एक्सपेंशन जोइंट रॉड

इस पोस्ट को अंतिम बार ylb913 द्वारा 2016-1-8 20:37 पर संपादित किया गया। इसका उपयोग सीमाओं को निर्धारित करने हेतु, एवं परिवहन/स्थापना के दौरान चीजों को स्थिर रखने हेतु भी किया जाता है। वास्तव में, संचालन के दौरान प्रबंधन बहुत ही ढीला होता है; कई जगहों पर लिमिटिंग नट ही नहीं होते, इसलिए उपकरणों को मनमाने ढंग से ढीला छोड़ दिया जाता है। लेकिन कभी-कभी ऐसा भी होता है कि उत्पादन के समय ही इसके दोनों सिरों पर नट लगा दिए जाते हैं, ताकि इसकी गति सीमित रह सके। लेकिन स्थापना के दौरान, हमारे साइट पर, प्रक्रिया में बदलाव के कारण पुरानी पाइपलाइनों को हटाते समय निर्माण करने वाली टीम ने एक्सपेंशन जोड़ों की सुरक्षा एवं स्थिरीकरण का ध्यान नहीं रखा। इसके कारण एक्सपेंशन जोड़ 90 डिग्री के कोण पर मुड़ गए। उस समय वे बहुत घबरा गए (हालाँकि मैंने खुद यह नहीं देखा)। चूँकि उन एक्सपेंशन जोड़ों का उपयोग आगे भी किया जाना था, इसलिए उन्हें फिर से स्थापित किया गया। रंग-परीक्षण में कोई समस्या नहीं पाई गई, और अब भी वे सामान्य रूप से उपयोग में हैं। अब तक इनका उपयोग 14 साल से हो रहा है; संभवतः इनका उपयोग संग्रहीत अवस्था में भी 6 साल तक हुआ होगा।

यदि चलती हुई मशीन में नटों को कस दिया जाए, तो एक्सपेंशन रॉड टूट सकती है। अभी यह नहीं पता कि इसके लिए कोई मानक विधान है या नहीं।

हमारी ओर एक बार ऐसा हुआ कि लिमिटिंग नट टूट गया। प्रत्येक एक्सपेंशन जोइंट का अपना डिज़ाइन दबाव एवं संकुचन/विस्तार की सीमा होती है। जब पाइप में दबाव डिज़ाइन दबाव से अधिक हो जाता है, तो एक्सपेंशन जोइंट फैलने लगता है। ऐसी स्थिति में लिमिटिंग नट ढीला हो जाता है; लेकिन थोड़े से विस्तार के कारण ही यह नट एक्सपेंशन जोइंट को सीमित करने में मदद करता है, अर्थात् यह एक्सपेंशन जोइंट को क्षतिग्रस्त होने से बचाता है। जब पाइपलाइन में दबाव **डिज़ाइन किए गए दबाव से अधिक हो जाता है, (हमारे मामले में भी ऐसा ही हुआ), तो नट, एक्सपेंशन जोइंट के तनाव को सहन नहीं कर पाता, और बाहर निकल जाता है। इसके परिणामस्वरूप एक्सपेंशन जोइंट क्षतिग्रस्त हो जाता है, एवं उसकी लचीलापन क्षमता 0 हो जाती है। मेरी समझ यही है… कृपया विशेषज्ञों से सलाह देने का कष्ट करें। :victory:

ट्रांसपोर्ट रॉड एवं लिमिटिंग रॉड एक-दूसरे से अलग होते हैं। जिन एक्सपेंशन जोइंट्स में कोई आंतरिक दबाव नहीं होता, वहाँ रॉड केवल परिवहन के दौरान सुरक्षा हेतु ही उपयोग में आता है। स्थापना पूरी होने एवं उपकरण को चालू करने से पहले, ट्रांसपोर्ट रॉड को काट देना या हटा देना आवश्यक है। जबकि, सीमा निर्धारण हेतु उपयोग में आने वाले रॉडों में, परिवहन एवं स्थापना के दौरान आंतरिक सीमा-निर्धारण नट ढीले नहीं होते; ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि एक्सपेंशन जोइंट विकृत न हो। लेकिन संचालन से पहले उन नटों को ढीला कर दिया जाता है, ताकि बाहरी गोलाकार नट एवं वॉशरों की मदद से एक्सपेंशन जोइंट अनुप्रस्थ ऊष्मा-विस्थापन को सह सके। ओरिजिनल पोस्ट में दी गई जानकारी की पुष्टि आवश्यक है – क्या यह रॉड परिवहन हेतु उपयोग में आने वाली रॉड है, या फिर सीमा-निर्धारण हेतु उपयोग में आने वाली रॉड है? यदि यह परिवहन हेतु उपयोग में आने वाली रॉड है, तो इसका टूटना सामान्य बात नहीं है। लेकिन यदि यह सीमा-निर्धारण हेतु उपयोग में आने वाली रॉड है, तो इसे तोड़ना वास्तव में बहुत कठिन है; आमतौर पर पहले ही इसमें विस्तार हो जाता है। बेशक, यदि वाकई में लिमिटिंग रॉड टूट गई है, तो उसे जरूर ठीक करना होगा। साथ ही, बाहरी नटों एवं अंडाकार आकार के वॉशरों पर भी ध्यान देना आवश्यक है; ये साधारण समतल वॉशर एवं नट नहीं होते।

कुछ रॉडों को संचालन के बाद हटाया जा सकता है, जबकि कुछ को बिल्कुल भी हटाया नहीं जा सकता; यह इस बात पर निर्भर करता है कि वह किस प्रकार का एक्सपेंशन जॉइंट है।