【महत्वपूर्ण जानकारी】 “प्रेस फ्रेंड्स सर्कल” में स्क्रू मशीनों के विज्ञापन भरे हुए हैं… लेकिन क्या आप जानते हैं कि ऐसी मशीनों में कितने हार्डवेयर घटक होते हैं, एवं उनका क्या-क्या कार्य ह

Thread Content

1. इनलेट वाल्व – इनलेट वाल्व दो प्रकार के होते हैं: एक है “हमेशा खुला रहने वाला इनलेट वाल्व”, और दूसरा है “हमेशा बंद रहने वाला इनलेट वाल्व”. 1. ऑपन-स्टैंडिंग इनलेट वाल्व, तब कार्य करता है, जब एयर कंप्रेसर संचालित हो रहा होता है, लेकिन Y–△ एसी कॉन्टैक्टर अभी तक स्विच नहीं हुआ होता। ऐसी स्थिति में, इनलेट वाल्व को नियंत्रित करने वाला इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व बंद रहता है; इस कारण दबाव वाली हवा सीधे इनलेट वाल्व में जाती है, और वाल्व बंद रहता है। जब Y–△ एसी कॉन्टैक्टर स्विच हो जाता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व में विद्युत प्रवाहित होता है, जिससे वह बंद हो जाता है। इसके परिणामस्वरूप इनलेट वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है। (आमतौर पर, इनलेट वाल्वों में “नॉर्मली ओपन” इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व ही उपयोग में आते हैं। इनका सिद्धांत यह है – जब विद्युत प्रवाहित होता है, तो वाल्व बंद हो जाता है; 2. नॉर्मली क्लोज्ड इनलेट वाल्व, तब कार्य करता है, जब एयर कंप्रेसर संचालित हो रहा होता है, लेकिन Y–△ एसी कॉन्टैक्टर अभी तक स्विच नहीं हुआ होता। ऐसी स्थिति में, इनलेट वाल्व को नियंत्रित करने वाला इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व चालू नहीं होता, इसलिए वाल्व बंद ही रहता है। जब Y–△ एसी कॉन्टैक्टर स्विच हो जाता है, तो इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व चालू हो जाता है; इसके परिणामस्वरूप वायुदाब इस वाल्व से होते हुए इनलेट वाल्व तक पहुँचता है, और इनलेट वाल्व खुल जाता है। (आमतौर पर, इनलेट वाल्वों के लिए द्वि-स्थिति वाले त्रिपोलर सामान्य-बंद इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व ही उपयोग में आते हैं। इनका सिद्धांत यह है – विद्युत प्रवाह होने पर ये खुल जाते हैं, एवं विद II. एयर कंप्रेसर हेड
एयर कंप्रेसर हेड का कार्य सिद्धांत: जब एयर कंप्रेसर सक्रिय होता है, तो Y–△ एसी कॉन्टैक्टर चालू हो जाता है, जिससे मोटर की गति बदल जाती है। मोटर के माध्यम से एयर कंप्रेसर हेड में थोड़ी मात्रा में हवा आती है; यह हवा ऑयल पाइपलाइनों को चिकना रखने में मदद करती है। इनलेट वाल्व को नियंत्रित करने हेतु इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व चालू हो जाता है, जिससे इनलेट वाल्व खुल जाता है। इसके बाद कंप्रेसर हेड बड़ी मात्रा में तेल-हवा मिश्रण को संपीडित करके ऑयल सिलेंडर में भेजता है। तेल-हवा मिश्रण को अलग करने के बाद, हवा एक्जॉस्ट मिनिमम प्रेशर वाल्व से गुजरती है (यह वाल्व आमतौर पर 4 बार-4.5 बार के दबाव पर ही खुलता है)। इसके बाद हवा एयर कूलर में जाती है, जहाँ वह ठंडी हो जाती है, फिर वह गैस संग्रहण टैंक में जाती है। वहाँ से हवा प्री-फिल्टर से गुजरकर फ्रीज ड्रायर में जाती है; वहाँ हवा को ठंडा किया जाता है एवं उसमें मौजूद नमी भी हटा दी जाती है। अंत में, पोस्ट-फिल्टर से गुजरने के बाद ही हवा कारखाने के लिए उपयुक्त हो जाती है। तीन, तेल-प्रवाह की प्रक्रिया: मोटर, एयर कंप्रेसर को चलाती है; इसके बाद हवा इनलेट वाल्व से अंदर आती है, एवं उस हवा को ऑयल सिलेंडर में संपीडित किया जाता है। जब ऑयल सिलेंडर में दबाव बन जाता है, तो तेल-प्रवाह शुरू हो जाता है। ऑयल सिलेंडर से निकलने वाला तेल, थर्मोस्टैट वाल्व से गुजरने के बाद (75°C–90°C से कम तापमान पर), वायु-शीतलक से होकर नहीं, बल्कि सीधे ऑयल फिल्टर से होकर कंप्रेशन चैंबर में जाता है; जहाँ यह रोटर एवं बेयरिंगों को तेल आपूर्ति करता है। जब तेल का तापमान 75℃–90℃ से अधिक होता है, तो थर्मोस्टैट वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है। इसके परिणामस्वरूप, ऑयल सिलेंडर में मौजूद तेल थर्मोस्टैट वाल्व के माध्यम से एयर-कूल्ड रेडिएटर में जाता है। वहाँ ठंडा होने के बाद, यह तेल ऑयल फिल्टर से गुजरकर कंप्रेशन चैंबर में जाता है, जहाँ यह रोटर एवं बेयरिंगों को तेल आपूर्ति करने में सहायक होता है। चौथा, ऑयल सिलेंडर – ऑयल सिलेंडर, लुब्रिकेंट तेल को संग्रहीत करने एवं ईंधन-हवा मिश्रण को अलग करने हेतु प्रयोग में आता है। जब कंप्रेसर से निकलने वाला ईंधन-हवा मिश्रण ऑयल सिलेंडर में जाता है, तो वहाँ उस मिश्रण को अलग कर दिया जाता है; हवा बाहर निकल जाती है, जबकि अलग हुआ थोड़ा सा तेल ऑयल सिलेंडर की वापसी वाली नली के माध्यम से कंप्रेसर के कक्ष में वापस आ जाता है। पाँच, न्यूनतम दबाव वाल्व
न्यूनतम दबाव वाल्व (जिसे रिटर्न वाल्व भी कहा जाता है), गैस संग्रहण टैंक में मौजूद दबाव को ऑयल सिलेंडरों एवं कंप्रेसरों में वापस जाने से रोकता है। यदि गैस संग्रहण टैंक में दबाव बहुत अधिक हो, और ऑयल सिलेंडरों में मौजूद दबाव पूरी तरह निकल न जाए, तो एयर कंप्रेसर के पुनः संचालन से समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। इससे मोटर पर अत्यधिक भार पड़ सकता है, जिससे मोटर खराब हो सकती है। लगातार बार-बार संचालन से मोटर के कॉइल भी खराब हो सकते हैं। यदि न्यूनतम दबाव वाल्व से हवा लीक हो जाए, तो मशीन शुरू होने के समय ऑयल सिलेंडर में आवश्यक दबाव बना नहीं रह पाता। इस कारण इनलेट वाल्व खुल नहीं पाता। यदि न्यूनतम दबाव वाल्व के अंदरूनी भाग क्षतिग्रस्त हो जाएं, तो ऑयल सिलेंडर में बिल्कुल भी दबाव नहीं रह जाता। तेल का प्रवाह ठीक से न होने के कारण निकासी में उच्च तापमान पैदा हो जाता है; गंभीर स्थिति में कंप्रेसर का हेड नष्ट हो सकता है। छह, हीट सिंक – हीट सिंक का उपयोग, ऑयल सिलेंडर में मौजूद लुब्रिकेंट की गर्मी को कम करने हेतु किया जाता है; ताकि वह लुब्रिकेंट मशीन के रोटर एवं बेयरिंगों को चिकना रख सके। यदि हीट सिंक के बाहर धूल अधिक हो जाए, तो इससे एग्जॉस्ट गैसों का तापमान बढ़ जाता है, जिससे मशीन बंद हो सकती है। ऐसी स्थिति में हीट सिंक की सफाई हवा के द्वारा ही की जानी आवश्यक है। सातवाँ, थर्मोस्टैट वाल्व – थर्मोस्टैट वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर शुरू होता है, तो तेल का तापमान अभी निर्धारित स्तर तक नहीं पहुँचा होता; ऐसी स्थिति में थर्मोस्टैट वाल्व कार्य नहीं करता। लेकिन जब तापमान 75℃–90℃ से अधिक हो जाता है, तो थर्मोस्टैट वाल्व स्वचालित रूप से खुल जाता है, जिससे लुब्रिकेंट की गर्मी रेडिएटर के माध्यम से बाहर निकल जाती है। आठवाँ, ऑयल फिल्टर – ऑयल फिल्टर का कार्य, कंप्रेसर के रोटरों एवं बीयरिंगों के घर्षण से उत्पन्न होने वाली धातुकणों, साथ ही ऑयल में मौजूद अशुद्धियों एवं धूल को फिल्टर करना है। यदि ऑयल फिल्टर बंद हो जाए, तो तापमान बढ़ जाता है; मशीन को आवश्यक तेल नहीं मिल पाता; इससे रोटरों एवं बीयरिंगों को गंभीर क्षति पहुँचती है। नौ. ऑयल शटऑफ वाल्व: ऑयल शटऑफ वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर संचालित होता है, तो यह स्वचालित रूप से खुल जाता है, जिससे तेल का प्रवाह शुरू हो जाता है। यदि ऑयल शटऑफ वाल्व ठीक से न खुले, तो तापमान बहुत अधिक बढ़ सकता है। इसके अलावा, जब एयर कंप्रेसर बंद हो जाता है, और ऑयल शटऑफ वाल्व बंद न हो पाए, तो इनलेट वाल्व से बड़ी मात्रा में तेल बाहर आ सकता है। दस. इंजन के निकास वाल्व – इंजन के निकास वाल्व का कार्य यह है कि, जब एयर कंप्रेसर कार्यरत होता है, तो इनलेट वाल्व खुल जाता है, जिससे बड़ी मात्रा में तेल-ईंधन मिश्रण निकास वाल्व के माध्यम से ऑयल सिलेंडर में पहुँच जाता है। यदि निकास वाल्व ठीक से न खुले, तो कंप्रेसर पर अत्यधिक भार पड़ जाता है, जिससे कंप्रेसर बंद हो जाता है। इसी प्रकार, जब कंप्रेसर बंद होता है, तो यदि निकास वाल्व ठीक से बंद न हो, तो इनलेट वाल्व से बड़ी मात्रा में तेल बाहर आ जाता है। ग्यारहवाँ, ऑयल पाथ नियंत्रण वाल्व – ऑयल पाथ नियंत्रण वाल्व, तेल के प्रवाह की मात्रा को नियंत्रित करने हेतु प्रयोग में आता है। यदि इस वाल्व के अंदर स्थित पिस्टन सीलिंग में लीकेज हो जाए, तो वाल्व ठीक से काम नहीं कर पाएगा; जिसके कारण उच्च तापमान के कारण मशीन बंद हो जाएगी। बारहवाँ, ऑयल रिटर्न पाइप – ऑयल रिटर्न पाइप का कार्य यह है कि तेल-वायु मिश्रण को ऑयल-वायु सेपरेटर में विभाजित करने के बाद, उसमें मौजूद थोड़ा सा तेल ऑयल-वायु सेपरेटर के नीचे जम जाता है। इसके बाद यह तेल ऑयल रिटर्न पाइप के माध्यम से मशीन के हेड तक पहुँचता है, जहाँ यह बेयरिंगों को चलाने हेतु उपयोग में आता है। तेरहवाँ, ऑयल रिटर्न पाइप का एक-दिशात्मक वाल्व: ऑयल रिटर्न पाइप के एक-दिशात्मक वाल्व का कार्य, ऑयल रिटर्न पाइप से बाहर निकलने वाले तेल के वापस बहने को रोकना है। जब इस वाल्व के अंदर का सीलिंग उपकरण क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कंप्रेसर बंद होने पर कंप्रेसर के अंदर का तेल ऑयल-गैस सेपरेटर में वापस चला जाता है। जब कंप्रेसर पुनः चालू होता है, तो तेल ठीक समय पर वापस नहीं आ पाता, जिससे तेल लीक होने की समस्या हो जाती है। जब ऑयल रिटर्न पाइप का एक-दिशात्मक वाल्व अवरुद्ध हो जाता है, तो ऑयल-गैस सेपरेटर से निकलने वाला तेल और भी बढ़ जाता है, जिससे गंभीर तेल लीकेज की समस्या हो जाती है। चौदह, वेंट वाल्व: वेंट वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर पर लगने वाला दबाव सीमा मान तक पहुँच जाता है, तो वेंट वाल्व सक्रिय होकर ऑयल सिलेंडर में मौजूद दबाव को बाहर निकाल देता है। जब एयर कंप्रेसर द्वारा निकलने वाला बाहरी दबाव सीमा मान से नीचे आ जाता है, तो वेंट वाल्व स्वचालित रूप से बंद हो जाता है, और एयर कंप्रेसर फिर से काम करने लगता है। यदि वेंट वाल्व खुलने में असमर्थ हो जाता है, तो एयर कंप्रेसर लगातार काम करता रहता है, जिससे दबाव सीमा मान से ऊपर चला जाता है। ऐसी स्थिति में सुरक्षा वाल्व स्वचालित रूप से वायु को बाहर निकाल देता है। पंद्रहवाँ, वेंटिलेशन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व: वेंटिलेशन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर पर लगने वाला दबाव सीमा मान तक पहुँच जाता है, तो यह वाल्व खुल जाता है एवं ऑयल सिलेंडर में मौजूद दबाव बाहर निकल जाता है। जब एयर कंप्रेसर द्वारा उत्पन्न बाहरी दबाव सीमा मान से नीचे आ जाता है, तो यह वाल्व बंद हो जाता है, एवं एयर कंप्रेसर फिर से काम करने लगता है। यदि वेंटिलेशन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के अंदरूनी सीलिंग भाग क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, या वाल्व खुलने में असमर्थ हो जाता है, तो एयर कंप्रेसर लगातार काम करता रहता है, जिससे दबाव सीमा मान से ऊपर चला जाता है। ऐसी स्थिति में सुरक्षा वाल्व स्वचालित रूप से हवा को बाहर निकाल देता है। सोलहवाँ, लोडिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व – लोडिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर कार्यरत होता है, तो इस वाल्व से विद्युत प्रवाहित होती है; इसके बाद ही वायु इनलेट वाल्व तक पहुँच पाती है, और तभी ही इनलेट वाल्व खुल पाता है। यदि लोडिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के अंदर के सीलिंग उपकरण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, या वाल्व ही ठीक से खुल नहीं पाता, तो इनलेट वाल्व नहीं खुल पाता, और एयर कंप्रेसर कार्य नहीं कर पाता। सत्रहवाँ, ऑयल पाइपलाइन में तेल प्रवाह रोकने वाला इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व: इस इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर स्टार्ट होता है, तो यह वाल्व चालू हो जाता है, जिससे तेल का प्रवाह शुरू हो जाता है। लेकिन जब कॉइल खराब हो जाती है, या इसमें विद्युत प्रवाह नहीं होता, या वाल्व के आंतरिक सीलिंग भाग क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, या वाल्व खुल ही नहीं पाता, तो एयर कंप्रेसर में तेल का प्रवाह रुक जाता है। इसके कारण एयर कंप्रेसर से निकलने वाली हवा का तापमान बढ़ जाता है। अठारहवाँ, सुरक्षा वाल्व – सुरक्षा वाल्व का कार्य यह है कि जब एयर कंप्रेसर के इंजन में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो यह सुरक्षा वाल्व कार्य करता है। ऐसी स्थितियाँ हो सकती हैं – जैसे ऑयल-गैस सेपरेटर बंद हो जाना, मिनिमम प्रेशर वाल्व ठीक से काम न करना, इनलेट वाल्व ठीक से बंद न होना, एयर रिलीफ वाल्व ठीक से काम न करना, निर्धारित दबाव बहुत अधिक होना, प्रेशर स्विच ठीक से काम न करना, प्रेशर सेंसर सही जानकारी न देना, या सुरक्षा वाल्व के अंदर की स्प्रिंग की शक्ति कम होना। ऐसी स्थितियों में ही सुरक्षा वाल्व कार्य करके वायु को बाहर निकालता है। यह लेख चाइना कंप्रेसर नेट के वीचैट अकाउंट से आया है।