पंप बियरिंग का कंपन बहुत अधिक है।

स्वयं अनुभव संचय करने के कई कारण हैं! ~~~~~

आपका विवरण बहुत संक्षिप्त है और किसी के लिए भी आपकी सहायता करना कठिन होगा। पंप कंपन से निपटना कभी-कभी वास्तव में कठिन हो सकता है

उत्तर निर्धारित करने के लिए बहुत कम जानकारी प्रदान की गई है

बियरिंग में ही समस्याएं हैं, रोलिंग तत्व और आंतरिक और बाहरी रिंग ट्रैक खराब हो गए हैं। कपलिंग का खराब संरेखण प्रभावित करेगा

यह कहना वाकई मुश्किल है, इसके कई कारण हो सकते हैं।

विवरण स्पष्ट नहीं है. क्या यह एक मल्टी-स्टेज पंप है? गति और कंपन मान क्या है? यह युग्मन स्थापना, जल पंप की नींव और उपकरण से संबंधित हो सकता है। विशिष्ट मुद्दों का विस्तार से वर्णन करने की आवश्यकता है।

सभी पोस्टरों में इस बात पर जोर दिया गया है कि विवरण स्पष्ट नहीं है. कृपया इसका विस्तार से वर्णन करें या एक फोटो भेजें।

यदि ऊर्ध्वाधर कंपन बड़ा है, तो एंकर बोल्ट ढीले या गलत संरेखित हो सकते हैं। आप जितनी अधिक जानकारी देंगे, उतना ही बेहतर आप सटीक निर्णय ले सकेंगे।

क्या आप अधिक विवरण प्रदान कर सकते हैं? मुझे इस तरह के प्रश्न में बहुत दिलचस्पी है. उपरोक्त लोगों ने जो कहा वह अच्छा है, लेकिन आपने सर्वोत्तम उत्तर नहीं दिया। ऐसा लगता है कि आप उत्तर से संतुष्ट नहीं हैं.

घटना का विवरण स्पष्ट नहीं है. बेयरिंग शोर के कई कारण हैं। मैंने पंप का उल्लेख नहीं किया। कृपया अधिक विवरण जोड़ें: डी

क्या आप इसका विस्तार से वर्णन कर सकते हैं? मैं जो समझता हूं वह यह है कि यह एक लंबवत पाइपलाइन पंप प्रतीत होता है। यदि ऐसा है, तो संकेंद्रितता की समस्याओं को खत्म करने के लिए पंप शाफ्ट को एकीकृत किया गया है। फिर जांचें कि क्या एंकर बोल्ट ढीले हैं, बेयरिंग क्लीयरेंस गैप है, क्या पंप शाफ्ट मुड़ा हुआ है (डायल इंडिकेटर रीडिंग आमतौर पर 0.05 मिमी से अधिक नहीं हो सकती है), और फिर जांचें कि क्या प्ररित करनेवाला क्षतिग्रस्त है, जिससे असंतुलित केन्द्रापसारक बल पैदा होता है। .

हाइड्रोलिक पंप के सामान्य संचालन के लिए तीन आवश्यक शर्तें: इसमें चलने वाले हिस्सों और गैर-चलने वाले हिस्सों से बनी एक सीलबंद मात्रा होनी चाहिए； सीलबंद आयतन का आकार गतिशील भागों की गति के साथ समय-समय पर बदलता रहता है। आयतन छोटे से बड़े में बदलता है - तेल अवशोषण, और बड़े से छोटे में - तेल का दबाव। ； जब सीलबंद मात्रा सीमा तक बढ़ जाती है, तो इसे पहले तेल सक्शन कक्ष से अलग किया जाना चाहिए और फिर तेल निर्वहन पर स्विच करना चाहिए। ； जब सील की गई मात्रा सीमा तक कम हो जाती है, तो इसे पहले तेल निर्वहन कक्ष से अलग किया जाना चाहिए और फिर तेल चूषण पर स्विच करना चाहिए। 1.2 गियर पंप के सामान्य दोष और उनके कारण 1. यदि पंप तेल का उत्पादन नहीं करता है, तो पहले जांचें कि गियर पंप की घूर्णन दिशा सही है या नहीं। दूसरे, जांचें कि गियर पंप के तेल इनलेट छोर पर तेल फिल्टर भरा हुआ है या नहीं। 2 तेल सील को गियर पंप बेयरिंग से बाहर निकाल दिया जाता है और अक्षीय बल के अधीन किया जाता है। गियर पंप अत्यधिक रेडियल बलों के अधीन है। 3 दबाव बनाने में असमर्थता या अपर्याप्त दबाव हाइड्रोलिक तेल की सफाई से संबंधित है। यदि तेल गलत तरीके से चुना गया है या तेल की सफाई मानक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो इससे पंप के अंदर घिसाव तेज हो जाएगा और आंतरिक रिसाव हो जाएगा। तेल ऑक्सीकरण और बुलबुले निर्माण को रोकने के लिए खनिज हाइड्रोलिक तेल युक्त एडिटिव्स का उपयोग किया जाना चाहिए। फ़िल्टरिंग परिशुद्धता है: इनपुट ऑयल लाइन 60μm से कम है, और रिटर्न ऑयल लाइन 10~25μm है। 4 प्रवाह दर मानक के अनुरूप नहीं है 1) तेल इनलेट फ़िल्टर तत्व बहुत गंदा है और तेल चूषण अपर्याप्त है। 2) पंप की स्थापना ऊंचाई पंप की सेल्फ-प्राइमिंग ऊंचाई से अधिक है। 3) गियर पंप का तेल सक्शन पाइप बहुत पतला है, जिससे उच्च तेल सक्शन प्रतिरोध होता है। आम तौर पर, अधिकतम तेल चूषण प्रवाह दर 0.5~1.5 m/s है। 4) तेल सक्शन पोर्ट जोड़ से हवा के रिसाव के कारण पंप द्वारा अपर्याप्त तेल सक्शन होता है। आप ईंधन टैंक में हवा के बुलबुले हैं या नहीं यह देखकर यह निर्धारित कर सकते हैं कि सिस्टम लीक हो रहा है या नहीं। 5 हीटिंग 1) सिस्टम अधिभार, मुख्य रूप से अत्यधिक दबाव या गति में प्रकट होता है। 2) तेल की सफाई खराब है, आंतरिक घिसाव बढ़ गया है, वॉल्यूमेट्रिक दक्षता कम हो गई है, और तेल आंतरिक अंतराल से लीक हो जाता है और गर्मी पैदा करने के लिए थ्रॉटल हो जाता है। 3) तेल आउटलेट पाइप बहुत पतला है और तेल प्रवाह दर बहुत अधिक है। आम तौर पर, तेल आउटलेट प्रवाह दर 3 से 8 मीटर/सेकेंड होती है। 6 गंभीर शोर और दबाव में उतार-चढ़ाव 1) तेल फ़िल्टर गंदगी से भरा हुआ है और तेल फ़िल्टर नहीं कर सकता है। ； या तेल का स्तर अपर्याप्त है, तेल चूषण की स्थिति बहुत अधिक है, और तेल चूषण पाइप तेल की सतह के संपर्क में है। 2) पंप बॉडी और पंप कवर को लंबवत रूप से सील नहीं किया जाता है, और रोटेशन के दौरान हवा को अंदर खींच लिया जाता है। 3) कठोर वस्तुओं से टकराने के लिए पंप बॉडी और पंप कवर के दोनों तरफ कोई पेपर पैड नहीं है। 4) पंप का ड्राइविंग शाफ्ट मोटर कपलिंग के साथ संकेंद्रित नहीं है, जिससे विकृति और घर्षण होता है। ； या पंप गियर मेशिंग सटीकता अपर्याप्त है। 1.3 वेन पंपों की सामान्य विफलताओं के कारण और समस्या निवारण के तरीके वेन पंपों का रेटेड दबाव 6 ~ 16 एमपीए है, उच्च स्तर 21 एमपीए से अधिक तक पहुंचता है। वेन पंप का प्रवाह स्पंदन छोटा है और शोर कम है। उनमें से अधिकांश का उपयोग स्थिर उपकरणों में किया जाता है, जैसे मशीन टूल्स, संयुक्त मशीन टूल्स, कुछ प्लास्टिक इंजेक्शन मशीनें और स्व-निर्मित उपकरण। कारण और समस्या निवारण के तरीके: हाइड्रोलिक पंप तेल नहीं चूस सकता या उसमें कोई दबाव नहीं है। 1. प्राइम मूवर और हाइड्रोलिक पंप की घूर्णन दिशा असंगत है। 2. हाइड्रोलिक पंप की ट्रांसमिशन कुंजी गिर जाती है। 3. ऑयल इनलेट और आउटलेट रिवर्स में जुड़े हुए हैं। 4. टैंक में तेल का स्तर बहुत कम है और सक्शन पाइप का मुंह खुला हुआ है। प्राइम मूवर की घूर्णन दिशा को ठीक करें। ट्रांसमिशन चेन को पुनः स्थापित करें और निर्देशों के अनुसार सही चेन का चयन करें। सही कनेक्शन विधि द्वारा निम्नतम तेल चिह्न रेखा के तेल स्तर पर तेल जोड़ें। 5. घूर्णन गति बहुत कम है और चूषण शक्ति अपर्याप्त है। 6. तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक है, जिससे ब्लेड की गति अनम्य हो जाती है। 7. तेल का तापमान बहुत कम है, जिससे तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक हो जाती है। 8. सिस्टम तेल निस्पंदन सटीकता कम है, जिससे ब्लेड टैंक में फंस जाता है। 9. सक्शन पाइप या फिल्टर डिवाइस अवरुद्ध है। खराब तेल सक्शन 10. सक्शन इनलेट फिल्टर की निस्पंदन सटीकता बहुत अधिक है, जिससे खराब तेल सक्शन होता है। 11. सक्शन पाइप में हवा का रिसाव। 12. लघु-विस्थापन हाइड्रोलिक पंप की चूषण शक्ति अपर्याप्त है। गति को हाइड्रोलिक पंप की न्यूनतम गति से ऊपर बढ़ाएं। अनुशंसित चिपचिपाहट वाले कार्यशील तेल का उपयोग करें और इसे अनुशंसित सामान्य कार्यशील तेल तापमान तक गर्म करें। जुदा करना, साफ करना और मरम्मत करना। हाइड्रोलिक पंप के आंतरिक भागों को पीसें, उन्हें सावधानीपूर्वक पुनः स्थापित करें, और तेल बदलें। पाइपों या फ़िल्टर उपकरणों को साफ़ करें, रुकावटों को दूर करें, टैंक में तेल बदलें या फ़िल्टर करें। निर्देशों के अनुसार फ़िल्टर का सही चयन करें, पाइपों के जोड़ों की जाँच करें, उन्हें सील करें और उन्हें कस लें। पंप को अपर्याप्त तेल से भरें और प्रवाह दर रेटेड मूल्य तक पहुंचने के लिए अपर्याप्त है। 1. गति निर्धारित गति तक नहीं पहुंचती है 2. सिस्टम में रिसाव है 3. पंप के लंबे समय तक संचालन और कंपन के कारण, पंप कवर के पेंच ढीले हो जाते हैं 4. सक्शन पाइप में हवा का रिसाव 5. अपर्याप्त तेल सक्शन ① टैंक में तेल का स्तर बहुत कम है ② इनलेट तेल फिल्टर भरा हुआ है या प्रवाह दर बहुत छोटी है ③ सक्शन पाइप भरा हुआ है या व्यास छोटा है ④ तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक या बहुत कम है 6. चर पंप का अनुचित प्रवाह समायोजन। मैनुअल में निर्दिष्ट रेटेड गति के अनुसार मोटर गति जांच प्रणाली का चयन करें। रिसाव बिंदु की मरम्मत करें. पेंच कसें और प्रत्येक कनेक्शन की जाँच करें। सील करें और कस लें. फिल्टर को साफ करने के लिए न्यूनतम आर्म मार्क लाइन के ऊपर तेल डालें या पाइपलाइन को साफ करने के लिए पंप प्रवाह दर से 2 गुना से अधिक प्रवाह दर वाले तेल फिल्टर का उपयोग करें। ऐसे सक्शन पाइप का उपयोग करें जिसका व्यास पंप इनलेट से छोटा न हो। अनुशंसित चिपचिपाहट वाले कार्यशील तेल का उपयोग करें और आवश्यक प्रवाह दबाव को फिर से समायोजित न करें। 1. पंप में तेल नहीं है या प्रवाह अपर्याप्त है। 2. राहत वाल्व का समायोजन दबाव बहुत कम है या खराबी है। 3. सिस्टम में लीकेज है. 4. पंप के लंबे समय तक काम करने और कंपन के कारण पंप कवर के पेंच ढीले हो जाते हैं। 5. सक्शन पाइप में हवा का रिसाव। 6. अपर्याप्त तेल सक्शन। 7. चर पंप का अनुचित दबाव समायोजन। राहत वाल्व के दबाव को फिर से समायोजित करने या राहत वाल्व की मरम्मत के लिए उपरोक्त समस्या निवारण विधियों का पालन करें। सिस्टम की जाँच करें और रिसाव बिंदु की मरम्मत करें। स्क्रू को कसें, प्रत्येक कनेक्शन की जांच करें, सील करें और कस लें, और उपरोक्त समस्या निवारण विधियों के साथ आवश्यक दबाव को फिर से समायोजित करें। अत्यधिक शोर 1. सक्शन पाइप में हवा का रिसाव 2. अपर्याप्त तेल सक्शन 3. पंप शाफ्ट और प्राइम मूवर शाफ्ट संकेंद्रित नहीं हैं 4. तेल में बुलबुले हैं 5. पंप की गति बहुत अधिक है 6. पंप का दबाव बहुत अधिक है 7. शाफ्ट सील पर हवा का रिसाव 8. तेल निस्पंदन सटीकता बहुत कम है, जिससे ब्लेड खांचे में फंस जाता है 9. परिवर्तनीय पंप स्टॉप स्क्रू अनुचित समायोजन के लिए पाइपलाइन के जोड़ों की जांच करें, उपरोक्त समस्या निवारण विधियों के अनुसार उन्हें सील और कस लें, निर्देश पुस्तिका में आवश्यक सटीकता के अनुसार पुनः स्थापित करें, तेल को फिर से भरें या संरचनात्मक उपाय करें, तेल रिटर्न पोर्ट को तेल स्तर के नीचे डुबोएं, अनुशंसित गति सीमा का चयन करें, दबाव को रेटेड दबाव से कम करें, तेल सील को बदलें, पंप के आंतरिक हिस्सों को हटाएं, साफ करें और पीसें और सावधानीपूर्वक पुन: इकट्ठा करें और तेल बदलें। शोर सामान्य स्तर तक पहुंचने तक स्क्रू को उचित रूप से समायोजित करें। अधिक गर्म होना 1. तेल का तापमान बहुत अधिक है 2. तेल की चिपचिपाहट बहुत कम है और आंतरिक रिसाव बहुत बड़ा है 3. काम का दबाव बहुत अधिक है 4. तेल टैंक की गर्मी अपव्यय स्थिति में सुधार करने के लिए तेल रिटर्न पोर्ट को सीधे पंप इनलेट से जोड़ा जाता है या अनुशंसित सामान्य ऑपरेटिंग तेल तापमान सीमा के भीतर तेल के तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक कूलर जोड़ा जाता है। अनुशंसित चिपचिपाहट वाले कार्यशील तेल का चयन करें और दबाव को रेटेड दबाव से कम करें। ऑयल रिटर्न पोर्ट को टैंक के तरल स्तर से नीचे से कनेक्ट करें। अत्यधिक कंपन 1. पंप शाफ्ट और मोटर शाफ्ट संकेंद्रित नहीं हैं 2. माउंटिंग स्क्रू ढीले हैं 3. रोटेशन की गति या दबाव बहुत अधिक है 4. तेल निस्पंदन सटीकता बहुत कम है, जिससे ब्लेड खांचे में फंस जाते हैं 5. सक्शन पाइप लीक हो जाता है 6. तेल सक्शन अपर्याप्त है 7. तेल में बुलबुले हैं प्राप्त करने के लिए निर्देशों को स्वीकार्य सीमा के भीतर स्क्रू को सटीक रूप से कसने और समायोजन की आवश्यकता होती है। पंप के आंतरिक हिस्सों को अलग करें, साफ़ करें और पीसें, और सावधानीपूर्वक दोबारा जोड़ें, और तेल बदलें या टैंक में तेल को फिर से फ़िल्टर करें। पाइपों के जोड़ों की जाँच करें, उन्हें सील करें और कस लें। उपरोक्त समस्या निवारण विधियों का पालन करें। तेल की पूर्ति करें या संरचनात्मक उपाय करें। तेल रिटर्न पोर्ट को तेल स्तर से नीचे डुबोएं। बाहरी रिसाव. सील पुरानी या क्षतिग्रस्त है। इनलेट और आउटलेट ऑयल पोर्ट का कनेक्शन हिस्सा ढीला है। सीलिंग सतह ऊबड़-खाबड़ हो गई है और खोल फफोला हो गया है। सील बांधने वाले पेंच या पाइप जोड़ों को बदलें। सीलिंग सतह की मरम्मत करें और शेल 1.4 को बदलें। अक्षीय पिस्टन पंप की विफलता के कारण और समस्या निवारण के तरीके कारण और समस्या निवारण के तरीके अपर्याप्त प्रवाह दर 1. टैंक में तेल का स्तर बहुत कम है, तेल पाइप और तेल फिल्टर भरा हुआ है या प्रतिरोध बहुत बड़ा है, और हवा का रिसाव है, आदि। 2. पंप आवरण में पहले से तेल नहीं भरा गया है, जिससे हवा निकल रही है 3. हाइड्रोलिक पंप का केंद्रीय स्प्रिंग टूट गया है, जिससे प्लंजर में अपर्याप्त या असंभव रिटर्न स्ट्रोक होता है, जिससे सिलेंडर ब्लॉक और के बीच सीलिंग प्रदर्शन खराब हो जाता है। तेल वितरण प्लेट का नष्ट हो जाना 4. तेल वितरण प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक या प्लंजर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच घिस जाना 5. चर पंप के लिए दो संभावनाएं हैं। यदि दबाव कम है, तो यह तेल पंप के आंतरिक घर्षण आदि के कारण हो सकता है, जो चर तंत्र को चरम स्थिति तक पहुंचने से रोकता है, जिसके परिणामस्वरूप एक छोटा विक्षेपण कोण होता है। ； यदि यह उच्च दबाव है, तो यह समायोजन त्रुटि के कारण हो सकता है 6. तेल का तापमान बहुत अधिक या बहुत कम है 1. तेल भंडारण क्षमता की जांच करें, तेल चिह्न की निर्दिष्ट रेखा पर तेल जोड़ें, तेल पाइप में रुकावट को खत्म करें, तेल फिल्टर को साफ करें, प्रत्येक कनेक्शन पर शिकंजा कसें और हवा के रिसाव को खत्म करें 2. पंप से हवा निकालें 3. केंद्र स्प्रिंग को बदलें 4. तेल वितरण प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक फ्लैट के बीच संपर्क सतह को पीसें और इसे एक सिलेंडर में पीस लें। प्लंजर को बदलें 5. कम दबाव पर, वेरिएबल पिस्टन और वेरिएबल हेड स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं ； उच्च दबाव पर, समायोजन त्रुटि को ठीक करें 6. तापमान वृद्धि के अनुसार उचित तेल दबाव स्पंदन का चयन करें 1. तेल वितरण प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक के बीच या प्लंजर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच घिसाव होता है, और अत्यधिक आंतरिक या बाहरी रिसाव होता है 2. एक चर पंप के लिए, चर तंत्र का विक्षेपण कोण बहुत छोटा हो सकता है, जिससे प्रवाह दर बहुत छोटी हो सकती है और आंतरिक रिसाव अपेक्षाकृत बढ़ सकता है, इसलिए यह लगातार बाहर की ओर तेल की आपूर्ति नहीं कर सकता है। 3. सर्वो पिस्टन और वेरिएबल पिस्टन की गतिविधियां असंयमित हैं, जिससे कभी-कभी या नियमित रूप से धड़कन होती है। 4. तेल इनलेट पाइप अवरुद्ध हो जाता है, जिससे बड़े प्रतिरोध और हवा का रिसाव होता है। 1. तेल वितरण प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक के बीच संपर्क सतह को पीसें, एकल सिलेंडर को पीसें और इकट्ठा करें, प्लंजर को बदलें, प्रत्येक कनेक्शन पर स्क्रू को कस लें और रिसाव को खत्म करें। 2. आंतरिक रिसाव को खत्म करने के लिए चर तंत्र के विक्षेपण कोण को उचित रूप से बढ़ाएं। 3. कभी-कभार। धड़कन अधिकतर गंदे तेल के कारण होती है। नया तेल बदला जा सकता है. बार-बार धड़कना फिटिंग के हिस्सों के पीसने या कठोरता के कारण हो सकता है, जिसे हटाया जाना चाहिए और मरम्मत की जानी चाहिए। 4. ऑयल इनलेट पाइप को साफ करें और इनलेट ऑयल फिल्टर को साफ करें, और ऑयल इनलेट पाइप सेक्शन के कनेक्टिंग स्क्रू को कस लें। शोर 1. पंप बॉडी में हवा बची है 2. ईंधन टैंक में तेल का स्तर बहुत कम है, तेल सक्शन पाइप भरा हुआ है और इसमें उच्च प्रतिरोध है, और हवा का रिसाव आदि है। 3. पंप और मोटर संकेंद्रित नहीं हैं, जिससे पंप और ट्रांसमिशन शाफ्ट रेडियल बल के अधीन है। 1. पंप से हवा निकालें 2. नियमों के अनुसार पर्याप्त तेल जोड़ें, तेल इनलेट पाइप को साफ करें, तेल फिल्टर को साफ करें, और तेल इनलेट अनुभाग को जोड़ने वाले स्क्रू को कस लें। 3. मोटर और पंप को एकाग्र रूप से गर्म करने के लिए पुन: समायोजित करें 1. आंतरिक रिसाव बहुत बड़ा है 2. चलने वाले हिस्सों का घिसाव 1. प्रत्येक सीलिंग मेटिंग सतह की मरम्मत और पीसना 2. घिसे हुए हिस्सों और रिसाव की मरम्मत करना या बदलना 1. असर वाली रोटरी सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त है 2. प्रत्येक जोड़ पर ओ-रिंग सील क्षतिग्रस्त हैं 3. तेल वितरण प्लेट और सिलेंडर ब्लॉक या प्लंजर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच घिसाव (तेल रिटर्न पाइप से रिसाव में वृद्धि होगी, और ऊपरी और के बीच आंतरिक रिसाव भी होगा) निचले कक्ष) 4. वेरिएबल पिस्टन या सर्वो पिस्टन खराब हो गया है 1. आंतरिक रिसाव को खत्म करने के लिए सीलिंग रिंग और विभिन्न सीलिंग लिंक की जांच करें 2. ओ-रिंग सील को बदलें 3. संपर्क सतह को पीसें और सिलेंडर ब्लॉक और एकल मिलान प्लग को पीसें 4. गंभीर मामलों में, वेरिएबल तंत्र को बदलें। नियंत्रण तेल मार्ग पर एक तरफ़ा वाल्व स्प्रिंग टूट गया है। वेरिएबल हेड और वेरिएबल हाउसिंग घिसे हुए हैं। सर्वो पिस्टन, वेरिएबल पिस्टन और स्प्रिंग स्पिंडल अटक गए हैं। कुछ तेल मार्ग अवरुद्ध हो गए हैं। 1. स्प्रिंग बदलें 2. दोनों की आर्क मेटिंग सतहों को पीसें। 3 जब मशीन फंस जाए तो चलने वाले हिस्सों को लचीला बनाने के लिए ग्राइंडिंग का उपयोग करें। 4. जब तेल गंदा हो, तो तेल पंप को एक नए से बदलें और यह घूम नहीं सकता (अटक गया) 1. प्लंजर और सिलेंडर फंस गए हैं (गंदे तेल या तेल के तापमान में बदलाव के कारण हो सकता है) 2. फिसलने वाला जूता गिर जाता है (यह फंसे हुए प्लंजर या लोड के कारण हो सकता है) 3. प्लंजर बॉल हेड टूट गया है (कारण ऊपर जैसा ही है) 1. जब तेल गंदा हो, तो इसे नए तेल से बदलें। जब तेल का तापमान बहुत कम हो, तो यांत्रिक तेल को कम चिपचिपाहट वाले तेल से बदलें। 2. स्लाइडिंग जूते को बदलें या पुनः जोड़ें। 3. भागों को बदलें.