डीजल हाइड्रोजनीकरण में विभिन्न कच्चे पदार्थों के अनुपात के आधार पर उत
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डीजल हाइड्रोजनीकरण शुद्धिकरण उपकरण में, कच्चे माल के रूप में सीधे विभाजित डीजल एवं उत्प्रेरक-सहायित डीजल का मिश्रण प्रयोग में आता है। एक ही कार्य-परिस्थितियों में, सीधे विभाजित डीजल एवं उत्प्रेरक-सहायित डीजल के अनुपात में अंतर होने से शुद्ध डीजल एवं कच्चे पेट्रोल के उत्पादन में क्या प्रभाव पड़ता है?
क्या कोई मदद करके इसका विश्लेषण कर सकता है?
व्यक्तिगत रूप से मेरा मानना है कि सीधे ईंधन के अनुपात में वृद्धि से कच्चे पेट्रोल का उत्पादन कम हो जाएगा।
क्योंकि लकड़ी को जल्दी से टूटने के लिए प्रेरित करना आसान ह
एक हल्का सा सवाल है… डीज़ल के हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में, यदि उपयोग किया जाने वाला पदार्थ पूरी तरह से शुद्धीकृत हो, तो इससे केवल घनत्व में कमी ही आती है (सल्फर एवं अरोमैटिक यौगिकों को हटाना), लेकिन उत्पादन दर तो वैसी ही रहती है, है ना? और डीजल के हाइड्रोजनीकरण प्रक्रिया में तो सल्फर हटाने की दर आदि देखी जाती है, जबकि हाइड्रोजनीकरण के कारण उत्पाद की गुणवत्ता में कमी आती है, तो उस स्थिति में उत्पादन क
दरअसल, हमारे कारखाने में एक प्रक्रिया हाइड्रोजनीकरण/परिवर्तन हेतु है, जबकि दूसरी प्रक्रिया ईंधन को शुद्ध करने हेतु है। परिवर्तन प्रक्रिया में डीज़ल की मात्रा ही महत्वपूर्ण होती है; यदि डीज़ल की मात्रा अधिक हो, तो शुद्ध ईंधन की मात्रा कम हो जाती है, क्योंकि डीज़ल के कारण बड़ी मात्रा में कच्चा पेट्रोल उत्पन्न हो जाता है। वहीं, शुद्धीकरण प्रक्रिया में शुद्ध ईंधन की मात्रा 98.5% तक होती है। लेकिन मुझे लगता है कि शुद्धीकरण हेतु उपयोग की जाने वाली सामग्री में डीज़ल एवं अन्य पदार्थों का अनुपात अलग-अलग होने के कारण शुद्ध ईंधन की मात्रा कभी अधिक एवं कभी कम हो जाती है। मुझे इसका कारण समझ में नहीं आ रहा है। मार्गदर्शन चाहिए।