लो-गैस वाले उपकरणों पर वायुरोधकता परीक्षण हेतु वायु के बजाय नाइट्रोजन क्यों उपयोग में आता है? ? ?
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गैस-रोधक परीक्षण हेतु नाइट्रोजन का ही उपयोग क्यों किया जाता है, वायु या अन्य पदार्थों के बजाय? ? ? क्या इससे कोई नुकसान होता है? ? ?
क्योंकि संबंधित प्रणालियों में, हवा का उपयोग करके वातावरण को निर्वात बनाने के बाद भी, उसमें नाइट्रोजन का उपयोग करके वातावरण को प्रतिस्थाप
वायु-रोधकता सुनिश्चित करने के बाद, जल-परीक्षण किया जाता है। उसके बाद क्या नाइट्रोजन का उपयोग करके वहाँ की हवा को सूखा करना आवश्यक नहीं है?
क्योंकि कुछ जगहों पर, यदि सफाई ठीक से न हो, तो कम तापमान में हवा में मौजूद नमी आसानी से जम जाती है।
क्योंकि संपीडित वायु में कुछ मात्रा में जल भी होता है; यदि इसका उचित रूप से निपटान न किया जाए, तो इससे सिस्टम के सही ढंग से काम करने में बाधा आती है। इसमें कुछ हद तक जोखिम है। कुछ उपकरणों में जलवाष्प की उपस्थिति वर्जित होती है; सफाई के लिए हमेशा गर्म नाइट्रोजन का ही उपयोग किया जाता है।
यह मुख्य रूप से पूरे कारखाने की सुविधाओं पर निर्भर है। यदि नाइट्रोजन उपलब्ध है, तो निश्चित रूप से नाइट्रोजन ही उपयोग में आएगा।； यदि एयर सेपरेशन प्रक्रिया से अभी तक नाइट्रोजन प्राप्त नहीं हुआ है, तो केवल संपीडित वायु ही उपयोग म ； संपीडित वायु भी उपयोग में आ सकती है। “वायु-रोधकता” का परीक्षण, वायु की घनत्व एवं मजबूती से संबंधित होता है। इसके बाद “जल-संचालन” एवं “सुखाने” की प्रक्रियाएँ भी होती हैं। संपीडित वायु में पानी होना या न होना, कोई महत्व नहीं रखता।
इस पोस्ट को अंतिम बार ningzi521 द्वारा 2015-12-14 10:18 पर संपादित किया गया। यदि नाइट्रोजन उपलब्ध हो, तो फिर भी नाइट्रोजन ही उपयोग में लाना चाहिए; क्योंकि गैस-सीलनता परीक्षण के बाद, जल-संचालन शुरू करने से पहले भी नाइट्रोजन का उपयोग आवश्यक है। यदि गैस-सीलनता के लिए नाइट्रोजन ही उपयोग में लाया जाए, तो समय भी बच जाता है… क्योंकि केमिकल प्लांटों को शुरू करने में तो जल्दी ही काम करना होता है। हवा को रोकना भी संभव है; कम से कम इससे लीकेज जाँचने की प्रक्रिया के दौरान लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सकती है।
वायु में ऑक्सीजन मौजूद होती है; यह उपकरणों को ऑक्सीकृत कर सकती है। इसके अलावा, निर्माण कार्यों के दौरान बचे हुए कचरे, जैसे लोहे के टुकड़े, दस्ताने, प्लास्टिक आदि जैसी ज्वलनशील वस्तुएँ भी होती हैं। वायुमंडल में, पाइपों के अंदर इन वस्तुओं के आपस में घर्षण से चिंगारियाँ उत्पन्न होती हैं, जिससे आग भी लग सकती है।
ऐसा लगता है कि यह तर्कसंगत है, लेकिन वास्तव में हवा का उपयोग वायुरोधक के रूप में करना एक सामान्य प्रक्रिया है, एवं कुछ मामलों में यह नाइट्रोजन की तुलना में बेहतर भी होता है।
निश्चित रूप से, नाइट्रोजन का उपयोग सुखाने एवं वायु को प्रतिस्थापित करने
यह संभव है, लेकिन परीक्षण के दौरान नाइट्रोजन से वायु को प्रतिस्थापित करना आवश्यक है।
परिस्थितियों को देखते हुए, यदि नाइट्रोजन उपलब्ध न हो, तो संपीडित वायु का उपयोग भी किया जा सकता है। लेकिन संपीडित वायु का दबाव कम होता है, इसलिए प्रक्रिया धीमी हो जाती है। ऐसी स्थितियों में नाइट्रोजन का ही उपयोग करना बेहतर
हवा का उपयोग किया जा सकता है; हम भी हवा ही इस्तेमाल करते हैं। यह नाइट्रोजन की तुलना में अधिक सुरक्षित ह
कारखानों में वायु का दबाव आमतौर पर संचालन हेतु आवश्यक दबाव तक नहीं पहुँचता। वायु-रोधकता परीक्षणों हेतु तो कार्यात्मक दबाव ही आवश्यक होता है। यदि दबाव आवश्यक स्तर पर हो, तो दोनों ही स्थितियाँ स्वीकार्य हैं!
मूल रूप से, कार चलाने हेतु हवा ही बेहतर है। यह थोड़ा परेशान करने वाला है, लेकिन सुरक्षित तो है ही।