम रही है, तो DCS पर लाल रंग दिखना चाहिए। यदि ऐसा ही दिखाना आवश्यक है, तो रंग-परिवर्तन संकेत, मोटर में बिजली आने एवं फ्रीक्वेंसी कम होकर न्यूनतम गति तक पहुँचने की स्थिति में हरे रंग में दिख सकता है। 2. उन मोटरों के लिए, जो लॉकिंग प्रणाली में शामिल हैं, जैसे कि वे मोटरें जिनकी गतिविधि लॉकिंग प्रणाली के कारण रुक जाती है, आम तौर पर पल्स सिग्नल ही उपयोग में आता है। क्या रिले को बंद करके ही मोटर को रोका जाता है, या फिर खोलकर? ऐसा क्यों होता है कि 5 सेकंड तक रिले बंद रहता है और उसके बाद ही मोटर रुक जाती है? विद्युतीय प्रणाली में यह कैसे संभव होता है? यदि रिले बंद हो जाता है, तो आउटपुट सर्किट में “कंस्टंट-क्लोज्ड” पॉइंट कार्य करने लगता है; ऐसे में “कंस्टंट-क्लोज्ड” पॉइंट “ओपन” पॉइंट में बदल जाता है, और यह स्थिति इलेक्ट्रिकल KM मुख्य सर्किट तक पहुँच जाती है। इस प्रकार इलेक्ट्रिकल 3. मोटर की संचालन अवस्था कैसे जानी जाती है? ? तो DCS में संकेत देने हेतु लाल एवं हरा रंग का उपयोग क्यों किया जाता है? कॉन्टैक्टर के सहायक संपर्क बिंदुओं को लेकर, उन्हें डीसीएस सिस्टम से जोड़ा जा सकता है; ऐसा करने से डीसीएस सिस्टम में रिले के माध्यम से उन संपर्क बिंदुओं को अलग किया जा सकता है।

मुझे नहीं पता कि आपकी फैक्ट्री में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टरों के कितने प्रकार उपलब्ध हैं। यदि ऐसे कन्वर्टरों के कई प्रकार हैं, तो संचार प्रणाली का उपयोग करने की सलाह नहीं दी जाती; क्योंकि हार्ड वायरिंग ह

सामान्य तौर पर, विद्युत से चलने वाले उपकरणों की कार्य स्थिति, तथा महत्वपूर्ण पंपों से संबंधित विद्युत मापदंड, RS485 संचार प्रणाली के माध्यम से DCS में भेजे जाते हैं, ताकि वहाँ उनका डेटा दर्शाया जा सके। लिंकेज में शामिल पंपों की संचालन स्थिति, हार्डवायर के माध्यम से DCS में दर्शाई जाती है। वास्तविक स्थिति यह है: 1. फ्रीक्वेंसी-कंट्रोल्ड मोटरों के मामले में, मोटर ऑपरेशन पैनल पर “स्टॉप” स्थिति दर्शाई जानी चाहिए (लाल रंग में), लेकिन वहाँ हरा रंग ही दर्शाया जा रहा है। जब इस बारे में मीटर एवं विद्युत विभाग से पूछा गया, तो उनका कहना था कि फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर सक्रिय है। तो, फ्रीक्वेंसी-कंट्रोल्ड मोटरों के लिए स्टार्ट/स्टॉप संकेत, मुख्य मोटर के संकेतों से प्राप्त होता है, ऑपरेशन पैनल के नियंत्रण संकेतों से प्राप्त होता है, या फिर फ्रीक्वेंसी कंट्रोलर के संकेतों से ही प्राप्त होता है? ? मोटर के शुरू/बंद होने संबंधी संकेतों को कैसे सही तरीके से प्रदर्शित किया जाए? 1. यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि मोटर लगातार काम करती रहे; यदि मोटर नहीं घूम रही है, तो DCS पर लाल रंग दिखना चाहिए।
2. उन मोटरों के लिए, जो लॉकिंग प्रणाली में शामिल हैं, आम तौर पर पल्स सिग्नल ही उपयोग में आता है। क्या रिले को बंद करके ही मोटर को रोका जाना चाहिए, या खोलकर? अक्सर ऐसा होता है कि रिले 5 सेकंड के लिए बंद रहता है, जिससे मोटर रुक जाती है… इलेक्ट्रिकल सिस्टम में यह कैसे संभव होता है? 3. मोटर की संचालन अवस्था कैसे जानी जाती है? ? तो DCS में संकेत देने हेतु लाल एवं हरा रंग का उपयोग क्यों किया जाता है? यदि जवाब कम मिल रहे हैं, तो कृपया मॉडरेटर इसे “इलेक्ट्रिकल” सेक्शन में स्थानांतरित कर दें। धन्यवाद।
स्रोत: मैनेजर डिस्कशन ग्रुप