वाल्व के पीछे के दबाव में होने वाले उतार-चढ़ाव, इलेक्ट्रिक नियंत्रण वाल्व द्वारा प्रवाह दर को नियंत्रित करने की प्रक्रिया पर प्रभाव ड
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माध्यम: डीसल्फराइज्ड अपशिष्ट जल; विद्युत चालकता – 30,000–100,000 यूएस/सेमी; क्लोराइड आयनों की मात्रा – 8,000–20,000 पीपीएम। वाल्व के आगे एवं पीछे का दबाव <0.5 मेगापास्कल है; आगे एवं पीछे का दबाव-अंतर ≤0.1 मेगापास्कल है। न्यूनतम प्रवाह-दर – 0, अधिकतम प्रवाह-दर – 1.2 मीटर³/घंटा। इसके लिए इलेक्ट्रिकल नियंत्रण वाल्व का उपयोग किया गया है; इसका व्यास DN50 है। वर्तमान समस्या यह है कि वाल्व के पीछे का दबाव स्थिर नहीं है, इसलिए वहाँ उतार-चढ़ाव होता रहता है। तो, क्या इसका ट्रैफिक नियंत्रण पर कोई प्रभाव पड़ेगा? मैं इलेक्ट्रिक नियंत्रण वाल्व के द्वारा पाइपलाइन में बहने वाले तरल की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करना चाहता हूँ। क्या यह संभव ह यदि इसका कोई प्रभाव पड़े, तो इसे दूर करने का क्या उपाय है? कृपया, विशेषज्ञों से मार्गदर्शन प्राप्त क
इस पोस्ट को अंतिम बार HEJIYUER द्वारा 2015-12-14 22:42 पर संपादित किया गया। “फ्लो कंट्रोल सर्किट FIC” में, मुख्य चीज़ तो “फ्लो” ही है। जबकि तरल पदार्थ के प्रवाह-दर संबंधी मापन (अर्थात् मापी गई मान) नदी के निचले हिस्से में दबाव में होने वाले परिवर्तनों के कारण नहीं बदलता; यह वास्तव में प्रवाह-दर को ही मापता है। एक निश्चित मान वाले FIC नियंत्रण चक्र में, यदि प्रवाह-मात्रा में परिवर्तन हो जाता है, तो FIC को अवश्य ही वाल्वों को सक्रिय करके “सुधार” करना होता है, ताकि निर्धारित प्रवाह-मात्रा बनी रह सके। लेकिन वास्तव में वाल्व से गुजरने वाला प्रवाह, वाल्व की खुलने की मात्रा एवं वाल्व पर लगने वाले दबाव से संबंधित होता है; यह दोनों के साथ आनुपातिक संबंध में होता है। यदि बैकप्रेशर में वृद्धि होने के कारण वाल्व पर लगने वाला दबाव कम हो जाता है, तो वाल्व से गुजरने वाले प्रवाह की मात्रा भी कम हो जाती है; इसके परिणामस्वरूप मापन मान भी कम हो जाता है। ऐसी स्थिति में FIC कमांड, वाल्व के खुलने के कोण को बढ़ा देता है, ताकि प्रवाह क्षेत्रफल के माध्यम से वह अंतर-दबाव संतुलित हो सके, और इस प्रकार वाल्व से गुजरने वाले प्रवाह की मात्रा स्थिर रहे। सैद्धांतिक रूप से इसे नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन व्यावहारिक रूप से बैकप्रेशर में अक्सर बड़े उतार-चढ़ाव नहीं होने चाहिए; अन्यथा वाल्व लगातार बैकप्रेशर के अनुसार ही कार्य करता रहेगा। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाल्वों की गति भी काफी धीमी होती है। यदि विभवांतर = 1 बार है, एवं प्रवाह दर 1.2 मीटर³ है, तो ऐसा लगता है कि DN50 आकार का वाल्व थोड़ा बड़ा है; एक इंच का वाल्व ही पर्याप्त होगा। @जियागुओयुन
क्या इसे इस तरह समझा जा सकता है कि, वास्तविक धारा-आवश्यकताओं के अनुसार, मैं सिस्टम के माध्यम से एक निश्चित धारा-मान निर्धारित करता हूँ; फिर सिस्टम, पाइपलाइन से जुड़े विभिन्न कारकों (जिसमें दबाव-परिवर्तन भी शामिल है) के आधार पर नियंत्रण-वाल्व को आदेश देता है, ताकि वह लगातार अपनी खुलने की मात्रा को समायोजित करे, और इस तरह निर्धारित धारा-मान हासिल किया जा सके? क्या ऐसा ही है? विभिन्न कारकों में लगातार परिवर्तन होते रहते हैं; इसलिए नियंत्रण वाल्वों के कार्य करने की आवृत्ति भी बढ़ जाती है, है ना?
क्या इसे इस तरह समझा जा सकता है कि, वास्तविक धारा-आवश्यकताओं के अनुसार, मैं सिस्टम के माध्यम से एक निश्चित धारा-मान निर्धारित करता हूँ; फिर सिस्टम, पाइपलाइन से जुड़े विभिन्न कारकों (जिसमें दबाव-परिवर्तन भी शामिल है) के आधार पर नियंत्रण-वाल्व को आदेश देता है, ताकि वह लगातार अपनी खुलने की मात्रा को समायोजित करे, और इस तरह निर्धारित धारा-मान हासिल किया जा सके? क्या ऐसा ही है? विभिन्न कारकों में लगातार परिवर्तन होते रहते हैं; इसलिए नियंत्रण वाल्वों के कार्य करने की आवृत्ति भी बढ़ जाती है, है ना? मूल रूप से सही है: D। मैं एक उदाहरण देकर इसे आसानी से समझा सकता हूँ। (फ्लो मीटर, प्रवाह को मापने हेतु ही उपयोग में आता है; यह प्रवाह को नियंत्रित नहीं कर सकता।) यदि पहले FIC एवं नियंत्रण वाल्वों का कार्य स्थिर रहा, लेकिन अब नीचे की प्रक्रिया-प्रणाली में दबाव बढ़ गया (अर्थात् वाल्व पर लगने वाला दबाव कम हो गया), तो यदि वाल्व का खुलने का कोण स्थिर रहे, तो वाल्व से गुजरने वाले प्रवाह में कमी आ जाएगी। फ्लो मीटर इस कमी को माप लेगा (और यह मान आपके निर्धारित मान से भिन्न होगा)। ऐसी स्थिति में FIC को कार्य करना होगा, ताकि वाल्व का खुलने का कोण बढ़ जाए। इससे वाल्व का प्रवाह-क्षेत्रफल बढ़ जाएगा, जब तक कि फ्लो मीटर का मान आपके निर्धारित मान तक न पहुँच जाए। तब वाल्व का खुलने का कोण “नए स्थान” पर स्थिर हो जाएगा। इसलिए, बैकप्रेशर में लगातार परिवर्तन होता रहता है; इसी के अनुसार वाल्वों की खुलने की मात्रा भी बदलती रहती है। ऐसा करके ही वास्तविक प्रवाह-दर, आपके निर्धारित मान के करीब बनी रहती है। नियंत्रण, वास्तव में लक्ष्य पर नज़र रखकर लगातार सुधार करने की प्रक्रिया है। ठीक वैसे ही, जैसे कार चलाते समय सड़क की स्थिति के अनुसार स्टीयरिंग व्हील को दाएँ-बाएँ घुमाना पड़ता है; वरना कार रास्ते से भ स्टीयरिंग व्हील का झुकाव बार-बार बदलना, प्रवाह को नियंत्रित करने में (अर्थात् वाहन की स्थिरता को बनाए रखने में) सहायक नहीं होता। @जियागुओयुन
मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद, सीख गया: हैंडशेक
एक और सवाल: इस कार्य-परिस्थिति में, इलेक्ट्रिक विधि उपयुक्त है, या पनडुब्बी विधि बेहतर है?
यदि आपके पास गैस प्रवाह है, तो पनडुब्बी वाले वाल्व सबसे अच्छा विकल्प हैं। पनडुब्बी वाल्वों में एक सुरक्षित स्थिति होती है (यानी, जब हवा का प्रवाह बंद हो जाता है, तब वाल्व की स्थिति; इसे प्रक्रिया-प्रबंधक सुरक्षा सिद्धांतों के आधार पर निर्धारित करते हैं) आम तौर पर माना जाता है कि पनडुल्बिक वाल्वों की कार्यक्षमता इलेक्ट्रिक वाल्वों की तुलना में अधिक होती है; क्योंकि बड़े मोटरों में स्थापना एवं तापमान बढ़ने संबं लेकिन यदि बैकप्रेशर में लगातार उतार-चढ़ाव होता रहे, तो नियंत्रण वाल्व भी लगातार अपनी खुलने की स्थिति बदलता रहेगा (जैसा कि पहले विश्लेषण में बताया गया ह मेरे विचार से, पहले प्रक्रिया में उत्पन्न होने वाले बैकप्रेशर को स्थिर रखने का कोई तरीका ढूँढा ज
कृपया फिर से पूछना चाहता हूँ – क्या इस कार्य-परिस्थिति में “नियंत्रण वाल्व” की जगह “बटरफ्लाई वाल्व” या “V-आकार का बॉल वाल्व” उपयोग में लाया जा सकता है?
इस पोस्ट को अंतिम बार HEJIYUER द्वारा 2015-12-25 00:25 पर संपादित किया गया। डायाफ्राम वाले वाल्व आमतौर पर 4 इंच से बड़े होते हैं; आपका वाल्व इसके लिए उपयुक्त नहीं है। वी-आकार के बॉल वाल्वों का लाभ यह है कि इनकी समायोजन की सीमा अधिक होती है; 2” आकार के ऐसे उत्पाद भी बहुत कम ही उपलब्ध हैं। आपकी कार्य परिस्थितियों के लिए, CV=4–5 वाला वाल्व ही उपयुक्त रहेगा (विस्तृत जानकारी के लिए निर्माता से संपर्क करना आवश्यक है); दूसरे शब्दों में, 1 इंच का नियंत्रण वाल्व ही पर्याप्त होगा। मेरी सलाह है कि सामान्य रेखीय-यात्रा वाले नियंत्रण वाल्व का ही उपयोग किया जाए। @जियागुओयुन
वाल्व की सामग्री के बारे में भी जानना चाहता हूँ: क्या 316L का उपयोग करना उचित होगा? या फिर WCB+इनर लाइनिंग का उपयोग करना ही बेहतर होगा? या यूँ कहें, प्रत्येक के क्या फायदे एवं नुकसान हैं
मैंने क्लोराइड आयनों की सांद्रता पर ध्यान दिया। 316L में कुछ विशेषताएँ हैं… (क्षय संबंधी जानकारी मेरे पास ज्यादा नहीं है।) इसके अलावा, सामग्री के तापमान पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। इनर लाइनिंग, वाल्व बॉडी की सुरक्षा हेतु आवश्यक है; लेकिन वाल्व के कोर, वाल्व स्टीम एवं वाल्व सीट के लिए सामग्री का चयन भी एक महत्वपूर्ण प्रश्न है। इसके अलावा, छोटे वाल्वों की आंतरिक सतहों को तैयार करना भी कुछ हद तक कठिन होता है। मेरी सलाह है कि जहाँ तक संभव हो, पाइपों की सामग्री को ही ध्यान में रखें; इनमें आंतरिक आवरण का उपयोग न करें। @जियागुओयुन