हाइड्रोजनीकरण द्वारा डीजल के शुद्धीकरण हेतु उपयोग में आने वाले डिस्टिलेशन टॉवर के नीचे स्थित ग्लास प्लेट में दो अलग-अलग तरल स
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मेरी फैक्ट्री में स्थित पेट्रोलियम एवं डीजल के हाइड्रोजनीकरण एवं शुद्धिकरण हेतु उपयोग में आने वाले डिस्टिलेशन टॉवरों का उपयोग मुख्य रूप से उत्पादों को अलग-अलग करने हेतु किया जाता है। टॉवर के ऊपरी हिस्से से नाफ्था प्राप्त होता है, जिसका उपयोग निरंतर पुनर्संश्लेषण हेतु किया जाता है; जबकि ट इस टॉवर की ऊपरी सतह पर कार्य करने हेतु आवश्यक दबाव 0.12 मेगापास्कल/135℃ है, जबकि निचली सतह पर यह मान 0.15 मेगापास्कल/275℃ है। टॉवर में ऊपर से नीचे तक 5 काँच की प्लेटें हैं; नीचे से गिनने पर चौथी प्लेट पर तरल का स्तर है, एवं पाँचवीं प्लेट पर भी तरल का स्तर है। DCS में दर्शाया गया तरल स्तर कम है; यह मान वास्तविक चौथी प्लेट पर दर्शाए गए तरल स्तर से लगभग 30% कम है। यहाँ उपयोग में आने वाले लेवल मीटर “डबल-फ्लैंज लेवल मीटर” नहीं हैं। टॉवर के निचले हिस्से से डीजल के निर्यात की मात्रा को समायोजित करने पर DCS में दर्शाया गया तरल स्तर में स्पष्ट परिवर्तन होता है; साथ ही वास्तविक काँच की प्लेटों पर भी तरल स्तर में परिवर्तन होता है (लेकिन इसकी मात्रा DCS में दर्शाए गए मान से कम होती है)। कृपया बताएं: वास्तविक काँच की प्लेटों पर दो अलग-अलग तरल स्तर क्यों दर्शाए जा रहे हैं? डिस्टिलेशन टॉवर में वास्तविक तरल स्तर का आकलन कैसे किया जाए?
सबसे अधिक संभावना यह है कि यह समस्या ग्लास प्लेट लेवल मीटर में मौजूद एयर-फेज प्रोटेक्शन प्लेट के क्षतिग्रस्त होने के कार उपकरणों के चित्रों को देखकर ही ऐसी डिज़ाइन संरचना को समझा जा सकता है; इसकी जाँच के लिए उत्पादन प्रक्रिया को रोक डीसीएस ही सही होना चाहिए।