लैबिरिंथ टाइप कंप्रेसर में दबाव बनाए र
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लैबिरिंथ प्रकार के कंप्रेसरों में दबाव बनाए रखना संभव है; लेकिन जब कंप्रेसर काम नहीं कर रहा होता, तो दबाव बनाए रखना संभव नहीं होता! बाहरी वातावरण में दबाव बनाए रखने में कोई समस्या नहीं है, लेकिन कंप्रेसर से जुड़ने के बाद दबाव तेजी से घट जाता है! इसके बाद सुरक्षा वाल्व एवं सहायक पाइपलाइनों पर ब्लाइंडिंग लगाई गई, लेकिन इससे कोई फायदा नहीं अभी यह स्पष्ट नहीं है कि कौन-सा हिस्सा समस्याग्रस्त है; कंप्रेसर के बाहरी हिस्सों में तो कोई समस्या नहीं है! कृपया बताइए कि कंप्रेसर से रिसाव कहाँ-कहाँ हो सकता है! ! ! reward_7ree
आपकी फैक्ट्री कहाँ है? क्या उपकरण को पहले से ही चलाया गया है?
शायद यह “लैबिरिंथ सील” होगा… ड्राई गैस सील में लीक होने की संभावना बहुत कम है।
लेकिन बाहर निकलने वाली हवा कहाँ जाती है? स्थल पर वायुरोधकता जाँच की गई, लेकिन कोई लीकेज नहीं मिला। इसके अलावा, वेंटिलेशन प्रणाली या तो बंद ही रही, या फिर दोनों वाल्व बंद ही रह तो, यह परेशानी/चिंता कहाँ गई?
इस पोस्ट को अंतिम बार xueran द्वारा 2015-12-15 21:26 पर संपादित किया गया। धुरी से हवा लीक हो रही है; मिसलेनियम सीलिंग, दबाव को बनाए रखने में सक्षम नहीं है। कृपया जाँचें कि मिसलेनियम सीलिंग में कहीं हवा लीक तो नहीं हो रही है।
क्या आप थोड़ा विस्तार से बता सकते हैं? कंप्रेसर के किनारों की जाँच की गई, कहीं से कोई लीकेज नहीं मिला। आप जिस धुरी की बात कर रहे हैं, वह ठीक कौन-सी है? कृपया मैं कुछ तस्वीरें भेजूँ, ताकि आप मुझे सलाह दे सकें।
हम लगातार इसे चलाते रहते हैं; जब दबाव कम हो जाता है, तो हम इथिलीन जोड़ देते हैं। आम तौर पर, हर घंटे दबाव लगभग 3 किलोपास्कल कम हो जाता है।
“लैबिरिंथ सीलिंग” वास्तव में लैबिरिंथ सीलिंग बेयरिंगों के द्वारा ही संभव होती है। जब कंप्रेसर कार्यरत होता है, तो धुरी की ओर दबाव अधिक हो जाता है, जिसके कारण गैस बाहर रिस सकती है। लैबिरिंथ सीलिंग की संरचना के द्वारा ही इस बाहरी रिसाव को कम किया जाता है। यहाँ तीन-कक्षीय लैबिरिंथ सीलिंग है; सबसे बाहरी कक्ष को तो निष्क्रिय गैस के दबाव द्वारा ही दबाया जाता है। प्रक्रिया-संबंधी गैस एवं निष्क्रिय गैस का मिश्रण दूसरे कक्ष से बाहर निकल जाता है। यदि निष्क्रिय गैस का दबाव न हो, या वह प्रक्रिया-संबंधी गैस के दबाव से कम हो, तो ऐसा संभव ही नहीं है।
धुरी, सिलेंडर बॉडी के भीतर से होकर गुजरती है। कार्य करते समय धुरी घूमती रहती है, लेकिन सिलेंडर बॉडी स्थिर रहती है; इसलिए वहाँ एक अंतराल रह जाता है।； इस अंतराल के कारण सिलेंडर में मौजूद उच्च दबाव वाली गैस बाहर निकल जाती है। इसलिए हमें इस अंतराल को बंद करना होता है, ताकि गैस का रिसाव न हो। इसके लिए आमतौर पर “मैजिक शील्ड”, “ड्राई गैस शील्ड”, “फ्लोटिंग रिंग शील्ड” एवं “मैकेनिकल शील्ड” जैसे उपायों का उपयोग किया ज ； आप यहाँ “लैबिरिंथ सीलिंग” की बात कर रहे हैं। जब वाहन रुक जाता है, तो यदि इंजन के अंदर दबाव होता है, तो वह इस खाली जगह से बाहर निकल जाता है। बेशक, यदि वहाँ खतरनाक पदार्थ हों, तो सीलिंग गैस के द्वारा ही उन्हें रोका जाता है। मुझे नहीं पता कि आपके पास ऐसी सुविधा है या नहीं… लेकिन यदि हो भी, तो भी द्रव/पदार्थ बाहर निकल ही जाएगा। ； 9 के लीक होने का भी कोई कारण है।