【साप्ताहिक विषय】फ्रीक्वेंसी परिवर्तन संबंधी विषय
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वर्तमान में आर्थिक मंदी के माहौल में, कई उद्यमों ने लागत कम करने हेतु अपनी उत्पादन प्रणालियों में बदलाव किए; ऐसा करके उन्होंने उत्पादन लागतों को कम किया, ताकि वे “अपना अस्तित्व बनाए रख सकें एवं स्थिर रूप से विकसित हो सकें”. लेकिन फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर संबंधी परिवर्तनों के दौरान कभी-कभी ऐसा होता है कि केवल फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर ही जोड़ दिया जाता है, जबकि मोटर को बदला ही नहीं जाता। इसी वजह से इस सप्ताह का विषय यह है: उत्पादन प्रक्रिया में, केवल फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर ही जोड़ने की स्थिति में किन बातों पर ध्यान देने की आवश्यकता है? फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों एवं सामान्य मोटरों के, फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर के साथ उपयोग में क्या अंतर है? सभी का चर्चा में सक्रिय रूप से भाग लेने हेतु स्वागत है! 【मैकेनिकल डिस्ट्रिक्ट से संबंधित महत्वपूर्ण जानकारियों का संग्रह】http://bbs.hcbbs.com/thread-1389197-1-1.html
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सामान्य मोटरों में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाते समय ऊष्मा निकासी का ध्यान रखना आवश्यक है। विशेष रूप से कम आवृत्ति पर, सामान्य मोटरों में कोई विशेष पंखा नहीं होता; मोटर के घूमने से ही पिछले हिस्से में लगे पंखे से हवा उत्पन्न होती है। कम आवृत्ति पर मोटर धीरे-धीरे घूमती है, जिससे पंखों से पर्याप्त हवा नहीं उत्पन्न हो पाती, और इस कारण मोटर गर्म हो जाती है।
वाकई, जैसा कि पोस्ट करने वाले ने कहा है – केवल फ्रीक्वेंसी कनवर्टर को ही बदला जाए, मोटर को न बदला जाए… ऐसी स्थिति में क्या समस्या हो सकती है? दूसरी ओर, फ्रीक्वेंसी परिवर्तन संबंधी निवेश में काफी वृद्धि होगी; लेकिन सभी उत्पादों में ऐसा करना आवश्यक नहीं है, इसके लिए चयन आवश्यक है।
सामान्य मोटरों एवं फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों में मुख्य रूप से तीन अंतर हैं: 1. ऊष्मा-निकासी प्रणाली अलग-अलग होती है।； 2. फ्रीक्वेंसी-वेरिएबल मोटरों में स्लॉटों का इन्सुलेशन बेहतर बनाया गया है; इसके लिए एक तो इन्सुलेशन सामग्री को मजबूत बनाया गया है, और दूसरे यह स्लॉटों की इन्सुलेशन परत की मोटाई को बढ़ाया गया है। ऐसा करने से उच्च आवृत्ति वाले 3. विद्युत-चुम्बकीय भार में वृद्धि हुई। सामान्य मोटरों का कार्य-बिंदु आमतौर पर चुंबकीय संतृप्ति बिंदु पर ही होता है। यदि इनका उपयोग फ्रीक्वेंसी परिवर्तन हेतु किया जाए, तो वे आसानी से संतृप्त हो जाती हैं, जिससे उच्च चुंबकीय धारा उत्पन्न होती है। वहीं, फ्रीक्वेंसी-परिवर्तनीय मोटरों को डिज़ाइन करते समय चुंबकीय भार को बढ़ा दिया जाता है; इससे चुंबक इसके अलावा, फ्रीक्वेंसी-चेंजिंग मोटरों को आम तौर पर “स्थिर टॉर्क वाली मोटरें”, “फीडबैक वेक्टर नियंत्रण वाली, स्पीड मापन उपकरण वाली मोटरें”, एवं “मध्य-आवृत्ति वाली मोटरें” आदि में वर्गीकृत किया जाता है।
फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर जोड़ें; कम आवृत्ति पर हीट डिस्चार्ज का ध्यान रखें। अलग से एक फैन लगाएं। फ्रीक्वेंसी कन्वर्टेड मोटरों में इन्सुल
यदि केवल फ्रीक्वेंसी कनवर्टर को ही बदला जाए, जबकि मोटर को न बदला जाए, तो उत्पादन प्रक्रिया के दौरान किन बातों का ध्यान रखना आवश्यक है? फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टिंग मोटरों एवं सामान्य मोटरों के, फ्रीक्वेंसी-कन्वर्टर के साथ उपयोग में क्या अंतर है? फ्रीक्वेंसी कनवर्टर, सामान्य मोटरों को चलाने हेतु उपयोग में आता है; इसमें मुख्य रूप से फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की वास्तविक कार्य-आवृत्ति ही महत्वपूर्ण होती है। यदि फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की कार्य-आवृत्ति 20Hz से कम हो, एवं ऐसी स्थिति लंबे समय तक बनी रहे, तो सामान्य मोटर के लिए उचित शीतलन व्यवस्था आवश्यक हो जाती है; अन्यथा मोटर नष्ट हो सकती है। ； व्यावहारिक उपयोग में, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर द्वारा सामान्य मोटरों को चलाने की संख्या, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर द्वारा फ्रीक्वेंसी-परिवर्तनीय मोटरों को चलाने की संख्या की तुलना में कहीं अधिक होती ह सामान्य मोटरों में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाते समय ऊष्मा निकासी का ध्यान रखना आवश्यक है। विशेष रूप से कम आवृत्ति पर, सामान्य मोटरों में कोई विशेष पंखा नहीं होता; मोटर के घूमने से ही पिछले हिस्से में लगे पंखे से हवा उत्पन्न होती है। कम आवृत्ति पर मोटर धीरे-धीरे घूमती है, जिससे पंखों से पर्याप्त हवा नहीं उत्पन्न हो पाती, और इस कारण मोटर गर्म हो जाती है।
फ्रीक्वेंसी कनवर्टर, सामान्य मोटरों को चलाने हेतु उपयोग में आता है; इसमें मुख्य रूप से फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की वास्तविक कार्य-आवृत्ति ही महत्वपूर्ण होती है। यदि फ्रीक्वेंसी कनवर्टर की कार्य-आवृत्ति 20Hz से कम हो, एवं ऐसी स्थिति लंबे समय तक बनी रहे, तो सामान्य मोटर के लिए उचित शीतलन व्यवस्था आवश्यक हो जाती है; अन्यथा मोटर नष्ट हो सकती है।； व्यावहारिक उपयोग में, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर द्वारा सामान्य मोटरों को चलाने की संख्या, फ्रीक्वेंसी कनवर्टर द्वारा फ्रीक्वेंसी-परिवर्तनीय मोटरों को चलाने की संख्या की तुलना में कहीं अधिक होती ह सामान्य मोटरों में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाते समय ऊष्मा निकासी का ध्यान रखना आवश्यक है। विशेष रूप से कम आवृत्ति पर, सामान्य मोटरों में कोई विशेष पंखा नहीं होता; मोटर के घूमने से ही पिछले हिस्से में लगे पंखे से हवा उत्पन्न होती है। कम आवृत्ति पर मोटर धीरे-धीरे घूमती है, जिससे पंखों से पर्याप्त हवा नहीं उत्पन्न हो पाती, और इस कारण मोटर गर्म हो जाती है।
निम्नलिखित कुछ समस्याएँ हैं:
1. फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाने का उद्देश्य, कम फ्रीक्वेंसी पर उपयोग करके ऊर्जा खपत को कम करना है। इसलिए, कम फ्रीक्वेंसी पर मोटर के तापन की समस्या का समाधान आवश्यक है; क्योंकि सामान्य मोटरों में कम फ्रीक्वेंसी पर पंखों की गति कम हो जाती है, जिससे तापन कम होने में कठिनाई होती है।； 2. फ्रीक्वेंसी कनवर्टरों के उपयोग से, हार्मोनिक वोल्टेज एवं धारा के कारण रोटर में नुकसान होता है; इससे शक्ति में कमी आती है, एवं मोटर का तापमान भी तेजी से बढ़ जाता है।
3. इसके कारण मोटर में कंपन एवं शोर भी हो सकता है।
1. फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाने का उद्देश्य, कम फ्रीक्वेंसी पर उपयोग करके ऊर्जा खपत को कम करना है। इसलिए, कम फ्रीक्वेंसी पर मोटर के तापन की समस्या का समाधान आवश्यक है; क्योंकि सामान्य मोटरों में कम फ्रीक्वेंसी पर पंखों की गति कम हो जाती है, जिससे तापन कम होने में कठिनाई होती है।； 2. फ्रीक्वेंसी कनवर्टरों के उपयोग से, हार्मोनिक वोल्टेज एवं धारा के कारण रोटर में नुकसान होता है; इससे शक्ति में कमी आती है, एवं मोटर का तापमान भी तेजी से बढ़ जाता है।
3. इसके कारण मोटर में कंपन एवं शोर भी हो सकता है।
सामान्य मोटरों में फ्रीक्वेंसी कन्वर्टर लगाते समय ऊष्मा निकासी की समस्या पर ध्यान देना आवश्यक है। आमतौर पर फ्रीक्वेंसी को 60% से कम नहीं रखना चाहिए; अन्यथा मोटर में अतिरिक्त ऊष्मा उत्पन्न हो जाएगी।
फ्रीक्वेंसी कनवर्टर लगाने से प्रति किलोवाट-घंटे कितनी बिजली बच सकती है? फ्रीक्वेंसी को 60-70% तक नियंत्रित करने हेतु, कोई विशिष्ट गणना विधि है क्या?
क्यों कभी-कभी, जब फ्रिक्वेंसी को पूरी तरह से सक्रिय कर दिया जाता है, तो पंप का दबाव एवं प्रवाह दोनों ही अपने इच्छित स्तर तक पहुँच जाते हैं; लेकिन पंप में बहने वाली धारा केवल निर्धारित मान का 70% ह