डीजल का मिश्रण

हाँ, ऐसा ही होगा। । । यह कौन-सा तेल है?

यदि पेट्रोल में थोड़ा डीजल मिल जाए, तो क्या इसके आसवन बिंदुओं पर डीजल संबंधी प्रभाव देखने को मिलेगा? यदि पेट्रोल में कुछ हिस्सा अन्य तरल पदार्थ हो, तो क्या उसके आविस्करण बिंदु में पेट्रोल का आरंभिक आविस्करण बिंदु भी शामिल होगा? यदि डीजल के घननांक पर नियंत्रण रखना है, तो क्या डीजल की आसवन सीमा इतनी कम हो जाएगी कि उसमें पेट्रोल का प्रारंभिक आसवन बिंदु भी आ जाएगा?

पहली बात यह है कि यह सवाल बहुत ही सामान्य है; इसलिए पहले निम्नलिखित दो बातों को स्पष्ट करना आवश्यक है: 1. पेट्रोल का स्तर आम तौर पर 38–205 के बीच होता है। कभी-कभी वाष्पीकरण सूचकांक के कारण यह मान 185 या यहाँ तक कि 170°C भी हो सकता है। संतृप्त वाष्प दबाव को नियंत्रित करने हेतु मुख्य रूप से प्रारंभिक आसवन बिंदु का चयन किया जाता है। 2. जबकि डीजल का आसवन तापमान आमतौर पर 205–360°C होता है; डीजल के फ्लैश पॉइंट एवं हेक्सान इंडेक्स के आधार पर इसे 170°C–365°C तक भी बढ़ाया जा सकता है। दूसरा, आसवन सीमा का प्रभाव – दोनों तेलों के मिश्रण से आसवन सीमा पर पड़ने वाले प्रभाव की मात्रा, परिस्थितियों पर निर्भर है। मैंने पहले भी प्रयोग किए हैं; मानवीय रूप से समायोजन करने पर (जो कि एक आवश्यक शर्त है), 5% से अधिक की दर पर डिस्टिलेशन रेंज एवं फ्रीजिंग पॉइंट पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता। लेकिन अन्य महत्वपूर्ण संकेतकों पर इसका गंभीर प्रभाव पड़ता है। जब डीजल में 1% प्रमाण में पेट्रोल मिल जाता है, तो इसका फ्लैश पॉइंट तुरंत 62 से घटकर 50 से भी कम हो जाता है; यह बहुत ही खतरनाक है। जब पेट्रोल में 3% डीजल मिलाया जाता है, तो इसका ऑक्टेन स्तर थोड़ा कम हो जाता है। तीसरा, यदि डीजल के ठोस होने के बिंदु पर नियंत्रण रखना है, तो पेट्रोल मिलाना उचित नहीं है; इससे कोई खास फायदा भी नहीं होता। ऐसा करने से डीजल में मौजूद मोम की मात्रा केवल कम हो जाती है (और इसकी मात्रा भी अधिक नहीं बढ़ाई जा सकती)। वास्तव में, मोम की मात्रा को प्रभावी ढंग से कम करने हेतु ऑपरेशनल प्रक्रियाओं को ऐसे ही नियंत्रित करना आवश्यक है कि डीजल का फ्लैश पॉइंट 55 से अधिक रहे, एवं डीजल के ड्राई पॉइंट को कम किया जाए (क्योंकि ड्राई पॉइंट जितना अधिक होगा, मोम की मात्रा भी उतनी ही अधिक होगी)। इसके लिए डीजल की उत्पादन दर में कमी करनी ही पड़ती है। तीसरा, कोल्ड-फिल्ट्रेशन बिंदु सुधारकों को जोड़कर घनीकरण बिंदु को कम किया जा सकता है। वर्तमान में, जिन “थक्का-रोधी पदार्थों” का उपयोग किया जा रहा है, उनका कोई वास्तविक प्रभाव ही नहीं है। थक्के तो कम हो जाते हैं, लेकिन कोल्ड-फिल्टरिंग बिंदु में कोई खास बदल वास्तविक अवक्षेपण-स्तर का निर्धारण तो “कोल्ड फिल्ट्रेशन पॉइंट” के आ कोल्ड-फिल्टरिंग एजेंट, मोम के क्रिस्टलों के आकार को 60 माइक्रोमीटर से घटाकर लगभग 1 माइक्रोमीटर तक ला सकते हैं; जबकि सामान्य “थर्मोसेटिंग एजेंट” इसे केवल 10 माइक्रोमीटर तक ही घटा पाते हैं। ऐसे अच्छे प्रभाव वाले कोल्ड-फिल्टरिंग एजेंट, मैंने तो कभी ही नहीं देखे।

निश्चित रूप से इसका प्रभाव पड़ेगा। आप कौन-सा तेल मिला रहे हैं? ? ? ? ? 10% टॉप-सर्कुलेशन ऑयल, 30% मिड-स्टेज ऑयल, एवं 60% डीजल को मिलाकर ऐसा मिश्रण तैयार किया जा सकता है। परीक्षण करने पर पता चलता है कि इस मिश्रण का परिणाम काफी अच्छा होता है।

सबसे पहले, सभी के मार्गदर्शन के लिए धन्यवाद। यदि पेट्रोल एवं डीजल को एक ही कप में डालकर उनका आसवन विश्लेषण किया जाए, तो क्या 150-170 का प्रारंभिक आसवन बिंदु एवं 365 का अंतिम आसवन बिंदु प्राप्त होगा?