बॉयलर फटने के बाद मरम्मत की योजना

तुम्हारे इस डरावने शब्दों का इस्तेमाल तो बहुत ही भयावह है… अब तो कोई भी बात करने की हिम्मत ही नहीं कर पा

यह वेबसाइट खुद ही ब्लॉक हो गई है। । । । मुझे तो पिनयिन लिखना ही नहीं है।

शायद बॉयलर में विस्फोट हो गया है! एक बार यह फट जाए, तो इसे ठीक करना संभव नहीं होता। ऐसी स्थिति में इसे वापस कारखाने में भेजना ही पड़ता है, य

यह तो पता ही नहीं कि इसे कैसे फोड़ा गया, तो मरम्मत की योजना के बारे में क्या कहा जा स

इस पोस्ट को अंतिम बार pzhmotor द्वारा 2015-12-28 11:01 पर संपादित किया गया। ऐसी मरम्मत/सुधार की प्रक्रियाओं का निर्णय आम तौर पर उपयोगकर्ता खुद नहीं ले सकता; इसके लिए योग्य मरम्मत/स्थापना करने वाली कंपनियों की मदद आवश्यक होती है। जैसा कि ऊपर कहा गया है, बॉयलर बनाने वाली विश्वसनीय कंपनियों से ही बॉयलर खरीदना बेहतर है; वरना आपने चाहे जितनी मरम्मत करवा लें, बॉयलर निरीक्षण केंद्र में उसका उपयोग प मैंने गैस जनरेटरों के जैकेटों में होने वाले विकृतियों (दबाव वाले कंटेनरों में) को देखा है; कंपनियाँ बिना सोचे-समझे ही उनकी मरम्मत कर देती हैं, लेकिन ऐसी स्थिति में उन्हें आवश्यक प्रमाणपत्र नहीं मिल पाते, और वे उन उपकर बॉयलर मरम्मत के चरण, जो मुझे पता हैं, संदर्भ हेतु नीचे दिए गए हैं:
1. क्षतिग्रस्त हिस्सों की जाँच करें, उनके आकार, सामग्री, मात्रा, क्षति की स्थिति आदि को मापकर नोट करें; तस्वीरें भी लें। ； 2. मरम्मत योजना तैयार करनी होगी; इसे बॉयलर निरीक्षण केंद्र में दर्ज कराकर अनुमोदन प्राप्त करने के बाद ही कार्य शुरू किया जा सकता है। इसमें मरम्मत करने वाली कंपनी, लागत, कर्मचारी (विशेष परमिट), मरम्मत की प्रक्रिया/मात्रा, सामग्री निर्माता, उसकी योग्यता, सामग्री संबंधी रिपोर्टें आदि शामिल हैं। साथ ही, सुरक्षा उपाय, मरम्मत का समय, निरीक्षण, भट्ठी का उपयोग, दबाव आदि भी इसमें शामिल हैं।

5वीं मंजिल की राय से सहमत हूँ, लेकिन आम तौर पर इसे नष्ट करना ही उचित है।

6वीं मंजिल पर कुछ मूलभूत जानकारियाँ दी गई हैं, लेकिन आगे की मदद हेतु तो मूल प्रश्न पूछने वाले व्यक्ति को और अधिक विस्तार से बताना होगा, ताकि उचित जवाब दिया जा सके।

पहले विशिष्ट हिस्से एवं क्षति की मात्रा का पता लें। यदि उसे मरम्मत किया जा सकता है, तो मरम्मत करें; अन्यथा उसे नष्ट कर दें!

कितना नुकसान हुआ है? स्थल की स्थिति स्पष्ट नहीं है, कौन मरम्मत का समाधान प्रस्तुत कर सकता है? क्या पोस्ट करने वाला मजाक कर रहा है?

क्या आपके पास विशेष उपकरणों की मरम्मत करने हेतु आवश्यक योग्यताएँ

इसकी मरम्मत के लिए योग्यता रखने वाले निर्माताओं से ही सहायता लेनी चाहिए; अगर आपके पास ऐसी योग्यता नहीं है, तो इसे छूना ही नहीं चाह

बॉयलर से कोई समस्या नहीं हुई, लेकिन डिस्टिलेशन टावर में हुई दुर्घटना के बाद उसके पुनर्निर्माण का दृश्य देखा गया। यह भी एक दबाव वाले उपकरण ही है। इसके संबंध में निम्नलिखित कार्यवाही की जाती है: 1. डिस्टिलेशन टावर के इनलेट भाग में आयरन सल्फाइड के कारण आग लग गई; इस कारण टावर लगभग 5° झुक गया, एवं टावर के शरीर का 1.3 मीटर हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया।； 2. प्रारंभिक योजना यह है कि क्षतिग्रस्त हिस्से को काटकर उसकी जगह एक नया टॉवर बनाया जाए, और फिर वहाँ ही उसे वेल्ड किया जाए। ； 3. सबसे पहले, डिज़ाइन को वास्तविक स्थल पर देखकर यह निर्धारित किया जाए कि वेल्डिंग के बाद उत्पन्न होने वाली मजबूती मांग के अनुरूप होगी या नहीं। ； 4. बॉयल ऑडिट संस्थान से अनुरोध करें; संस्थान के विशेषज्ञ मौके पर जाकर जाँच करेंगे, एवं इस योजना को स्वीकार करेंगे। ； 5. साइट पर ही निर्माण कार्य किया गया; क्षतिग्रस्त हिस्सों को काटकर उनके आपसी संबंध तोड़ दिए गए, एवं क्षतिग्रस्त हिस्सों को लगभग 3 मीटर तक काट दिया गया। ； 6. वेल्डिंग मशीनरी कारखाने में ट्यूबों का निर्माण किया जाता है; ट्यूबों के ऊपरी हिस्सों को पहले ही आपस में वेल्ड कर दिया जाता है, और इसके बाद पूरे ट्यूब को ऊपर से नीचे तक वेल्ड किय ； 7. कृपया, बर्तनों की जाँच हेतु विशेषज्ञों को स्थल पर भेजें; उनकी सहमति मिलने के बाद ही उनका उपय मूल रूप से, यही प्रक्रिया है।

पहले जाँच करें, फिर ही कोई कदम उठाएं… लेकिन यह नहीं पता कि स्थिति वास्तव में कितनी गंभीर है।

ऊपर दिए गए सुझावों के लिए धन्यवाद। परियोजना संबंधी गोपनीयता के कारण, इसकी जानकारी साझा करना संभव नहीं है। इसीलिए पहले हुई दुर्घटनाओं के समाधानों को जुटाने का प्रयास किया जा रहा है।

विशेष प्रकार के उपकरणों, दबाव वाले कंटेनरों की मरम्मत हेतु, संस्था के पास आवश्यक योग्यता प्रमाण होना आवश्यक है। और मरम्मत के बाद निरीक्षण करके एक रिपोर्ट तैयार करनी होती है, साथ ही निर्माण योजना, मरम्मत करने वाले व्यक्तियों की योग्यता आदि भी आवश्यक हैं। मरम्मत के बाद, इसका रिकॉर्ड रखना आवश्यक है।

सारांश: बॉयलर एक ऊर्जा-रूपांतरण उपकरण है। बॉयलर में ऊर्जा के रूप में ईंधन में मौजूद रासायनिक ऊर्जा, विद्युत ऊर्जा, या उच्च तापमान वाली धुएँ से प्राप्त ऊष्मा आदि शामिल होती है। बॉयलर द्वारा इस ऊर्जा का रूपांतरण करके भाप, उच्च तापमान वाला पानी, या कार्बनिक ऊष्मा-वाहक जैसी ऊर्जा-समृद्ध सामग्रियाँ उत्पन्न की जाती हैं। बॉयलर, कठिन परिस्थितियों में काम करने वाला एक विशेष उपकरण है। यदि इसका सही तरीके से प्रबंधन न किया जाए, या इसका गलत तरीके से उपयोग किया जाए, तो दुर्घटनाएँ हो सकती हैं; जिससे ऊष्मा आपूर्ति बंद हो जाती है, और इसका प्रभाव सामान्य उत्पादन एवं जीवनशैली पर पड़ता है। इस लेख में बॉयलरों में दरारें पड़ने के कारणों का विश्लेषण किया गया है, साथ ही इस समस्या की रोकथाम एवं मरम्मत हेतु उपाय भी सुझाए गए हैं। कीवर्ड: बॉयलर ； दरार संबंधी दुर्घटनाएँ ； उपकरण/डिवाइसेज़ ； रोकथाम एवं मरम्मत – चीनी लाइब्रेरी वर्गीकरण संख्या: TK229.1
प्रस्तावना: “बॉयलर” का अर्थ है ऐसा पात्र जिसमें आग पर पानी गर्म किया जाता है; जबकि “चूल्हा” वह स्थान है जहाँ ईंधन जलाया जाता है। बॉयलर में बर्तन एवं चूल्हा, दोनों ही घटक शामिल होते हैं। बॉयलर में उत्पन्न होने वाला गर्म पानी या भाप, औद्योगिक उत्पादन एवं लोगों के जीवन हेतु आवश्यक ऊष्मा प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, इस भाप का उपयोग भाप-चालित उपकरणों के माध्यम से यांत्रिक ऊर्जा में भी परिवर्तित किया जा सकता है; या फिर जनरेटरों के माध्यम से यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में भी परिवर्तित किया जा सकता है। गर्म पानी उत्पन्न करने वाले बॉयलर को “गर्म पानी वाला बॉयलर” कहा जाता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से घरेलू उद्देश्यों हेतु किया जाता है; औद्योगिक उत्पादन में भी इसका वह बॉयलर, जो भाप उत्पन्न करता है, को “स्टीम बॉयलर” कहा जाता है; इसे अक्सर सिर्फ “बॉयलर” ही कहा जाता है। इसका उपयोग मुख्य रूप से बिजली संयंत्रों, जहाजों, इंजनों एवं औद्योगिक/खनन संयंत्रों में 1. बॉयलर दुर्घटनाओं के कारण: बॉयलर, कठिन परिस्थितियों में काम करने वाला एक विशेष उपकरण है। बॉयलर के आंतरिक भागों में उच्च दबाव एवं तापमान वाला गर्म पानी होता है; जबकि बाहरी हिस्से में हजारों डिग्री सेल्सियस तापमान वाली आग होती है। इसके अलावा, धुएँ एवं पानी में मौजूद हानिकारक पदार्थों के कारण भी इसको नुकसान पहुँचता है; साथ ही राख के कारण भी इसको नुकसान होता है। यदि इसका सही तरीके से प्रबंधन न किया जाए, या गलत तरीके से इसका उपयोग किया जाए, तो छोटी-मोटी दुर्घटनाएँ हो सकती हैं… जिससे ऊष्मा-आपूर्ति बाधित हो जाती है, जिससे सामान्य उत्पादन/जीवन प्रभावित होता है। गंभीर स्थिति में विस्फोट हो सकता है… जिससे कारखाने एवं उपकरणों को नुकसान पहुँचता है, एवं लोगों की जान भी जा सकती है। दुर्घटना के कारण: गर्म पानी वाले बॉयलरों में दुर्घटनाएँ होने के कई कारण हैं; संक्षेप में, मुख्य कारण निम्नलिखित हैं: (1) डिज़ाइन एवं निर्माण संबंधी कारण। बॉयलर के अनुचित संरचनात्मक डिज़ाइन, अनुपयुक्त सामग्री का उपयोग, खराब वेल्डिंग गुणवत्ता, दबाव सहन करने वाले घटकों की पर्याप्त मजबूती की कमी, साथ ही डिज़ाइन एवं निर्माण प्रक्रिया में होने वाली त्रुटियों के कारण, बॉयलर में निर्माण के समय ही दुर्घटनाओं का खतरा मौजूद रहता है। (2) ऊष्मा आपूर्ति प्रणाली का अनुचित डिज़ाइन/निर्माण – ऊष्मा आपूर्ति प्रणाली का अनुचित डिज़ाइन या निर्माण, गर्म पानी वाले बॉयलरों से संबंधित दुर्घटनाओं के मुख्य कारणों में से एक है। उदाहरण के लिए, कम तापमान वाली जल प्रणालियों में, एक्सपेंशन टैंक का सिस्टम से गलत तरीके से जुड़ना अतिदबाव की समस्या का कारण बन सकता है। ； उच्च तापमान वाली जल प्रणालियों में दबाव नियंत्रण उपकरणों के विफल होने के कारण बॉयलरों में वाष्पीकरण संबंधी दुर्घ (3) संचालन एवं रखरखाव संबंधी प्रबंधन, संचालन प्रक्रियाओं में भट्ठियों के सुरक्षा उपकरणों का विफल होना, जल गुणवत्ता में कमी, जल शोधन सुविधाओं का अभाव, तथा भट्ठियों के संचालन संबंधी नियमों में कमियाँ – ये ही आजकल भट्ठियों से जुड़ी दुर्घटनाओं के मुख्य कारण हैं। वास्तव में, “दरारें” तो गर्म पानी वाली भट्ठियों में पानी के प्रवाह संबंधी समस्याओं, ऊष्मा संवेदनशील सतहों पर वाष्पीकरण, या भट्ठी में पानी के तापमान में अंतर के कारण ही उत्पन्न होती हैं; इसके कारण ऊष्मा संवेदनशील सतहों पर तनाव पड़ता है, जिससे थर्मल थकान के कारण दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। 2. दरारें क्यों उत्पन्न होती हैं?
2.1 अल्प समय में अत्यधिक तापमान के कारण दरारें उत्पन्न हो जाती हैं; गंभीर मामलों में बॉयलर फट जाता है।
(1) गर्म पानी वाले बॉयलरों में वाष्पीकरण के कारण दरारें उत्पन्न होती हैं। वाष्पीकरण के कारण बॉयलर में दबाव तेजी से बढ़ जाता है, जिससे बॉयलर की पाइपों में दरारें आ जाती हैं। गंभीर मामलों में बॉयलर फट जाता है। (2) बॉयलर में स्थानीय रूप से वाष्पीकरण होने के कारण: 1) बॉयलर में पानी की गुणवत्ता मानकों के अनुरूप नहीं होती; इस कारण पाइपों की दीवारों पर जमाव बन जाता है, जिससे ऊष्मा संचरण प्रभावित होता है। इसके परिणामस्वरूप पाइपों की दीवारें अत्य ； 2) पानी की मात्रा बहुत अधिक है, एवं उसमें ऑक्सीजन निकालने की प्रक्रिया नहीं की गई है। लंबे समय तक ऐसी स्थिति में काम करने से पाइपों की दीवारों पर ऑक्सीजन के कारण क्षय हो जाता है; जिससे पाइपों की दीवारें ； 3) पाइप की दीवारों पर धूल/कणों के कारण गंभीर क्षति हुई है; पाइप की दीवारें पतल ； 4) भट्ठी की नलियों का कोण बहुत कम है; पानी की गति भी बहुत कम है। 5) बॉयलर पर अत्यधिक भार होने के कारण, चूल्हे के अंदर ईंधन का दहन समान रूप से नहीं हो पाता; इसके कारण पाइपों के बाहर जमाव बन जाता है, जिससे दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। गंभीर स्थिति ； 6) बर्तन में पानी का सर्कुलेशन ठीक से न होने के कारण अतिताप हो जाता है। ； नेटवर्क सिस्टम की अनुचित स्थापना/डिज़ाइन के कारण, गर्म पानी के बॉयलर में पानी वाष्पीकृत हो जाता है। दरारों से होने वाली दुर्घटनाओं का विश्लेषण: एक संस्थान में SZL-1.0/1चोउ/95-All प्रकार का जल भट्ठी था। इस भट्ठी की संरचना में दो बॉयलर ट्यूब होते हैं; बाएँ एवं दाएँ ओर जल निकासी हेतु पाइप होते हैं। सामने एक पंक्ति में पाइप होते हैं, जबकि नीचे 3 “छोटे 9” आकार के पाइप एवं 1 “छोटा 133” आकार का पाइप होता है। ऊपरी एवं निचले बॉयलर ट्यूबों में “छोटे 57” आकार के पाइप होते हैं। पिछले बॉयलर ट्यूब कनेक्शन बाएँ एवं दाएँ ओर के जल निकासी पाइपों से होता है। परिणामस्वरूप, भट्ठी के स्थापना के 4 महीने भी न होने पर ही, कन्वेक्शन पाइपों एवं धुएँ के प्रवेश द्वार पर पाइप फट गए। 2.2 दीर्घकालिक अतिताप से होने वाली दरारें: किसी संस्थान में DZL2.8-0.7/95/70-AH मॉडल का एक गर्म पानी वाला बॉयलर था। 3 साल तक इसका उपयोग करने के बाद, बॉयलर के सामने वाले हिस्से में 100 मिमी की दूरी पर 150 मिमी लंबी एक दरार उत्पन्न हो गई; हालाँकि, वहाँ कोई फुलाव नहीं था। स्थल पर की गई जाँच एवं आंतरिक/बाहरी विश्लेषणों के आधार पर यह माना गया है कि इस बॉयलर में दरार आने का कारण निम्नलिखित कारक हैं: (1) डिज़ाइन से संबंधित कारक – यह दरार, आगे एवं पीछे के हिस्सों के बीच के संगम बिंदु पर स्थित है; यही वह क्षेत्र है जहाँ आग की उच्च तापमान वाली गर्मी पहुँचती है। (2) यहाँ ठीक बॉयलर की सीवेज पाइपलाइन का अंतिम भाग है; इस कारण सीवेज निकालने की प्रक्रिया प्रभावी ढंग से नहीं हो पाती। इसके परिणामस्वरूप बॉयलर के अंदर जमाव बढ़ जाता है, जिससे बॉयलर की ऊष्मा-संचरण क्षमता में तेजी से परिवर्तन हो जाता है। ऐसी स्थिति में ऊष्मा-तनाव लगातार बढ़ता रहता है, जिससे बॉयलर का बाहरी हिस्सा अत्यधिक गर्म हो जाता है। इसके कारण बॉयलर में भारी ऊष्मा-तनाव उत्पन्न हो जाता है। संक्षेप में, ये दोनों भट्ठियाँ दरारों के कारण ही दुर्घटनाग्रस्त हुईं; लेकिन इनके होने के कारण अलग-अलग हैं। एक मामले में दरारें अल्पकालिक अतिताप के कारण हुईं। ； एक कारण तो दीर्घकालिक अतिताप है; तापमान में लगातार परिवर्तन होने के कारण थकान-संबंधी दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। इसलिए, बॉयलर दुर्घटनाओं में होने वाली दरारों के कारणों का विश्लेषण वास्तविक परिस्थितियों के आधार पर ही किया जाना चाहिए। 3. दरारों की रोकथाम हेतु उपाय: (1) डिज़ाइन के अनुसार ही कोयले का उपयोग करना आवश्यक है; विशेष रूप से, टार की मात्रा बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए। ； (2) बॉयलर में इस्तेमाल होने वाले पानी की गुणवत्ता सुनिश्चित करने हेतु, ऐसा ताज़ा पानी ही इस्तेमाल किया जाना चाहिए, ताकि क्षरण एवं जमाव की समस्याओं से बचा जा सके, और बॉयलर के घटकों को कोई नुकसान न पहुँचे। ； (3) अपशिष्ट निकालने की प्रक्रिया को, उपयोग के निर्देशों के अनुसार ही करना आवश्यक है। ； (4) गर्म पानी वाले बॉयलरों के डिज़ाइन में, बॉयलर के विभिन्न परिसंचरण मार्गों में पानी की गति को उचित रूप से निर्धारित किया जाना आवश्यक है। ऐसा करने से न केवल विभिन्न ऊष्मा-अवशोषक सतहों को ठीक से ठंडा रखा जा सकता है, बल्कि उन सतहों पर वाष्पीकरण भी नहीं होता; इससे दबाव वाले घटकों में अतिताप से होने वाला क्षय भी रोका जा सकता है। ； (5) समय पर काले-भूरे रंग को हटाने पर ध्यान दें। 4. दरारों की मरम्मत हेतु उपाय: किसी भट्ठी में दरारें होने की स्थिति में, मरम्मत हेतु उपाय निम्नलिखित हैं: (1) पाइपबोर्ड के छोरों एवं बाहरी सतहों को अच्छी तरह साफ करना। (2) सतह पर होने वाले सभी प्रकार के दरारों का पता लेने हेतु व्यापक जाँच की जानी चाहिए। (3) कार्बन आर्क गैस ग्राइंडर, एंगुलर ग्राइंडर एवं इलेक्ट्रिक मिलिंग हेड जैसे उपकरणों का उपयोग करके दोषों को दूर किया जाता है; जब तक कि पेनेट्रेशन जाँच में कोई दरार न दिखाई दे। (4) हैंड-आर्क वेल्डिंग विधि का उपयोग करना: दरारें वाले पाइप-प्लेटों एवं ट्यूबों पर चिह्न लगाकर उनकी स्थिति एवं आकार/आकृति निर्धारित की जाती है; फिर दरारों को चिकना करके उन्हें पाइप-प्लेट के साथ 45 डिग्री के कोण पर रखा जाता है। ； यदि ऊष्मा-आदान हेतु प्रयोग में आने वाली पाइपों में रिसाव होता है, तो उन्हें शंकु आकार के ढक्कनों से बंद करके वेल्ड किया जाता है; इन ढक्कनों की सामग्री 00Cr1Ni14Mo2 होती है। (5) वेल्डिंग सामग्री: 15CrMoⅢ (R307 प्रकार, Ф4.0 मिमी, Ф3.2 मिमी), एवं स्टेनलेस स्टील सामग्री (A132 प्रकार, A302 प्रकार, Ф3.2 मिमी)। (7) वेल्डिंग से पहले की तैयारियाँ: ① कोनीय पॉलिशिंग मशीन या इलेक्ट्रिक मिलिंग हेड का उपयोग करके, वेल्ड किए जाने वाले हिस्से एवं वेल्ड जोड़ के दोनों ओर 30 मिमी की दूरी तक की सतहों को चमकदार बना दिया जाता है। ； ②वेल्डिंग किए गए हिस्सों को प्रोपेन से साफ करें, ताकि गंदगी दूर हो ज ； ③वेल्डिंग की जाने वाली सतह के दोनों ओर 100 मिमी की दूरी तक के क्षेत्र को ऑक्सीजन/एसिटिलीन ज्वाला की मदद से लगभग 150 ℃ तक गर्म किया जाता है, ताकि आंतरिक एवं बाहरी सतहों का तापमान समान रहे। (8) वेल्डिंग: ① परीक्षण हेतु उपयोग में आने वाले नमूनों पर धारा एवं वोल्टेज संबंधी पैरामीटरों को समायोजित किया जाता है, जब तक कि वे आवश्यक मानों तक न पहुँच जाएँ ； ②आर्क बनाना तो वेल्डिंग स्थल पर ही किया जाना चाहिए; कार्यपदार्थ पर बेतरतीब ढंग से आर्क नहीं बनाना चाहिए। आर्क बंद करने के बाद उस स्थान को ठीक से भर देना आवश्यक है, ताकि गुणवत्ता बनी रहे। ； ③जब कई परतों में वेल्डिंग की जाती है, तो प्रत्येक परत के बीच लगभग 50% का अंतर होना आवश्यक है। प्रत्येक परत को वेल्ड करने के तुरंत बाद ही तनाव कम करने हेतु उस पर हथौड़े से वार किया जाना चाहिए; लेकिन पहली परत एवं सबसे ऊपरी परत पर हथौड़े से वार नहीं किया जाना चाहिए। ； प्रत्येक परत के वेल्डिंग कार्य पूरा होने के बाद, उसमें मौजूद अशुद्धियों/अवशेषों को अवश्य ही हटा देना चाहिए; ताकि वे अ ； ④प्रत्येक वेल्डिंग कार्य को एक ही बार में पूरा किया जाना चाहिए; इसमें कोई विराम नहीं होना चाहिए। ； ⑤धातु ठंडी होने के बाद, वेल्डिंग का कार्य पूरा हो जाता है। इसके बाद सतह की सफाई की जाती है; टिन्डर, वेल्डिंग के अवशेष एवं अन्य अशुद्धियों को हटाया जाता है। आवश्यकतानुसार, सतह को पीसकर भी चिकना बनाया जा सकता है। 9) नुकसान-रहित जाँच: सभी 15CrMoⅢ वेल्डिंग स्थलों की 100070 मैग्नेटिक पाउडर विधि से जाँच की जानी चाहिए; यह JB/T4730—2005 में निर्धारित श्रेणी I के मानदंडों के अनुरूप होना चाहिए। ； स्टेनलेस स्टील के हिस्सों की 100% पेनेट्रेशन जाँच की जानी चाहिए; यह JB/T 4730—2005 में निर्धारित श्रेणी I के मानकों के अनुरूप होना चाहिए। (10) वेल्डिंग के बाद का थर्मल ट्रीटमेंट: 15CrMoⅢ पाइपबोर्ड के वेल्डेड हिस्सों में, वेल्डिंग से उत्पन्न अवशिष्ट तनावों को दूर करने हेतु, वेल्डिंग के बाद स्थानीय स्तर पर थर्मल ट्रीटमेंट किया जाना आवश्यक है। विधि: कार्यपदार्थ को विद्युत हीटिंग प्लेट के द्वारा गर्म किया जाता है; तापमान में वृद्धि की दर 200 ℃/घंटा होती है। (680 ±20)℃ तक गर्म करने के बाद, इसे 3 घंटों तक उसी तापमान पर रखा जाता है। इसके बाद इसे एस्बेस्टोस से लपेटकर सामान्य तापमान तक ठंडा किया जाता है; तापमान में कमी की दर ≤120℃/घंटा होती है। (11) पुनः नुकसान-रहित जाँच: ऊपर बताए गए नुकसान-रहित जाँच विधियों के अनुसार पुनः जाँच की जाती है; यदि कोई दरार न हो, तो उत्पाद अनुमोदित माना जाता है। थर्मल बॉयलर की मरम्मत के बाद, सिस्टम स्थिर रूप से कार्य कर रहा है।

बॉयलर फट गया, बॉयलर से जुड़े ऐतिहासिक निरीक्षण रिकॉर्डों को अच्छी तरह संभालकर रखें! आमतौर पर, हर बॉयलर के ऊपर एक सुरक्षा वाल्व होता है, जो दबाव कम करके सुरक्षा प्रदान करता है! सुरक्षा वाल्व की भूमिका काफी महत्वपूर्ण है! ! !

बॉयलर खराब हो गया है; कृपया बॉयलर से संबंधित ऐतिहासिक जाँच-रिकॉर्डों को अच्छी तरह संभालकर रखें! आमतौर पर, हर बॉयलर के ऊपर एक सुरक्षा वाल्व होता है, जो दबाव कम करके सुरक्षा प्रदान करता है! सुरक्षा वाल्व की भूमिका काफी महत्वपूर्ण है! ! !

मरम्मत के लिए संस्था के पास योग्यता प्रमाण होना आवश्यक है। और बॉयलर की मरम्मत के बाद, उसकी जाँच करके एक रिपोर्ट तैयार की जानी आवश्यक है; तभी ही उसका उपयोग किया जा सकता है।

जब बॉयलर फट जाता है, तो ज्यादातर मामलों में उसे नष्ट ही कर दिया जाता है। केवल कुछ विशेष परिस्थितियों में ही उसे वापस कारखाने में भेजकर योग्य कारीगरों द्वारा मरम्मत कराया जा सकता है।