सामान्य प्रकार के कंप्रेसरों का सर्दियों में संचालन एवं सुरक्षा उपाय

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　　आम हवा कंप्रेसरों को गर्मियों में समस्याओं का सामना करना पड़ता है, क्योंकि गर्मियों में मशीनरी के कमरों का तापमान काफी ऊँचा होता है। ऐसी स्थिति में कंप्रेसरों को उच्च तापमान से संबंधित समस्याओं का सामना करना पड़ता है। वायु का तापमान पहले से ही अधिक होता है, और कंप्रेसर के संचालन से उत्पन्न होने वाली गर्मी के कारण तापमान और भी बढ़ जाता है। जब तक कंप्रेसर रूम में हवा का प्रवाह एवं मशीन के तापमान को नियंत्रित रखा जाता है, तब तक यह समस्या कम हो सकती है। जैसे-जैसे मौसम धीरे-धीरे ठंडा होता जाता है, और सर्दियाँ आती हैं, कंप्रेसर को भी अन्य समस्याओं का सामना करना पड़ता है। 　　कड़ाके की सर्दियाँ आ गई हैं; यह चाहे जीव-जंतुओं के लिए हो या मशीनरी के लिए, यह एक चुनौती ही है। मेंढक, साँप जैसे जीव, कड़कड़ाती ठंड से बचने हेतु सर्दी के दौरान निष्क्रिय अवस्था में रहते हैं। जबकि हवा के कंप्रेसर जैसी ऐसी मशीनें, जिन्हें सर्दियों में भी लगातार काम करना ही पड़ता है, तापमान गिरने के कारण, गलत उपयोग या समय पर रखरखाव न होने के कारण अक्सर कुछ गुणवत्ता संबंधी समस्याएँ उत्पन्न हो जाती हैं; जिससे बड़ा आर्थिक नुकसान एवं सुरक्षा संबंधी जोखिम भी पैदा हो जाते हैं। ठंड के मौसम में कंप्रेसर को स्थिर एवं सुरक्षित रूप से काम करने हेतु, उपयोगकर्ताओं को कुछ विशेष तकनीकों को जानना आवश्यक है। अब हम कंप्रेसर के सर्दियों में संचालन से जुड़ी आवश्यक बातों एवं उसकी देखभाल के तरीकों पर चर्चा करेंगे। ऐसा करने से सभी लोग अपनी देखभाल योजनाओं को बेहतर बना सकेंगे, एवं खराब देखभाल के कारण कारखाने को होने वाले अनावश्यक आर्थिक नुकसान से बचा जा सकेगा। 　　1. कंप्रेसर का उपयोग करने से पहले, हमें इसका साइड कवर खोलना होता है, ताकि पता चल सके कि तेल गाढ़ा हो गया है या जम गया है या नहीं। यदि ऐसा है, तो पहले तेल को गर्म करना आवश्यक है। इसके बाद कंप्रेसर पर स्थित सभी एग्जॉस्ट वाल्वों को खोल देना चाहिए। फिर बड़े फ्लाईव्हील को 2-3 बार घुमाना चाहिए, और उसके बाद ही मशीन को बिना किसी भार के चालू किया जा सकता है। ऑयल प्रेशर गेज वाले यूनिट के साथ, ध्यान से देखें कि गेज पर दर्शाया गया दबाव सामान्य मान (अर्थात् 0.3-0.4 MPa) तक पहुँच रहा है या नहीं। साथ ही, यह भी जाँचें कि कोई असामान्य या अजीब आवाज़ तो नहीं आ रही है। सब कुछ सामान्य है। 15 मिनट तक खाली लोड पर मशीन चलाने के बाद, वाल्व बंद कर दें। अब विभिन्न नियंत्रण प्रणालियों की जाँच करें – क्या वे सही ढंग से काम कर रही हैं? वाल्व, निर्धारित मानकों के अनुसार ही काम कर रहा है या नहीं? प्रथम एवं द्वितीय स्तर का दबाव भी सामान्य है या नहीं? जब सब कुछ सामान्य हो जाता है, तो कंप्रेसर सामान्य रूप से हवा प्रदान करने लगता है। 　　2. इलेक्ट्रिक कंप्रेसरों में, सर्दियों में जब इन्हें पहली बार चालू किया जाता है, तो उपकरण के विभिन्न स्थानों पर तेल का चिपचिपापन काफी अधिक होता है। इसके अलावा, कुछ खदानों में वोल्टेज भी कम होता है; इस कारण उपकरण को शुरू करने में कठिनाई होती है। आम तौर पर, पहले यूनिट को 2-3 बार घुमाया जाता है, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को 3-4 बार चलाया जाता है। कंप्रेसर एवं गैस टैंक के बीच जुड़ी हुई स्टील की छड़ों को हटा दिया जाता है, या एक एक्जॉस्ट वाल्व को हटा दिया जाता है। इसके बाद यूनिट को चालू किया जाता है, एवं 10 मिनट तक बिना किसी भार के ही चलने दिया जाता है। उसके बाद उन हटाए गए भागों को फिर से लगाकर यूनिट को पुनः चालू किया जाता है। ऐसा करने से आम तौर पर यूनिट सही ढंग से काम करने लगती है। इलेक्ट्रिक कंप्रेसर को हर दिन चालू किया जाना चाहिए; जब यह सही तरीके से काम करने लगे, तब वोल्टमीटर की मदद से इसके कार्य करते समय प्रवाहित होने वाली धारा की मात्रा मापी जा सकती है। आम तौर पर, यह मान मोटर की निर्धारित धारा के 5% के भीतर होना चाहिए। यदि यह मान सामान्य धारा से 10% से अधिक हो जाए, तो इसका मतलब है कि मशीन में कोई समस्या है, या वोल्टेज कम है। ऐसी स्थिति में मशीन को बंद करके जाँच करनी आवश्यक है; अन्यथा मोटर गर्म होकर खराब हो सकती है। यदि संभव हो, तो कंप्रेसर को ऐसे अनुकूल वातावरण में रखना बेहतर है; घर के अंदर ही रखना सबसे अच्छा विकल्प है। यदि ऐसा संभव न हो, तो एक साधारण शेड बना लेना चाहिए। ऐसा करने से एयर कंप्रेसर की उम्र बढ़ जाती है। 　　3. मौसम में परिवर्तन के साथ, स्क्रू प्रकार के कंप्रेसरों हेतु उपयोग में आने वाले तेल को भी बदलना आवश्यक है; क्योंकि गर्मियों में एवं सर्दियों में कंप्रेसरों हेतु उपयोग में आने वाले तेल अलग-अलग होते हैं। आम तौर पर, पिस्टन कंप्रेसरों हेतु सर्दियों में 13# तेल का उपयोग किया जाता है (नए मानकों के अनुसार 100# कंप्रेसर ऑयल)। डीजल इंजन वाले कंप्रेसरों हेतु सर्दियों में 40CD तेल का उपयोग करना उचित है। कुछ क्षेत्रों में तापमान बहुत कम होता है; ऐसी स्थितियों में स्थानीय तापमान से कम तापमान पर भी ठोस न होने वाले विशेष प्रकार के तेलों का ही उपयोग करना चाहिए। 　　4. डीजल मोबाइल कंप्रेसर को बंद करने के बाद, इसमें मौजूद डीजल एवं पानी को अवश्य ही निकाल देना चाहिए। खासकर, वॉटर टैंक के नीचे स्थित वॉटर रिलीफ वाल्व, डीजल इंजन के इनलेट/आउटलेट पर स्थित वॉटर रिलीफ वाल्व, कूलिंग सिलेंडर के नीचे स्थित वॉटर रिलीफ वाल्व, एवं कूलर के इनलेट/आउटलेट पर स्थित वॉटर रिलीफ वाल्वों से पानी निकालना आवश्यक है। हर सर्दियों में, समय पर पानी निकालने न होने के कारण कुछ उपयोगकर्ताओं के सिलेंडर फट जाते हैं। सुबह ही डीजल इंजन का उपयोग शुरू करें; वॉटर टैंक में गर्म पानी होना आवश्यक है, ताकि डीजल इंजन आसानी से स्टार्ट हो सके। 　　5. सर्दियों में मशीनों को बंद करने के बाद, विभिन्न पाइपलाइनों एवं गैस टैंकों में मौजूद पानी, गैस एवं तेल को अवश्य ही निकाल देना चाहिए। सर्दियों में, जब यूनिट काम कर रही होती है, तो उसका तापमान काफी अधिक होता है। लेकिन जब यूनिट बंद हो जाती है, तो बाहरी तापमान कम होने के कारण हवा ठंडी हो जाती है, जिससे बड़ी मात्रा में घनीभूत जल-बूँदें बन जाती हैं। ये जल-बूँदें विभिन्न नियंत्रण पाइपलाइनों, मध्यवर्ती शीतलक उपकरणों एवं गैस-टैंकों में जमा हो जाती हैं। इसके कारण नियंत्रण पाइपलाइनें एवं मध्यवर्ती शीतलक उपकरण अ कुछ जगहों पर, कंप्रेसर जम जाने के कारण काम नहीं करता। यदि स्थितियाँ अनुकूल हों, तो सर्दियों के दौरान कंप्रेसर को घर के अंदर रखना या एक अस्थायी तंबू बनाकर उसमें रखना बेहतर होगा; ऐसा करने से उपकरण का जीवनकाल बढ़ जाएगा। 　　6. सर्दियों में दिन एवं रात के बीच तापमान में बहुत अंतर होता है; इस कारण एयर कंप्रेसर के स्क्रू, बेयरिंग आदि हिस्से आसानी से ढीले हो जाते हैं। इसलिए, उपयोगकर्ताओं को उपकरणों में होने वाली ढील की स्थिति की नियमित एवं व्यवस्थित जाँच करनी आवश्यक है। 　　7. ठंडे मौसम के कारण लुब्रिकेंट की उपयोग अवधि प्रभावित होती है; इसलिए उपयोगकर्ताओं को इसके बदलने की आवधि को उचित रूप से कम करने की सलाह दी जाती है। ध्यान देने योग्य बात यह है कि सर्दियों एवं गर्मियों में एक ही प्रकार का लुब्रिकेंट उपयोग में नहीं लाया जा सकता। क्योंकि आमतौर पर स्नेहकों में एक विशेषता होती है – जब तापमान अधिक होता है, तो उनका चिपचिपापन कम हो जाता है; जबकि तापमान कम होने पर उनका चिपचिपापन बढ़ जाता है। इसलिए, कंप्रेसर के लिए उचित लुब्रिकेंट का चयन विभिन्न मौसमों (मुख्य रूप से गर्मी एवं सर्दी) अर्थात् विभिन्न तापमानों के आधार पर किया जाना चाहिए। हमारे देश में, लुब्रिकेंट का संख्यात्मक मान जितना अधिक होता है, उसका चिपचिप इसलिए, उचित परिस्थितियों में, सर्दियों एवं गर्मियों में उपयोग होने वाले लुब्रिकेंटों में अंतर होना आवश्यक है। सामान्य पिस्टन कंप्रेसरों में, गैस सिलेंडर एवं फिलिंग भाग हेतु गर्मियों में 19 नंबर का कंप्रेसर ऑयल एवं सर्दियों में 18 नंबर का कंप्रेसर ऑयल उपयोग में आता है। गियरशाफ्ट-कनेक्टिंग रॉड भाग के लिए गर्मियों में 50 नंबर का मशीन ऑयल उपयोग में लाया जा सकता ह सर्दियों में 30, 40 नंबर का मशीन ऑयल उपयोग में लाया जा सकता है; ऐसा करने से कंप्रेसर को बेहतर तरीके से चिकनाई मिलती है। आम तौर पर, एकल-कार्य वाले छोटे कंप्रेसरों में सर्दियों में 13 नंबर का कंप्रेसर ऑयल उपयोग में आता है, जबकि गर्मियों में 19 नंबर का कंप्रेसर ऑयल उपयोग में आता है। 　　उत्तरी क्षेत्रों में, सर्दियों के दौरान वातावरणीय तापमान, कंप्रेसर के डिज़ाइन के अनुसार आवश्यक तापमान सीमा से काफी कम होता है। इसी कारण सर्दियों में कंप्रेसरों में खराबियाँ आने की संभावना अधिक होती है। उच्च निकास तापमान, मुख्य यंत्र का उच्च तापमान, एवं कम निकास दबाव, सर्दियों में कंप्रेसर से जुड़ी सबसे आम समस्याएँ हैं। इन तीनों समस्याओं के उत्पन्न होने में लुब्रिकेंट का भी प्रभाव पड़ता है। 　　कई उपयोगकर्ता, अनुभव की कमी के कारण, समस्या उत्पन्न होने के बाद आमतौर पर लुब्रिकेंट बदलने का ही उपाय अपनाते हैं। तेल बदलने के बाद, कंप्रेसर एक-दो सप्ताह तक ठीक से काम करता रहा, लेकिन फिर से समस्याएँ शुरू हो गईं। इस कारण कंप्रेसर के लिए आवश्यक तेल को बार-बार बदलना पड़ता है, जिससे उत्पादन लागत में काफी वृद्धि हो जाती है। 　　सर्दियों की सबसे बड़ी विशेषता यह है कि मौसम बहुत ठंडा होता है। लुब्रिकेंट बदलते समय, बेहतर परिणाम प्राप्त करने हेतु पहले कंप्रेसर को चालू करके एक घंटे तक चलाना आवश्यक है। ऐसा करने से लुब्रिकेंट का तापमान सामान्य हो जाता है, एवं कंप्रेसर सिस्टम (खासकर लुब्रिकेंट सिस्टम) की सफाई भी हो जाती है। इस प्रकार, नया लुब्रिकेंट डालने के बाद इसका उपयोगकाल काफी बढ़ जाता है, एवं पूरे सिस्टम का प्रदर्शन भी बेहतर हो जाता है। 　　8. वातावरण को स्वच्छ एवं व्यवस्थित रखने पर ध्यान दें। विशेष रूप से, एयर कंप्रेसर के आसपास की जमीन पर कोई पानी न जमा हो, ताकि फिसलन न हो एवं ऑपरेटर गिर न जाए। 　　ठंड के मौसम में, न केवल कंप्रेसरों के अंतिम उपयोगकर्ताओं से उच्च तकनीकी मांगें की जाती हैं, बल्कि कंप्रेसरों के विक्रेताओं से भी अधिक गारंटी संबंधी आवश्यकताएँ होती हैं। बर्फीले मौसम में कंप्रेसरों की नियमित जाँच ग्राहकों के लिए बहुत ही आवश्यक है। ऐसा करने से मशीनों में होने वाली खराबियों का जल्दी पता चल जाता है, जिससे उनका तुरंत निवारण संभव हो जाता है। इससे गैस आपूर्ति में होने वाली देरी के कारण ग्राहकों को होने वाला भारी नुकसान टल जाता है। 　　वास्तव में, व्यापक रूप से उपयोग में आने वाले औद्योगिक कंप्रेसरों के अलावा, खनन, बुनियादी ढाँचा निर्माण, अग्निशमन आदि कई उद्योगों में भी बड़ी संख्या में इंजीनियरिंग कंप्रेसर (मोबाइल कंप्रेसर) उपयोग में आते हैं। इसलिए, सर्दियों में बाहरी उद्देश्यों हेतु उपयोग में आने वाले इन इंजीनियरिंग कंप्रेसरों की देखभाल एवं संचालन पर भी ध्यान देना आवश्यक है। 　　हमारे देश के उत्तरी या पश्चिमी पठारी क्षेत्रों में सर्दियों में, कम तापमान के कारण कंप्रेसर को चालू करना कठिन हो जाता है। मुख्य कारण यह है कि डीजल इंजन के कंप्रेसर में, संपीडन प्रक्रिया पूरी होने के बाद वायु का तापमान इंजन को स्टार्ट करने हेतु आवश्यक तापमान तक नहीं पहुँचता; साथ ही, संपीडित वायु का दबाव भी इंजन को स्टार्ट करने हेतु आवश्यक दबाव से काफी कम होता है। ； बैटरी के लिए सर्वोत्तम कार्य तापमान 20–40°C है। जैसे-जैसे आसपास का तापमान कम होता जाता है, बैटरी की क्षमता भी कम हो जाती है; इसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन के कंप्रेसर को स्टार्ट करने हेतु आवश्यक ऊर्जा भी कम हो जाती है। ； जब वातावरण का तापमान कम होता है, तो ऑयल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है। इसके कारण विभिन्न संपर्क बिंदुओं पर घर्षण बढ़ जाता है, जिससे डीजल इंजन के कंप्रेसर की शुरुआती गति कम हो जाती है। साथ ही, डीजल की चिपचिपाहट बढ़ने से इंजन में ईंधन का छिड़काव ठीक से नहीं हो पाता, जिससे ईंधन जलने में देरी हो जाती है। ； ऊँचाई बढ़ने के साथ हवा का घनत्व एवं हवा में ऑक्सीजन की मात्रा कम हो जाती है। ऊँचाई जितनी अधिक होती है, डीजल इंजन कम्प्रेसर को स्टार्ट करना उतना ही कठिन हो जाता है। 　　कम तापमान की स्थितियों में, विभिन्न प्रकार की मशीनों को ठंडे मौसम में भी सुरक्षित रूप से उपयोग में लाने हेतु, नियमित रखरखाव आवश्यक है; बेहतर होगा कि कम तापमान हेतु विशेष सहायक स्टार्टिंग सिस्टम भी लगाया जाए। ठंडे तापमान पर संचालन हेतु कुछ सामान्य तरीके:
(1) ऐसा डीजल इंजन कंप्रेसर ऑयल चुनें, जिसका ठंडे तापमान पर घर्षण-प्रतिरोध कम हो। ऐसे ऑयल में ठंडे तापमान पर चिपचिपाहट कम होती है; इससे विभिन्न घर्षण-बिंदुओं पर अच्छा लुब्रीकेशन होता है, एवं संचालन में कोई बाधा नहीं आती। वर्तमान में उपयोग में आने वाले बहु-स्तरीय ऑयलों में, जैसे 15W/40W, संख्या जितनी कम होती है, उतनी ही ऑयल की कम तापमान पर प्रवाहकता अच्छी होती है। इसलिए, कम तापमान पर 10W या 5W ऑयल का उपयोग करना बेहतर है। ； 　　(2) कम तापमान में भी अच्छा प्रदर्शन करने वाली बैटरियों का ही उपयोग करना चाहिए। आवश्यकता पड़ने पर, बैटरियों को ऊष्मा से सुरक्षित रखना आवश्यक है; ताकि कम तापमान में भी वे सही तरीके से चार्ज हो सकें, एवं पर्याप्त विद्युत धारा उत्पन्न कर सकें। इससे स्टार्टिंग सिस्टम की क्षमता में वृद्धि होती है। ； 　　(3) लपटों द्वारा पूर्व-तापन/स्टार्टअप ； 　　(4) कोल्ड स्टार्ट तरल पदार्थ डालें। ； 　　(5) सर्कुलेटिंग वॉटर हीटिंग सिस्टम (जिसे फ्यूल हीटर हीटिंग सिस्टम भी कहा जाता है) ； 　　(6) अन्य प्रकार की पूर्व-तापन विधियाँ। 　　उपरोक्त पूर्व-तापन विधियों के अलावा, कम तापमान पर मशीन को संचालित करने हेतु गर्म पानी का उपयोग करके तापन, भाप का उपयोग करके तापन, विद्युत का उपयोग करके तापन आदि विधियाँ भी अपनाई जा सकती हैं। 　　सारांश: ठंडे मौसम में कंप्रेसर उपकरणों में खराबी आने का जोखिम बढ़ जाता है। लेकिन, यदि उपयोगकर्ता उचित सावधानियाँ बरतें, तो फिर भी ये उपकरण कंपनियों एवं उपयोगकर्ताओं को निरंतर एवं दक्षतापूर्वक संपीडित वायु प्रदान कर सकते हैं।