रिवर्सिबल कंप्रेसर में साइक्लोनिंग घटना क्यों होती है?
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जब भी TSA, चेटा को प्री-प्रोसेस करता है, तो कंप्रेसर में स्पंदन की समस्या उत्पन्न हो जाती है; लेकिन एक मिनट बाद सब कुछ ठीक हो जाता है। कुछ लोग कहते हैं कि यह अनुनाद है… क्या कोई विद्वान इस बारे में बता सकता है?
स्ट्रोबिंग, सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसरों की एक स्वाभाविक विशेषता है। क्या कभी ऐसा सुना गया है कि डबल-एक्शन कंप्रेसरों में भी स्ट्रोबिंग होती है?
इस क्षेत्र संबंधी प्रक्रियाओं के बारे में मुझे जानकारी नहीं है। क्या यह संभव है कि स्विचिंग की प्रक्रिया के दौरान लोड में परिवर्तन होने के कारण समग्र पिस्टन बल में भी परिवर्तन हो जाए, जिससे बलों का असंतुलन होकर कंपन उत्पन्न हो जाए?
मुख्य कारण: चीता मोड में, रिवर्सिबल मशीन के इनलेट/आउटलेट पर दबाव में बहुत अधिक उतार-चढ़ाव होता है; इस कारण पिस्टन पर लगने वाला बल बदल जाता है, जिससे असामान्य आवाजें उत्पन्न हो； चेटा करते समय, रिवर्सिबल मशीन के प्रवेश/निकास बिंदुओं पर घटकों में परिवर्तन हो जाता है; सिलेंडर में मौजूद तरल पदार्थ की स्थिति में भी परिवर्तन हो जाता है, जिसके कारण
क्या इस समय आप पर कारखाने में काम करने का दबाव बहुत कम है, या फिर इस समय यह दबाव काफी उतार-चढ़ाव वाला है?
क्या आप विस्तार से उस स्थिति का वर्णन कर सकते हैं? जैसे कि दबाव में क्या परिवर्तन होते हैं, प्रवाह दर में क्या परिवर्तन होते हैं, कंप्रेसर में कंपन एवं आवाज़ें कैसी होती हैं। रिकर्सिव कंप्रेसरों में होने वाली “स्टगरिंग” समस्या के बारे में तो फोरम पर पहली बार ऐसी चर्चा नहीं हुई। मुझे याद है कि पहले भी किसी विशेषज्ञ ने अपने ऑनलाइन लेक्चरों में कहा था कि रिकर्सिव कंप्रेसरों में स्टगरिंग की समस्या सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसरों की तुलना में अधिक होती है; इसलिए डिज़ाइन करते समय इस बात पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। लेकिन व्यावहारिक रूप से, ऐसी स्थिति कभी सामने ही नहीं आई। इसलिए, मैं इसके बारे में विस्तार से जानना चाहत
क्या इसका संबंध इनलेट दबाव एवं इनलेट मात्रा से है? स्ट्रोबिंग आमतौर पर कम गैस मात्रा के कारण ही होती है। हमारे यहाँ कंप्रेसर में तो कभी स्ट्रोबिंग नहीं हुई, लेकिन एक्सपैंशन मशीन के प्रेशर-वृद्धि वाले हिस्से में स्ट्रोबिंग हुई, और इसका कारण भी कम गैस मात्रा ही था। :)
TSA द्वारा प्री-ट्रीटमेंट के दौरान, रिकर्सिव कंप्रेसर के इनलेट पर दबाव में उतार-चढ़ाव होता है; इसके कारण कंप्रेसर के पिस्टन पर अतिरिक्त भार पड़ता है, एवं कंप्रेसर में वायु का आयात-निर्यात भी प्रभावित होता है, जिससे असामान्य आवाजें उत्पन्न होती हैं।； TSA (वेरिएबल टेम्परेचर सॉर्ब्शन) कंप्रेसर के इनलेट/आउटलेट पर मौजूद अन्य पदार्थों या गैसों का तापमान बदलने से, सिलेंडर में संपीडित होने वाली गैसों की संरचना एवं कंप्रेसर के डिज़ाइन संबंधी आंकड़ों में परिवर्तन हो जाता है; जिसके कारण असामान्य आवाजें उत्पन्न होती हैं।
क्या आपका सीटा, कंप्रेसर चालू होने के समय ही काम करता है? क्या पल्सेज जैसी स्थिति होने की संभावना है?
आयात-निर्यात संबंधी दबावों में उतार-चढ़ाव है, लेकिन यह ज्य
TSA चेटा, कार चलाने का काम नहीं करता; यह तो चेटा-एक्सचेंज का काम करता है।